Olima

Bonjour, Info de mon concessionnaire : courroie de distribution à 120000 km ou pas avant 2015 (véhicule de 2006) Voili voilou

Mes Dunlop m'ont coûté en mai 2009, 190,80 euros pour deux pièces montage compris

Bonjour, Je suis en Dunlop SP Sport Fastresponse en 16" depuis plus de 10000 kms (à l'avant), très content.

Bonsoir, Chez moi c'est simple : un petit clic pour ouvrir toute la voiture( sur le bouton d'ouverture)et un petit clic pour fermer toute la voiture ( sur le bouton de fermeture). Je ne me suis jamais cassé la tête a jouer avec le bouton d'ouverture du coffre. Lorsque je dépasse les 10 km/h le véhicule se verrouille, si je m'arrête pour faire monter un passager je dois utiliser le bouton entre les sièges avant. Lorsque je retire la clé du Neiman, la voiture est complètement déverrouillée.

Pour plus de précision : le message que le garage m'a effacé à deux reprises : "pression suralimentation dépassée"

Bonjour, J'ai eu le même problème : le turbo en surpression -> moteur en mode dégradé Turbo HS

Bonjour, Poussoir hydraulique HS ?

Bonjour, Si ils augmentent leurs prix, ça prouve bien qu'ils ont un problème de fiabilité !!!

Bonjour Youfou, Ce que patrick13 a écrit est en partie vrai (pour les taxes) mais il y a bien des différences entre le(s) 136 et le(s) 140 cv . Regarde ici : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=12577.0

Bonjour, J'ai eu presque les mêmes symptomes que toi lors des grands froids de l'année passée : démarreur tournant, elle tousse, fume mais ne démarre pas , pour finalement après 1 heure de repos démarrer sans problème (petits ratés).J'ai remplacé le filtre à mazout le lendemain, j'ai supposé que de l'humidité avait gelé dans le système d'injection. Il existe des additifs qui peuvent limiter ces problèmes.

Salut, Pour le silencieux, il est rouillé de l'extérieur, il reste encore une péllicule qui évite que les gaz ne sortent par là et celà sur le haut du pot , j'ai roulé au GPL et j'ai vu des pots tomber en morceaux dû à la condensation et ça n'avait pas cet aspect. Rasta : je n'achète pas un véhicule neuf pour être tous les we dessus afin de mettre des vis à gauche et à droite afin que celui-ci tienne en un morceau . Et quand tu parles de Rino, je sais je connais, j'ai donné : j'ai été le malheureux propriétaire d'une Safrane ( boîte qui accroche , mauvais accessoiriste Valeo, plastique de mauvaise qualité, ... )

Bonjour à tous, Véhicules du groupe VW fiable ? je le pensais aussi : problème verrouillage central, culasse poreuse (turbo dans la volée ), volant bi-masse et pour les problèmes repris sous garantie : problème vanne EGR à deux reprises, plastique qui se fait la malle face au pare-brise, rétroviseur chauffant défectueux et lors d'une visite au garage j'ai vu que le silencieux arrière est presque percé en plein milieu de la tôle après 60000 km. Je me réjouissais de monter dans mon véhicule, maintenant c'est " que va-t-il encore arriver ? " Je peux admettre des erreurs de conception, mais alors on assume et c'est pas du tout le cas dans le réseau Audi-Seat-VW-Skoda. Parfois ils participent de l'ordre de 70 % sur les pièces mais pas sur la main-d'oeuvre -> on paye les pièces au prix coutant et la main-d'oeuvre -> on est baisé sur toute la ligne, ça ne leur coute rien ! Je me suis dirigé vers Seat pour cette magnifique boîte DSG, mais je vois sur le net qu'elle n'est pas toujours très fiable, je croise les doigts. Certainement ma dernière Seat !

Merci gentil les gars

Volvo plus Renault depuis longtemps pour ses petites cylindrées diesel -> PSA Ils ont quitté Renault lors du passage à l'injection directe (et puis grosse dispute entre Renault et Volvo )

Déjà vu un témoignage qui va dans le même sens sur un autre forum, je verrai bien après remplacement de la mienne. J'ai fait un trajet aller-retour d'une heure trente en Touran 2tdi DSG, donc même moteur et boîte que moi, je suis descendu à 5,6 l sans effort alors qu'avec la mienne je ne suis jamais descendu en-dessous des 6,5 l avec au moins 150 kg en moins à la balance. (pour la voiture hein )

Salut, Des nouvelles !!! Noby => elle est de fin 2006 Dimanche matin, je fais une bonne dizaine de kms cool ( nationale et autoroute ) en quittant un échangeur et pour m'éloigner d'un groupe d'autres véhicules, j'accélère violement (même dépassé une Altéa XL, avec doubles sorties échappement gauche/ droite ) et puis plus rien ! Heureusement je sortais 300m plus loin, coupé le contact, redémarrage, tout est normal. Visite au garage aujourd'hui : erreur limite pression turbo dépassée => turbo à remplacer en même temps que la culasse. Pris en charge à 100 % par Seat , il faut préciser qu'il n'y a pas de main d'oeuvre puisqu'il faut le démonter pour remplacer la culasse. Le bris de turbo serait dû au passage d'eau de la culasse !? C'est vrai que la sonorité du turbo dans l'habitacle est différente et plus question de dépassement sans une certaine réserve de "visibilité" D'autres nouvelles après le 9 juillet

Salut à tous, Voilà, je fais partie du clan des culasses poreuses , à 59800 kms . Petite info pour les proprios de 2l tdi : si votre culasse est marquée V125 ou V330 : c'est gagné vous risquez de faire également partie du club Ce numéro est inscrit sur la culasse à l'arrière droit lorsque l'on fait face au moteur. Le technicien a démonté la tubulure d'admission d'air en plastique et a utilisé un miroir pour pouvoir lire le numéro . 800 roros à ma charge (hors garantie, 70% participation sur les pièces de la part de Seat), je contacte ma défense en justice cet après-midi, je ne vois pas pourquoi je devrais payer la main-d'oeuvre ! A plus

Bonjour à tous, J'ai retrouvé trace d'un attelage dans le catalogue Bosal (sous Altea XL -> freetrack) mais ils ne précisent pas si il sagit d'un 2WD ou 4WD. Alors que sur ce site allemand c'est bien précisé http://www.kupplung.de/index.html?%24event=select&index=3&pageId=318781&kherNr=62&kmodNr=2&baujahr_month=&baujahr_year=&carNr=10&%24part=shop.content.vehicleselection.step-by-step

Salut, Qu'est ce que vous appelez pneus toutes saisons ? Pneus pluie + sec ou réellement toutes saisons ( sol sec, mouillé, enneigé, etc ) donc des M+S ?? Parce que l'on ne retrouve pas ce code sur le Falken et que sur AZ pneus et Pneus online, il est classé en pneu été . Et lorsque l'on va voir ici http://www.falken-europe.de/?pid=8&reifen=12 il est également classé en pneu été ! Où est l'erreur ?

Salut à tous, Quelqu'un a déjà eu l'occasion de faire appel à cette technique ? J'envisage de le faire pour mes jantes, mais j'aurais voulu avoir, éventuellement, des retours d'expériences parmi vous ! http://www.belgium-coatings.be/atelier_5.htm

Merci à tous et spécialement à Sven !

Salut à tous ! J'ai besoin de vos lumières ! Ayant trouvé ceci : http://cgi.befr.ebay.be/4-nouvelles-jantes-16-avec-nouveaux-Bridgestone-40-km_W0QQitemZ170319817316QQcmdZViewItemQQptZBEFR_Pneus_1?hash=item170319817316&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318 J'aurais bien voulu savoir si on pouvait remplacer les 205-55-16 par ces 225 sans avoir de problème au CT ou lors d'un contrôle Et la capsule au centre de la jante (avec le sigle Audi ), peut-elle se remplacer ? Et dernière question : mes jantes sont des ET 50, celles-ci sont des ET 52, important ??? Merci

Oui Calvin tu as peut être raison pour les conséquences de la préparation moteur, mais ça n'empêche que ça fait mal et la voiture n'est plus sous garantie .

seulement 56000 kms

Salut à tous, Moi aussi j'ai un souci avec ma DSG : à froid et seulement à froid un bruit métallique (je dis métallique et pas mécanique parce que ce n'est pas un grognement de pignons de boîte p.expl. ) se fait entendre à l'entrée de la boîte. Et maintenant après avoir été dans la Touran de mon voisin équipée du même moteur et boîte, c'est vrai qu'elle est plus douce que moi aux changements de rapports . Après passage chez un concessionnaire : volant bi-masses hors service ( attention pas le même que sur le 2 tdi BVM, ne pas confondre). Mais avant d'intervenir sur le véhicule il voudrait voir le véhicule à froid. Prix de la pièce 600-700 roros +mains-d'oeuvre(5-6 heures), Seat prend 70% des pièces en charge.