koyotte

luca> il y a des choses qui ne demande pas plus de commentaire ... gandalf > on a toujours le choix, maintenant peut être que la région d'où dépend ton père est obtu mais c'est encore l'agent qui gère ses clients non ? ce qui est sûr c'est que soit Lyon ou Nimes ils sont bidons ! pour la partie électricité d'où vient alors ce court circuit si cela a été fait il y a + de 2 ans ?

Bon bah dis à ton père de reprendre la gestion des sinistres et il pourra alors déterminer ce qui est bon pour le client et pas se laisser dicter une gestion hasardeuse par un pôle situé à Casablanca !!! pour les 5 ans c'est aussi le calcul que j'aurai fait (année révolue) ... Pour le problème électrique, c'est que l'idée d'une garantie biennale me chatouillait. S'il y a un électricien qui est venu t'installer ou refaire l'électricité il y a peut être qqch à creuser par là, non ?

Quant tu parles de facture c'est facture d'achat ou de réparation ? Ensuite ton calcul est faux : ce n'est pas 300-60%-130 mais 300 X (0,90)exposant 6 - 130 et là tu verras que ce n'est pas 00 (10% par an c'est pas 10+10+10+10+10+10 ???? fait gaffe pour les soldes 20% - 30% ça fait pas -50% ) Ensuite une chose me chagrine, tu parles de "nouveau" logement. Nouveau en date d'entrée dedans ou en date de construction? Et puis c'est une vision réductrice car tu oublies de dire que si ton bien avait moins de 5 ans il n'y avait pas de vétusté, alors si tu es "bon" client, en tous les cas si depuis longtemps, je pense que tu peux négocier ces 6 mois qui te font si cruellement défaut !!! En tous les cas c'est ce que moi je ferai si je devais te faire le chèque ... tu t'imagines la honte de faire un chèque de 30 €uros;

à propos de ....

ouais je sais tout ça ! mais ça s'appelle la guerre des nerfs... et soit tu as du temps soit tu as de l'argent ... je n'ai pas de temps et mon argent je le destine à autre chose ... Ils le savent bien cette bande de bouffeur de merde ...

bah ouais j'ai bien 2 ou 3 clients prêts à faire joujou avec un Altea et la faire tomber dans un ravin mais bon c'est pas très sérieux tout ça ... Bref j'suis dégouté !!

bon pas de bonnes nouvelles puisque à mon courrier L RAR seat n'a pas répondu !!!! J' ai contacté ma PJ et la notion de vice caché doit être justifiée par un expert ... sauf qu'en contactant un expert celui ci m'indique que m^me si vice caché il y a, doit s'appliquer une vetusté ... autrement dit 50% semble pas si mal ! Donc je ne sais pas si je continu ou si je lache l'affaire ...

bon le verdict est tombé : 50% de prise en charge sur le turbo et rien sur la main d'œuvre ni sur le reste car il me change l'échangeur donc y'en a pour 1376€ en sachant que mon cons me fait -10% sur la main d'œuvre !!! Je vais donc envoyé un L RAR de mise en demeure sous huit jour car cette remise commerciale ne me convient pas et qu'en plus la pétasse au téléphone m'a trop mal parlé ... donc huit jour pour réexaminer mon dossier car je demande une prise en charge TOTALE considérant selon l'art 1641 et suivant du code de la consommation un vice caché, et comme je suis sympa avec eux je ne vais pas invoqué l'annulation de la vente de mon véhicule ... Voilà, un altéiste hyper Furax !!!

Bah vi !!!

bah moi pour 2,50€ j'ai fait installé ce fameux joint percé, normalement la vanne EGR s'encrasse moins, non ?

patrick13> interessant ton histoire, ça amène de l'eau à mon moulin !! wait and see !!

bon histoire de faire un point route sur le sujet .... Bah rien de nouveau si ce n'est l'éternel, il faut patienter m'sieur ... tu parles !! Je pense que si demain je n'ai pas de news, je leur envoie ça, desolé pour la longueur du texte !! SEAT France S.A. Services relations clients 11 av Boursonne BP67 02601 VILLERS-COTTERETS CEDEX Le 23 Novembre 2010 Objet: Demande de prise en charge Madame, Monsieur, Je possède actuellement une SEAT Altea achetée neuve en Novembre 2005 dont les caractéristiques sont les suivantes : Nom commercial : SEAT ALTEA 2L TDI 140CV Stylance N° d'immatriculation : N° de série : Puissance fiscale : 08 cv Date de mise en circulation : Novembre 2005 Ce dernier affiche actuellement 90 020 kilomètres et vient d'être victime d’une avarie importante. La concession : COIGNIERES Automobile, 2 Rue Fresnel, ZA Pariwest, 78310 Coignières Téléphone : 01 34 82 03 30 Fax : 01 34 82 94 50 a diagnostiqué une casse turbo. Cette même concession a effectué un devis de réparation qui s'élève à environ 2000 euros TTC main d’œuvre comprise pour la remise en état de mon véhicule. La périodicité des entretiens a été scrupuleusement respectée et effectuée uniquement dans le réseau SEAT et tiens à votre disposition les factures de ceux-ci, ce qui prouve que mon véhicule a toujours été utilisé quotidiennement avec soin et intelligence comme tout bon père de famille prenant soin de sa SEAT. Devant le devis et la panne rencontrée, j'estime que cette dernière ne m'est aucunement imputable, surtout que cela concerne une pièce que l'on ne peut pas qualifier comme une pièce d’usure, ou si usure il y a, elle ne doit pas intervenir de manière aussi précoce (un turbo étant réputé tenir jusque 200000Km selon différents spécialistes). Aussi, Je vous serais gré de bien vouloir accorder à mon véhicule une prise en charge totale, main d’œuvre comprise, au titre de la garantie légale. Cet incident pouvant être assimilé à un vice caché, pour ne pas dire à un défaut de conception. En effet, ce manque de fiabilité est entièrement imputable aux choix techniques de vos ingénieurs (problème d’encrassement de Vanne EGR) à la qualité imparfaite des composants utilisés (sonde de température carburant changée, mise en défaut du volet de tubulure d’admission HS) ou a la fabrication du véhicule. En outre, en cherchant sur internet et en participant à différent forum spécialisé, il s'avère que ce défaut n'est pas inconnu, puisque d'autres propriétaires de SEAT, disposant de la même motorisation ont eux aussi rencontré le même problème. En achetant ce véhicule, j’ai fait confiance en votre marque, et pour l’instant je suis plutôt déçu. D’autant plus déçu que les délais de traitement sont particulièrement longs. Mon véhicule étant immobilisé depuis le 9 Novembre 2010, mail envoyé le 10 Novembre 2010, renvoyé par le concessionnaire le 17 Novembre, à ce jour, je suis toujours à pieds pour me rendre au travail, engendrant des frais de transport non prévus. Je demeure néanmoins convaincu qu’une solution reste possible et préférable à une procédure devant les instances compétentes que je n’hésiterai pas à saisir via ma Protection Juridique AXA. Par ailleurs, ayant l'intention de renouveler mon véhicule dans un avenir assez proche, étant satisfait jusque là, si aucune solution intéressante n'est emmenée pour la résolution de ma panne, je me verrais dans l'obligation d'acheter ma prochaine automobile ailleurs qu'au sein du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda,Volkswagen). Restant dans l’attente d’une réponse favorable de votre part, je vous prie de croire, Madame, Monsieur, en l’expression de ma considération distinguée.

Si tu la nettoies pense aussi à mettre un petit joint qui réduit les effets de la vanne EGR, tu trouveras ICI plus d'info !!

surement... mais pas à moins de 150000km ?! ouais mais sait pourquoi ?!!

J'ai demandé à Maximus42 si mon moteur aurait du faire parti d'une quelconque campagne de rappel et il m'a répondu que non ?! mon BKD est réputé être fiable ... , ce qui n'est pas fiable c'est le système de réincorporation des gaz (c'est de la bidouillle à 3 francs 6 sous pour faire baisser le taux de pollution) qui encrasse les turbos ... d'ailleurs tu n'as qu'a voir aujourd'hui l'injecteur pompe est remplacé par du common rail ... sois disant pour le confort et la conso !!! mon c_l ouais, c'est tout simplement dixit mon cons que injecteur pompe (trop puissant) ne sont pas compatibles avec la fiabilité des turbos !!!

bah ouais c'est ça un bon coup dans sa gueule ... c'est ce que je lui donne aussi quant j'entends les rossignols du tableau de bord qui se réveillent !!! TU VAS LA TAIRE TA GUEULE, OUI !!! ET VLAN ... non mais !! Blague à part c'est le circuit imprimé très très sophistiqué qui en est la cause comme dit plus haut !!!

Bah qd tu auras démonté la platine du plafonnier tu comprendras , c'est un circuit tout pourri en cuivre avec des cosses sertie par pièce plastique fondues donc qu'une des lampes prenne plus de jus ?!!! et peut etre encore une fois qu'une des lampes a déjà été changée ?!!!

faiblesse de la batterie ? si elle est d'origine, à voir ...

entretien 100% chez eux !! (et le meme en plus !) mon moteur, un BKD produit à partir d'Aout/Septembre 2005 (à priori même série que 2006 !) turbo: ouais aux alentours de 1600€ sans la main d'œuvre !!!! Malheureusement je pense que c'est un problème de conception et pas uniquement problème de moteur ... en fait l'EGR renvoie des gaz imbrulés dans le turbo et le mélange de suie et vapeur d'huile grippe le Turbo. la seule manière (une en tous les cas) c'est de monter dans les tours à chaud biensur, pour "décrasser" l'engin. Prblème les 2l TDI ont un couple important et l'usage en ville ne permet pas toujours de le monter dans les tours, donc encrassage obligatoire... donc Tdi, Hdi, Dci si il y a suralimentation, et si il y a que de la ville pas bon !!! C'est la conclusion que j'en fais...

pas compris !! sinon t'as pensé à changer l'ampoule pitetre qu'il vient de la ce problème d'intensité !!??

Bien bien tout ça, mais fait attention quand m^me car turbo sur 2L TDI, même si groupe VW > c'est même combat ... moi la mienne 5 ans (le 08/11/10) 90 000Km et wouuuh > un turbo !!! j'attends ma réponse pour une prise en charge...

merci pour vos encouragements !?? Sven > de quelle reference as tu besoin ?

bon désolé de vous couper l'apéro, mais bon a priori première réponse de SEAT >> NIET !! (ils n'ont m^me pas lu le dossier d'après le gge) il a donc fait un deuxième envoi ... Et moi je viens d'aller sur leur site pour faire réclamation (c'est dur on est limité en caractère) mais voilà ma bafouille: Madame,Monsieur,je vous fait part de la casse du turbo de mon véhicule. Acheté neuf,apportant le soin nécessaire que requiert cette de motorisation,respectant les préconisations constructeurs en terme d'entretien, qui a toujours été fait dans le réseau Seat & plus particulièrement à Coignières,après succession d'avaries (vanne EGR encrassée, volet tubulure d'admission HS il y a - d'1 mois, grippage du turbo >> le tout étant lié!)mon Turbo vient de casser lundi 8 Novembre 2010, jour du 5eme anniversaire de la voiture! Compte tenu que l'origine est identifiée au sein du Groupe (fragilité turbo sur bloc 2L TDI)& que des cas similaires font jurisprudence, je vous demande la prise en charge intégrale du cout de cette réparation. J'ai confiance en votre capacité de maintenir un client satisfait & espère une réponse rapide (sans voiture avec enfant)ou via mon concessionnaire pour m'annoncer une satisfaisante décision.Acceptez Madame, Monsieur,mes sentiments les meilleurs. Voilà, j'vais remettre une couche vendredi, bien que nous soyons sur un week end j'y crois pas trop, sinon lundi matin !!!

Merci de votre soutient les gars, mais il est clair que je vais me battre comme un Gladiator !! De toutes les manières mon dossier est béton, car si ce n'est pas Seat qui prendra c'est au moins le cons: Me faire changer un support de boite alors qu'il est question de Volet de Tubulure !! Me faire changer une poulie débrayable d'alternateur alors qu'il est question d'un turbo qui couine !! Sans compter les innombrables aller retour !! Il va falloir s'entendre ... et bien ... Moi je veux bien payer, mais 1€ symbolique, histoire d'avoir une garantie d'un an sur la pièce, le reste je ne veux même pas en entendre parler ... C'est ce que j'ai traduit à mon cher et tendre concessionnaire de ce matin qui est devenu tout blanc quant il m'a vu arriver ... J'attends son appel pour connaitre la suite des événements !!

Bon et bien voilà, pour fêter dignement ses 90000km, j'ai ce soir été victime d'une avarie moteur, que je pense pouvoir concidérer comme majeur !!! perte de puissane que ce soit à 2500t, retrogradage à 3000 mais toujours rien ou pas grand chose ... Il faut dire que depuis 2 jours elle faisait un houuu particulièrement important en forte accélération... Bref plus de pêche puis d'un coup une vieille odeur de brûlé avec fumée assez importante malgré la nuit je ne voyais plus très bien derrière !! et un vieux bruit de cresselle ... j'arrête le moulin de peur d'une aggravation, puis par acquis je redonne un coup de démarreur le moteur tourne nickel,mais bruit de frottement metallique ... je pense bienque j'ai déjà mon idée, d'avoir assisté à la mort de mon turbo. Maintenant j'espère juste qu'il n'y aura pas d'autre dommage... Verdict demain !!