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merci j'ai fais un teste de nuit (titine a un manque de puissance qui se ressent beaucoup de jour... de nuit quand il fait frais ça va mieux) bein de nuit je me suis pire que kiffé ^^ ça va franchement mieux! elle a plus la forme! par contre le bruit la raisonnance que j'ai dans la ligne... dans certain régime dans des endroits enfermé ou ça raisonne ça fait... TAC TAC TAC TAC TAC TAC pour la plaque blanc... ouai comme toute ça flash plus de derrière, mais ça fait une cassure avec le jaune je trouve ça joli

bon le décata c'est passé nikel... surprise, même pas besoin de chalumeaux ni de dégrippant O_o !!! donc voilà un tour sous la caisse avec le décata la caisse est bien propre pour 147 000kms bientôt!!! et en novembre 6 ans puis tof de la plaque blanche et vidéo... ça fume pas temps que ça enfin le début si ça fumait grave, puis ça c'est décrassé pas drôle ! mais en tout cas la vioture fait plus de bruit... déjà qu'un mazout ça fait un bruit de merde la c'est pire enfin ça dépend du régime, le turbo siffle un peu plus, et on sens surtout en 3ème vitesses en monté que il y a un petit gain de couple quand même! bref satisfait, ça fume pas trop ça passe bien je serrai pas trop embêter, et ça marche mieux!

op magie c'est soudé se soir je le monte... sur une punto JTD en plus il y a que le catalyseur et un seul silencieux... donc bon maintenant j'aurai plus que un silencieux, nikel

bonjour... bon pas trop d'avancement... je suis entrain de me fabriquer un petit truc... que voici en image ça m'a pas bien coûté chère! une punto JTD à pété son catalyseur, j'ai récupéré le tube après le catalyseur, et la flasque... et je me fais un décata fixé presque d'origine... le seul truc que je vais me payer c'est un collier je vais me prendre une plaque blanche pour l'arrière... la mienne à mal, et ça ferra une cassure avec le jaune

il est trop haut c'est clair, enfin lui c'est l'inverse de moi, lui le cul est haut, mais l'avant plonge... de plus il est en 195/45/15 sur du 7X15 donc petit flanc un peu tendu moi avant mes gros boudin en 195/50/15 ça remplis les ailes moi perso j'aime assez bien en 15, les petites roues comme ça ça fait un certain look!! puis en un petit VT

salut http://www.flickr.com/photos/nagisa74/?saved=1 je passe plus trop lol donc je suis allé voir un pote avec sa punto JTD avec ses OZ

elle a grave de la gueule

je me pose le doute si c'est moi j'ai regardé, apparemment, mise à part la plaque sous la boite qui mange dans les dents... une partie du pare choc... ça a rien casser! puis on vient de m'apprendre que la frangine avec la stilo a accrocher elle aussi (stilo non rabaisser, mais suspension super souple toute pourrie... donc se tasse très très facilement :/) si c'est ma sœur... ben les plaques sous moteur des stilo c'est nul ça tiens pas moi ça a l'air de résister! pourtant il y a quelque jour... je suis rentré j'ai entendu un gros craque! et bien plus important que les autres fois... je me suis dis, ayé j'ai tout cassé puis à voir rien bref osef c'est que du plastique faut que ça continue à limer comme ça après ça touchera plus

merci ^^ oula mon père vient me voir... il me fait! j'ai trouvé ça accroché au crochet du portail ah, oups faut que je regarde je crois que c'est un bous du plastique sous la boite de vitesses heureusement que j'ai pas fais le rabaissement kw -50/-40 que je suis mit en mode raisonnable avec du -25

ou 3ème option, je suis passé devant je me suis dis... tiens une petite marche arrière et je me pose la pour 2-3 photos

petite sortie... tutur un peu sale! me suis dis... tiens un petit coin tranquille on va faire deux petites photos

il est trop fort le mec qu'a fait la retouche... ah c'est moi!

comme j'ai dis sur msn... c'est cool une golf c'est utile jusqu'à tondre son gazon bien jolie cette golf (elle le serra encore plus si je l'essaye un jour ) vivement que tu fasse cette commande et que tu réceptionne le tout pour le monter

pas mal de monde c'est déjà pencher sur la question des embrayage renforcer sur les JTD80/85, j'en ai vu aucun en mettre puis tout ceux qui on une cartographie trouve aucun soucis d'embrayage lui résiste bien, le volant moteur par contre... les volants "doubles" ... ah bobo lui faudrai vraiment que j'ai pas de chance pour que ça soit moi la première des victimes d'un embrayage qui fume en un rien de temps...

up up... pour avoir quelque réponse à mes questions en tout cas... depuis le temps que j'ai envie j'ai enfin pu tester une Punto Sporting JTD85 avec la cartographie de chez Angel Tuning... +40 hp... et ben d'origine, c'est plus bourrin, mais remapé, tu passe 2000trs jusqu'à 4500 au limiteur ça bourrine tout le temps... moi de 1500 à 3000 ça va, après ça se relâche... mais alors la remapé 1500 ça commence à partir, et après 2000 il est lancé d'origine déjà c'est 196nm de couple, un remapé fait + de 240nm... franchement, c'est tentent enfin d'abord, j'ai un embrayage qui m'appelle une chose après l'autre

+1, largement mieux que les anciennes jantes

très belle ta Bora... je suis pas grand fana d'allemande, mais j'aime bien des trucs sobre&classe comme ça jolie photos aussi

megalol mon pote m'a fait une vidéo de sa Punto, monté en B4 avec ressorts de Sporting, et punaise elle est aussi souple que une no-sporting, en faite, si je compare avec la mienne d'origine... avec des amortisseurs fatigué donc plus souple qu'a la normal, et ben il est au même niveau avec ses B4 neuf, l'arrière j'en parle pas c'est sur qu'il y a du confort avec une telle souplesses bon heu, vous me conseillez quoi comme amortisseur? parce que ouai en effet, même si j'ai pas une conduite ultra-sportive, j'aime bien avoir mon petit moment de folie dans les routes de montagne, j'aimerai bien avoir quelque chose quand même, qui vire bien à plats, qui soit pas trop mous, ni une planche de bois... par rapport à ma vidéo: me faut un poil plus souple à l'arrière, et plus dur à l'avant... le 1.9JTD est un bloc super lourd, en virage l'avant à tendance à plonger... c'est une caisse qui vire un peu tout droit! car justement l'avant plonge... donc faut quelque chose plus dur qui évite que ça prenne un certain roulis à l'avant, mais que l'arrière s'assouplisse, trop dur le salaud

heu justement question con... possible d'avoir des amortisseurs KW? parce que dans la gamme KW, on entends toujours parler du combi fileté, mais la suspension simple? puis bon faut voir à quel prix aussi, car bon perso vu le bas prix que j'ai des B4... mais j'ai un peu peur quand même d'avoir le cul trop mou comme un pote puis j'ai pas envie d'avoir trop dur pour pas que ça me fasse trop travailler la caisse après... enfin bref, je connais que très vite fais la gamme variant 1/2/3 chez KW, après le simple keudal ça vaux quoi exactement?

ben moi le truc qui m'inquiet, il a des ressorts de Sporting JTD (mes ex...) avec 4 B4, la caisse est moins dur et surtout l'arrière... qu'une Sporting JTD d'origine! la HGT avec les Eibach est en B4 à l'avant et Monroe à l'arrière... est ce que justement les B4 à l'arrière sont trop souple, et il a mi des monroe à l'arrière exprès... (on sait pas le mec la acheter comme ça ) car je me demande si d'un coup, les B4 ça serra pas trop souple je suis pas gros fana de la souplesse et du roulis, j'aime bien quand ça vire à plat que c'est tape cul je me sens + en sécurité j'dis ça, mais j'en prends encore du roulis

petite question... est ce que par exemple les B4, selon les ressorts (surtout si c'est du rabaisser ou de la taille d'origine du véhicule...) est ce que ça peu modifier le comportement de l'amortisseur? car, un pote a déjà tester la HGT en Eibach + B4, et à ce qui parait c'est c'est pas hyper tape cul, sans être trop mous, mais la voiture ne se comprime pas trop... alors que lui sur sa punto JTD avec ressorts de Sporting... il a monté 4 B4 et la... il trouve ça vraiment trop mous! (les ressorts de sporting sont déjà pas mal tape cul ) mais à un point que la Sporting JTD d'origine est plus dur que la sienne en B4 avec ressorts de Sporting... est ce logique?

voilà une petite vidéo on voit bien le problème de mes amortisseurs... l'avant est trop souple, il se compresse trop, la détente par contre est la sans être trop la... l'arrière c'est la cata la premiere compression à pas mal de débattement, après on voit que la détente est super dur, donc l'arrière reste comprimer temps que le train est sollicité, dès que ça s'arrête, elle remonte tout doucement donc d'un côté, normal que j'ai cette différence, en roulant l'arrière reste toujours un peu comprimé, donc les ressorts devienne dur plus ça comprime... alors que l'avant ça remonte en position max assez vite bref, à changer en faite, me fait une souplesse comme l'avant, sans que ça se comprime trop... que ça ne fasse pas effet bateaux! et pas une dureté chelou comme l'arrière bref, vivement du B4

ben le truc c'est que le châssis d'une punto c'est du beur quand on ma foncé dedans, le choc était pas énorme, ça m'a plier le plancher quand même... dès que tu la lève sur un pont élévateur les 2 colonnes, la caisse travail tellement que les portes accroche à l'ouverture et à la fermeture, bon normal ça travail quand c'est sur un pont élévateur! mais c'est assez abusé quand même je vais prendre juste un kit de 4 B4 à gaz les coupelles d'amortisseurs je prends celle d'origine j'aurai entre 20/40% au garage... puis je suis désolé Astil, mais j'avais regarder justement... sur un site (très fiable) 250€ j'ai 4 B4

donc il serrait possible que mes craquement de caisse diminue voir au meilleurs des cas soyons fou disparait si je mets 4 B4 neuf? si oui ça sert à rien que je tente d'abord la barre anti rapprochement... cette situation dura le temps qu'il faudra... le moins chère des sites que j'ai trouver c'était je crois vers 350€ voir un peu plus... mais en dessous de 400€ les 4 bilstein B4 à gaz... à savoir que c'est le 3/4 de ma paye que je paye environs 120€ d'assurance chaque moi... ça par vite! tropvite...