dracu

dans mon cas , je suis venu chercher la voiture en plateau et le proprio habitait dans l'interieur du pays (enfin pas tout pret de la frontiere ) et n'est pas venu avec moi au douanes donc bien faire remplir les feuilles si besoin ou imiter la signature je suis passé par les douanes de bardonnex y'a d'autre douanes mais faire attention pasque il ont pas tous les services a coté risque de devoir faire un peu de route, j'ai pris les deux feuillet a l'allé a l'import suisse (les import c'est du coté ou on arrive et export de l'autre coté quand on ressort faut le savoir aussi ) ludj m'avait dit qu'il y avait d'autre truc a voir pour les papier avec le vendeur pasque apparement il faut que la cg suisse soit vierge ( pas de piece tuning de notifié ) enfin j'ai pas trop essayer de me renseigner vu que dans mon cas elle etait toute d'origine. pour les taxes y a moyen de s'arranger aussi

Pour ceux qui voudrait acheter une voiture en suisses ( plus cotés sinon ca vaut pas trop le coup ) chez eux le CT il est super severe alors les voiture sont bien mieux entretenue que chez nous. Pour les douanes c'est pas si compliqué en faite y'a deux papier a remplir ( certificat de circulation des marchandises et une autre ou y'as pas de nom ^^ ) pour ensuite recuperer le papier qui permet de faire immatriculer en france. Le mieux c'est de recuperer les deux papiers a l'aller au douane car sur les deux feuilles il y a une case a remplir et signer par l'exportateur avec une adresse suisse ( donc le proprio suisse ) Apres le reste des feuilles il vous donnent des feuilles exemples avec quasi tout rempli, en ayant la carte grise sous les yeux ca se rempli en deux minutes, ces papiers remplis on est en douanes suisse a l'export a ce moment la, il les verifie et tamponne et vous les rend ensuite: On passe au douanes francaise avec ces papiers une piece d'identité, un justif de domicile ( il me l'a pas demandé ) et puis des sous quoi pour payer les taxes ( tva calculé sur le prix de vente du vehicule quand il ne sont plus coté, noté sur l'acte de vente ou alors un recu ou facture enfin ca c'est chacun son cas ), apres ca il donne le papier 846A pour la souspref et la quittance comme quoi vous avez payer les taxe sur la voiture. J'ai donc fait faire ces papier dans les bureau des douanes et droit indirect, j'ai aussi du passer par le pavillon export pour remplir un papier pour qu'il me laisse passer les barriere (chaque bureau ou on passe y met leur tampon: pavillon export, douanes suisse et douanes francaise, il le tamponne aussi et il suffit de le donner a la barriere pour qu"il ouvre, pendant tout ce temps j'ai du laisser le camion sur le parking au pavillon export) faut aussi arriver arriver dans leur heure d'ouverture de bureau pour faire les papier et pas 17h15 alors qu'il ferme a 17h30. voila merci a ludj qui m'avait filé un lien plus que pratique qui expliqué la démarche mais un peu moins detaillé, maintenant je vais me renseigner pour l'immatriculation en france ca a pas l'air simple non plus

ouai enfin qu'on aille pas croire que je veux mettre du xenon dans mes cligno quoi

mince , je voulais dire UN kit bixenon ET des glasse blanche de cligno

j'ai oublié aussi un petit kit bi-xenon avec glasse de cligno transparent en futur modif

ah et ca vous en pensez quoi : calandre full noir, sachant que j'ai le bra et la peinture de pret

Ben je suis passer sur la rocade de lyon, j'aurai bien aimé rencontré quelque lyonai sauberiste mais je me suis dit avec la guigne qu'ils ont je vais y avoir droit alors je me suis pas arreté Je m'occupe d'abord de faire les papier, de reparer et vendre le gti 16s stock et la je commande Les futurs modification j'ai deja des trucs en tete, je pense partir sur le kit de conversion 16g limited de chez BahnBrennerMotorsport avec comme base le bas moteur g60, haut moteur 16s,realesage 1.9l pour les piston speciaux de chez BBM, pipe de sirrocco, durites silicone etc. j'avais pensé a prendre des injecteurs plus gros, gros intercooler etc mais la avec la syncro j'ai pas envie de tout peter alors ca restera le plus stock possible et propre En meme temps refection du moteur et revision du compresseur ( pas de prepa) plus les quelque broutille barre antiraprochement bla bla, passer les piece acheter pour le 16s sur elle aussi pour la partie jantes je mettrais les rm mais je prendrais apres a la place d'autre jantes SANS deport je trouve ca plus joli quand elle sont plate sur les rallye avec les ailes ou alors des RS en 16" avec des pneu a tout petit flanc (pas tendu) et avec un poil de deport et apres ca ( ca va prendre du temps ) une peinture ( changement de teinte ? ) et choper des sieges recaro rallye si ca se trouve enfin voila , je suis super content de mon achat

alors voila ma petite folie une golf g60 rallye rouge tornado de 185000km origine suisse, sellerie de rallye d'origine siege conducteur usé et troué sur le dossier et carroserie en etat moyen elle a fait son temps! elle est équipé de la fermeture centralisé, vitre electrique, toit ouvrant manuel d'origine, direction assisté, retro electrique , antibrouillard je crois j'ai eté la cherché hier en suisse dans le grone, 2400km aller/retour 11h de route en plateau, plus une nuit a me geler dans le camion sur le parking des douanes pour faire les de papelard, mais ca valait le coup et puis la suisse de super paysage je regrette de pas avoir pris d'apn. je vais mettre quelque photo de la voiture chez son exproprio et de mrk, demain j'en ferais des mieu et puis une petite seance meguiars la voiture et toute d'origine meme le silencieux ( c'est juste une sortie soudé au pot d'origine ^^ ) quelque piece qui sont plus d'origine comme le pommeau et le volant , mais rien de grave enfin rentré sans panne en plus

petit up pour vous dire que cette nuit direction la suisse en plateau, je vais chercher ma prochaine voiture je vous mettrez des photo des que je serais rentré si je suis pas tombé en panne

on peut pas avoir un petit avant-gout avec une photo ?

pour l'injection electronique , vous allez mettre un digifant de 8s ou g? ( ya une difference entre le digifant 8s ou celui d'un g60 ? je parle pas de la gestion)

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3277830 y'as aussi des photo du moteurs, y bosse bien en tout cas les finitions des parechocs jointure etc apres c'est peut etre pas tres joli

ben essai de passer la main pour voir si y a une cassure moi je crois que c'etait juste emboité au niveau gamelle silencieux et collier entre gamelle catalyseur mais vraiment pas sur de toute facon la tu vois si c'est emboité et essai de l'enlever ca t'eviteras d'avoir a commander le tube afrik , bonne chance si ca veut pas sortir tu va t'amuser

http://www.mecatechnic.com/GOL_GC10760_FR_Tube-son-arriere-pour-Golf-3-GTI-8S-Golf-3-TDI-90cv.htm j'ai mis celui la, facile a monter si t'as quelque outil ( on avait une fausse quand meme apres sur chandelle tu dois te faire un peu plus chier si c'est grippé ), prix correct apres au montage ca m'a decalé un peu le silencieu il est un peu tordu mais on a pas essayer de fignoler l'installation :p

je l'avais pris sur mecatec le tube afrik , c'etait celui que tu as linké il me semble, moi d'origine j'avais en deux partie donc on a juste demonter la gamelle sans meme demonter le silencieux, sur le moment j'en ai profité aussi pour changer les silentbloc comme j'avais un bruit a l'arret, apres y'avait rien de difficile un collier ou deux a desserer changer les deux silentbloc de la gamelle c'etait meme pas grippé

par contre pour le prix sur mecatecnic ca fait mal quand meme d'acheter le tube afric surtout pour un bout de tube, essai de voir sur ebay si y'en as pas et peut etre prendre un silencieux tuning d'occaz

le tube afrique ca change presque pas le bruit de la voiture, sur mon tdi en tout cas juste un bruit un poil plus joli , par contre pas passé au ct donc je peux pas te dire mais sur la 16s ( je sais pas si c'est pareille de l'essence au mazout ) j'ai passé le CT avec la ligne inox gr.N de monté et il m'as rien dit le gars

je trouve que les rh lui vont mieux que les merco

je vais tenter de recuperer les fixations qu'ya sur les jantes toles de golf, les caches on des petit clips en metal qui se coince autour des goujon de roue

aujourd'hui reception des caches plat pour les borbet reste plus qu'a trouver comment les fixer

je les ai eu pour 401€ fdpin je pense que c'est correct, apres j'avais pas fait gaf sur l'annonce le gars mettait pas les caches , je les referé plus tard je pense y mettre des voiles de 2" et 1" pour l'avant et peinture en gris anthracite

passage du livreur aujourd'hui

t'as de la marge encore pour la poser

ca part pas au polish ca ? ca a pa l'air trop méchant

c'est des protection qu'on voit au niveau des bas de caisse ?