ludj25

Je l'ais ramené du Luxembourg celle la , et oui c est bien l RS4 B7 d un pot derrière, on a fait une petite comparaison  

Oui je vois ça , je suis sur un forum départemental multi marque , et l activité y est vide aussi malgres une proximité facile. Saloprie de faceplook . Pas grand chose de prévu en plus du peu que j ai mis on verra dans le tps, si je me décide à la garder lgt je verrais pour approfondir tt ca , mais pour le moment ça restera discret et sobre c est tjrs mieu pour la revente . Sans compter que la moindre connerie coûte un bras , ça assagis pas mal .

Ca fait lgts que je ne suis pas venu pour ceux qui se souvienne de moi, plus de GTI TDI MK3 plus de corrado VR6, une M3 E36 a pris place dans mon garage et apres plus d'un an d'hésitation entre Ferrari 348 Porsche 964 996 930 et Bmw M3 E46/92 335CD mon nouveau choix s'est porté sur cette M3 E46 de 2005

Ferrari = je m'y serais ennuyé au volant en ayant peur de la casser
Porsche = pas trouvé une vraie belle Porsche comme je rêve
Bmw M3 E92 = gros soucis de fiabilité moteur et intérieur triste a mourir pour moi
Bmw 335CD = merde c est un diesel quand même  


J'ai surtout craqué car c'est un full options sauf smgII ce qui me va plutôt bien couleur de la fameuse M3 CSL et carnet full bmw

-Niveau sensation j'ai bcp perdu par rapport à l E36 ligne d'origine moteur encore plus linéaire.

-Niveau confort là j'ai bcp gagné , pas de bruit , boite 6, un max d options

-Niveau perf je vous en direz plus d'ici peu mais pour moi elle marche exactement comme mon E36 ( même rapport poids puissance ) la grande sœur fait quand même 250kg de plus.

Au programme
quelques éléments carbone extérieur
vidange de tout les fluides
joints de ponts
dension gateway ( boitier à pluguer à l autoradio qui permet le branchement d une clef usb en conservant tt d origine , ca prend la fonction du chargeur cd pour le poste )
coussinets de bielles cet hiver suivant la motivation
probablement un échappement vu qu'une boite à air + gestion dépasse les 2000 euros ça fait chero le CAD
Et pour finir surement des gros freins au moment de changer disques et plaquettes
Je voulais y coller deux beaux Recaro pole position dinamica mais quand j'ai vu les taro j'ai été coupé dans mon élan  

depuis l'achat

Montage des flaps carbone
Démontage du téléphone centrale remplacé par un rangement d origine
Mise en place d'une prise USB pour un branchement plus rapide d une clé pour la musique. Le poste étant dans le coffre et le boitier se branchant dessus c'est pas pratique pour le branchement de la clé.

Le GTD d'un pot qui a un 80 viens de casser, déja pour trouver un GTD c est la merde, alor en plus un GTD de 80 c est impossible.

J'ais donc trouvé un GTD de golf, je voudrais savoir si le bloc est le meme, et que les support de la 80 vont se monter plug and play sur le bloc de la golf. et ttle reste aussi...

Si quelqu'un a des renseignement, pas que j'achete le moteur, que je commence et que rien aille.

Merci

C est arrivé il y a une semaine, je poste depuis l hopital

cage torrassique
poumon
coude
bras
épaule
fémur

6 mois de merde en vu

Comment voulez vous qu'il n'y ai pas de blesser les gars lol

Je suis le seul bléssé car seul dedans et choc frontal avec un bus vide qui n'a pas bronché l'enculé.

Super d0ud0u ! a écrit:

si dans un an environ ou moins

te prends l'envie de t'en séparé... je suis la...!

pour moi la Golf III GTI TDI et la VR6 sont les plus belle...


superbe en tout cas !

continue !

Je m'en sépare mais je pence pas qu'elle t'interresse, photo qui ne font pas plaisir a voir

J'ai maté sur ETKA il vende le kit pour un piston 64 euro HT

toute la ségmentation est neuve, donc ca ne mintéresse pas trop de racheté un kit complet, et comme le racleur souffre pas beaucoup je me dit qu'un occasion irai trés bien, c'est assez urgent S IL VOUS PLAIS

Je suis hors sujet mais comme c'est rés urgent je poste ici pour toucher du monde

Je cherche un segment racleur si parmi vous certain les ont gardés d'une réféction moteur pour 2.8 AAA de préférence encore dans les tolérances constructeur merci d'avance

Tout est dans le titre je cherche un segment racleur si parmi vous certain les ont gardés d'une réféction moteur pour 2.8 AAA de préférence encore dans les tolérances constructeur

Les choses sérieuse j'ador

Elle va être toute belle pour le rasso dans le doubs le 19 septembre cette petite

Je sais pas si c est pareil sur toute les boites de VW mais sur vr et sur les TDi,il y a deux cables, un qui est "clipsé" et un qui est fixé sur un trou OBLONGUE suivant le placement dans ce trou les vitesses passe bien ou non.
Après changement de mon embrayage j'avais du régler ca minutieusement car la 4 et la 2 était tès proche et c'était dangereux.

Et comme dit astil avec 300 000 kms,les plastique sont peut etre cuit,donc avec un oeil averti tu va voir si il y a un souci,ou prend nous une photo du dessus de ta boite pour que l'on vois tes cables...

Le frotement est présent a grande vitesse sur de fort tassement... A voir aprés une belle ballade.

Voila des news,je viens de craker le 17" sur la corrado.
Des BBS RX chaussées en 215/40
Le confort est déplorable,
je ne suis plus "homologué" pourtant ma vitesse kilométrique est correct,
ca frotte dans les ailes en compréssion alors que je suis bien haut.
Donc je me tate à les revendres

spliffman21 a écrit:

joli boulot


je viens de voir que tu es de besancon... un shooting entre coco s'impose!!!!!!!

on se tient au courant un de ces 4?

No soucis mec,je fais parti d'un forum régional aussi,ont fait souvent des ballades et ont va au run sur dijon aussi.
Ya un gros rasso de prévu normalement le 19 septembre.
Je te tiens au jus.

Sinon merci pour les autres

ca peut aussi proteger la peinture de ton capot si ton bloc chauffe très fort.

ibizavirus a écrit:

Good Job il faut espérant que le joint reste sage, car je crois qu'il y en a un qui serait fou.

Ca me ferais un peut chier c'est vrais, mais d'un autre coté, elle sérait neuve de chez neuve

The end




Et voila un VR6 pret à affronter de nouveau 200 000 kms,en éspérant que le joint de culasse ne me fasse pas faut bon.

TSW a écrit:

bien l'édition, on est passé du mode SMS au mode CM1

J'AI DIT DEHOOOOOOR

TSW a écrit:

on t'a piqué des touches sur ton clavier ?

Tu SORT de mon topic

TSW a écrit:

si ton essai c'est de forcer l'ouverture du calorstat, c'est pas une bonne idée, car au lieu de chauffer le circuit moteur qui pourra se refroidir grâce à l'eau refroidie par le radiateur, ça va chauffer tout le circuit complet. Alors certes, ça va mettre + de temps à chauffer, mais une fois les hautes températures atteintes (si c'est ton cas actuellement), tu n'auras AUCUNE réserve d'eau tempérée, donc ça va continuer à grimper, grimper, grimper...

Comme j'ai dit c'est un éssais.
Si ca ne va pas ou comme tu dit si c'est pir bin je remètrais à l'origine.

J'attaque tranquilement le remontage car de toute facon il me manque une piéce.


Le carter et la boite toute propre.


Vérification de la pompe à eau méca.


Et la un petit éssais pour diminuer d'un chouilla ma température d'eau.
On verra ce que ca dit.


J'esper avoir ma derniere piéces demain,et demain soir normalement ca va rupter sec.

TSW a écrit:

j'ai un ancien collègue de lycée qui avait roulé avec 3 vis sur 4 sur les 4 roues (des c*nnards lui avaient piqués toutes les vis d'une roue, donc il en a pris 1 sur les 3 autres pour tenir la 4ème) et il n'est pas mort.
si tu roules tranquille ça risque strictement rien. regarde les vielles voitures, y'en avait bien que 3 souvent (R4, R5, R8 etc...)

je suis d'accord avec toi mais la répartition était réguliére et proportionée.
Les voitures récent aussi 106...

La en virant un boulon les forces ne sont plus du tout réparti .

Pour te dépanner est faire quelque kms en roulant pépére, OK
Mais il faut remédier à ton probléme

Sur les 5 vr6 de cette casse c'est le seul qui était comme ca,et pour l'avoir j'ai du sortir le moteur moi meme,jl'ais mérité quant même