TSW11

si si, très bien, t'as bien rattrapé le coup

sponge il est trop fort, je lui remets ses photos en 800x600, et derrière il recolle des vignettes

c'est fait. @sponge : Rappel ici comment poster une photo

Ajout de Mr K

Si ça intéresse qlq'1, faut répondre avant Lundi (dixit leon 150hp sur un autre Forum) MERCI DE REPONDRE ICI, JE TRANSMETTRAI...

fait péter le texte ou le lien que tu comprends pas, je jetterai un oeil avec mon petit niveau. Sinon, y'a Replica qui vit en Autriche, donc le teuton, il a qlqs bonnes bases.

C'est sûr que le mec qui touche un peu en méca, il peut déjà optimiser sans reprog, comme l'a fait Pingouinturbo. Ensuite, la reprog passe à 99% par un pro (faut pas faire n'importe quoi) donc là, l'investissement est quasiment le même, pour un TDI 90 ou 130. ATH est sans doute cher, mais faut voir la qualité du taff aussi. Si c'est du fiable à vie et efficace, ça a un coût aussi. Je vois que tu parles d'une Golf III. Pas moi. C'est sûr que déjà sans rien faire, tu mets une G3 TDI90 contre une G4 TDI90, il va y avoir une belle différence à la faveur de la G3. Pas de malaise ici non plus. Tout ça pour dire que perso, à coûts similaires ou pas loin, je préfère rouler en TDI 130 reprogrammé plutôt qu'en TDI 90 tout optimisé et reprogrammé. Car dans le temps, et surtout en cas d'accident, le TDI 90 c'est qu'un nid à ennuis.

et pour les créneaux

trop trop bien fait !!!

oui, refait tes soudures, on sait jamais. mais ces histoires de résistances...

déjà aller faire un scandale au commisariat pour réclamer son PV et leur dire de se bouger l'oignon qd la caisse du voleur est chez lui. Au téléphone ils s'en cognent.

Ajout de sponge

garde la pêche, c'est normal de tomber sur des os de temps en temps

pas vraiment, si tu ouvres un boitier y'a pas qu'une résistance avec rien autour. PS : y'a un Topic reprog TDI en "mécanique"

en osterreich ?

... dans le bas du dos

des news ???

que du bon en ce moment

ssi qqn a un plan pour ca... je suis preneur! j'ai essayé au pres de prooprios de voitures de sport (R32 par exemple...) mais pas moyen... les garages n'ont que des freins de gays et pas de porsche dans les coins HELLLLLLLLLLLLLP demande à Peter, avec son milieu Racing, s'il a pas ça dans un coin...

et en demandant dans un garage Porsche (par exemple) un gros disque foutu qu'ils jetteraient à la benne ?

l'ouïe centrale du spoiler GTI25th, peindre l'intérieur en noir Ah d'accord je comprend mieux. C'est un peu tard pour le coup! pas du tout, tu ponces légèrement juste l'interieur de cette ouïe, tu calfeutres le spoiler pour pas foutre de noir sur le gris (scotch carrossier + papier journal), et tu peints l'intérieur de l'ouïe. Quite à peindre à la bombe noire, ça suffit bien pour ce que c'est faire. le tout c'est de le faire propre sans coulure, donc en plusieurs couches légères.

Bienvenue par ici. Mets-nous plus de photos de ta 106 sur ce topic, Astil le transferera en cat Française ensuite quand il le décidera. Et evite le langage SMS assez chi*nt à lire.

pas forcément, loin de là, et 9 fois sur 10 il marche moins bien que s'il était mieux reprogrammé et sans fumées, ou + justifiées on va dire.

L-op, merci pour ton explication. Mais attention au langage (j'ai édité, et marqué en bas pourquoi), ceci étant valable pour tout le monde.

Aucue idée,je ne suis pas fermer sur les autre voiture,mais je trouve déja télement de truc a lire pour golf 3 que je n'ais pas le temps de lire ailleur. Pour le fer a souder ceux qui on déja fait cette modif en on utilisé un traditionel meme pas retaillé. pour la Golf IV, la resistance fait croire au calculateur que le GO est tjrs froid, donc le calculateur fait injecter + de GO comme un mode "starter", du coup le moteur a + de pêche, mais c'est pas très sain comme bidouille et ça crache bien noir.