TSW11

plutôt sympa !!!

ben j'ai fait environ 30.000 avec ma reprog ATH et même constat, et j'en connais qui tournent avec des moteur hyper pointus comme Replica et qui n'ont pas de soucis non plus. Elle est où la référence dans ton expérience. Tu crois que qd tu prends 4m.kg de couple et 45ch de puissance avec une reprog, y'a que le couple qui se sent ? Si c'est le cas sur ton TDI, c'est qu'il est vrai mal réglé, comme qd j'avais mon boitier avant ma reprog. Un gros coup de pied aux miches, puis plus grand chose après, alors qu'avec la reprog c'est bien + linéaire et efficace, jusqu'en ZR.

elle vient de se présenter

tu habites dans un cinéma, un avion, un TGV... ?!?

Incroyable la différence de volume des 2 boîtes je donne pas cher de ta peau

c'est la même "bidouille" que la résistance à la place de la sonde de T° de Gas-oil sur les Golf IV ?

sympa ton spot photo Chris

l'ouïe centrale du spoiler GTI25th, peindre l'intérieur en noir

tu t'appelles V@dson maintenant ?!?

Ben sur ce point on n'a pas du tout la même approche. Sa réponse, je la trouve justement prévenante, pas du tout commerciale : Plutôt que de laisser le mec claquer 4000€ pour une grosse prépa sur TDI 90 (tu dis qu'il y en a pour 2000€ de pièces, donc benef 2000€ pour ATH sans compter les heures de MO du mécano + l'heure passée sur le banc), il lui conseille de prendre un TDI 130 et de faire une reprog (590€ de benef sans compter l'heure passée sur le banc). 1/ quelle pub il se fait à faire une simple reprog plutôt qu'une super install Stage III très gratifiante ? Aucune. 2/ Quelle marge supérieure se fait-il en encaissant 590€ au lieu de 2000€ (Hors coûts de MO méca + banc) ? Je précise de mon côté que j'ai aucune action dans la société ATH, et que cette réponse serait venue d'O² ou de Ruggieri j'en aurais eu la même analyse.

ça tombe bien c'est le même à part que l'ouïe centrale est bien noir : soit ça vient de l'éclairage, soit l'intérieur est peint en noir.

pourtant c'est un spoiler d'origine monté d'origine sur la série 25th anniversary

c'est clair, j'ai pas dit le contraire. y'a que le bad look que j'aime pas, j'ai pas dit "la caisse" J'en ai eu un de GTT

Suite de la discussion sur la reprog des TDI ICI car Hors-sujet

Besac = Besançon

Franchement, je comprends pas la réaction du membre qui répond à la question. Bruno lui conseille d'acheter un TDI 130 plutôt qu'un TDI 90 + Stage III à 4000€ pour une question de ratio prix/perf/revente, et le gars (celui qui répond) n'est pas content. Si ATH n'en a pas fait depuis des années, c'est bien que ça n'en vaut plus la peine. Et le membre, si pour un budget de 3500€ plus cher + 500€ de reprog il est pas foutu de se trouver un TDI 130 à la place d'un TDI 90, c'est un cave. Surtout qu'il a pas de budget pour le Stage III mais il veut changer de boite pour mettre une BM6. Du "grand n'importe quoi" sa réponse. Je pige carrément pas leur réaction.

détrompe toi, j'en vois tous les jours qui fument comme des chaudières à charbon. j'ai vu aussi lors de ma cession chez ATH une Golf reprogrammée qui fumait pas possible, et qui une fois reprogrammée par ATH, sortait encore + de Ch et ne fumait plus. Si tu fais que gaver le moulien en Gasoil, tu fumes noir à mort.

trop classe

y'en a même qui foutent des listes de courses sur les portes

C'est quoi l'OEM? clique ici : Original Equipment Manufacturer

tu peux, on dirait de l'OEM

tu as le bouton "Prévisualiser" (une habitude à prendre ) et il suffit de demander les modifs sur ton topic et un modo les fera.

me souviens plus de la marque de tes filetés il te reste combien de mm dispo à l'ARR (sans enlever le support fileté) ?

c'est bon, t'as pris des munitions