Fred.Leudon

Bonjour, J'ai regardé le wds en ligne et,je ne comprends pas très bien où mesurer (schéma capteur cartographique) Est-ce sur la sonde placée près de la pompe à eau ou sur le composant placé près du radiateur? Pourrais tu s'il te plaît m'indiquer quels sont les mesures à faire? Merci. Ps: je suis parti à la recherche de mon multimètre, si je n'ai pas donné de nouvelles d'ici 5 jours, envoyez une équipe de secours.... Ps 2: moralité, plus on a de place, plus on a de bordel ....

Alors, voilà les new's Dans le DME, je n'ai que des erreurs concernant le mélange et les catalyseurs (normal, je suis en train de régler mon gpl) Donc, je n'ai toujours pas d'idée pour expliquer cette 'surpression' @+

j'avais exactement le même problème avec l'ancien. Je vais le remettre et je referai un test, je dois rouler un peu demain dans la journée. Je te donnerai les infos avec le résultat du diag. bonne soirée ...

Sauf que le bouchon est neuf.... Aurais tu une autre piste? Je me demande si ça ne peut pas venir du calorstat.

Je n'ai aucune erreur concernant le thermostat cartographique. Pour la phrase que tu ne comprends pas, je m'explique. Comme hier soir, voiture chaude, j'ai retiré la pression du circuit de refroidissement, ce matin, celui ci était en 'dépression' et la durite était donc légèrement écrasée. (flèches rouges sur la photo), ce qui prouverait l'étanchéité de mon circuit .... Je vais essayer de trouver 1 heure dans la soirée pour la repasser à la valise.

Bonjour à tous, Meilleurs voeux .... Voici ce qui m'amène: J'ai une grosse fuite de LDR .... Je m'explique: En fonctionnement 'normal' de la voiture, si je touche la durite qui va de la pompe à eau au radiateur, côté conducteur, je trouve que la durite est TRES dure. (grosse durite pièce n°1 sur ce schéma) Quand j'arrête la voiture, elle se met immédiatement à pisser .... Principalement, la fuite se situe sur le petit tuyau de retour en bas du vase d'expansion. (Près de la sonde de contrôle de niveau sur ce schéma) Pensant au début que le bouchon pouvait avoir un problème, je l'ai remplacé par un neuf.... mais ça n'a rien changé. Du coup, à chaque arrêt, j'ouvre le capot et desserre légèrement le bouchon pour évacuer la pression. Ce matin, en voulant vérifier mon niveau de LDR, j'ai constaté que la durite (grosse durite pièce n°1 sur ce schéma) était complètement écrasée. Je précise aussi que la voiture est équipée GPL et qu'il y a un repiquage fait sur les durites de chauffage pour réchauffer les vapodétendeurs. Si vous avez des idées, je prends .... Merci.

Bon, j'ai réussi.... Alors, voici un petit tutoriel pour le remplacement des sondes Lambda Il faut : - Une bonne clé à pipe de 16 mm - Un clé à pipe de 8 mm - Une clé plate de 22mm et un tube solide dans laquelle l'extrémité de la clé de 22 rentre - Un bon dégrippant (j'utilise depuis des années du WD40 ) 1°) Lever le véhicule ou le placer au dessus d'une fosse. En cas de lavage, assurez vous de la stabilité de la voiture, serrez le frein à main, mettez la boite dur P et mettez des cales. Attention, il y va de votre sécurité, lors du desserrage des sondes, vous allez tirer fort et la voiture risque de vous tomber dessus. 2°) pour les sondes en amont du catalyseur, il faut retirer la plaque de rigidification située sous le moteur à l'aide de la clé de 16mm ( 5 boulons de 16 mm ). 3°) pour les sondes de contrôle ( en aval du catalyseur ) il faut retirer la plaque sous le carter de boite de vitesse ( 4 boulons de 8 mm ) 4°) Il faut asperger la base des sondes de dégrippant et attendre, ré-asperger, re-attendre, etc .... il faut surtout être patient .... 5°) A l'aide de la clé de 22mm, il faut désserrer les sondes. c'est là que le WD40 est bien utile. Si ça ne vient pas, ne pas forcer comme un malade au risque de casser la sonde dans le pot mais remettre du dégrippant et attendre .... 6°) Défaire les connexions et retirer les sondes. 7°) Remettre les neuves en faisant attention de ne pas les souiller avec du gras ou du dégrippant. Les rebrancher. Attention, lorsqu'on travaille sur les sondes côté conducteur, le long de la boite, il y a la commande de dévérrouillage. Attention de ne pas déverrouiller la boite lors de la manipulation des sondes de ce côté. N'oubliez pas de bien accrocher les cables lors du remontage. Voici quelques photos pour illustrer.

j'y go...

Bonjour, C'est décidé, je m'occupe enfin de ma belle .... Au programme : - Remplacement des puis de bougies côté droit ( j'avais fait le gauche au printemps mais une vis explosée lors d'anciennes interventions m'ont empêché de continuer à l'époque) ... du coup, cette fois, j'ai sorti la dremel et hop - Remplacement de la pompe à eau auxiliaire qui est morte (adelle) .... - Réparation du vérin d'ouverture / fermeture du coffre qui fuit .... - Remplacement des 4 sondes lambda ... Et c'est ici que j'ai besoin de votre aide .... 3 se sont dévissées sans gros soucis .... avec du dégripant et une bonne rallonge au bout de la clé.... mais il en reste une bien décidée à ne pas bouger. ça fait maintenant 48h que je l'arrose de dégripant et ça veut toujours pas bouger :-( Alors, je pensais chauffer le tour de la sonde avec un chalumeau, histoire de dilater un peu le tour ... Qu'en pensez vous ? Merci.

Je l'ai fait sur ma 7.45 sur le parking de mon boulot... Ça représente un peu de boulot, mais rien de vraiment compliqué.

Toujours en attente, mais depuis que j'ai fait le coté gauche, il y a un net progrès. Je vais essayer de trouver un peu de temps en septembre pour m'en occuper.

Heuuuuuuuuuuu non, je vais jeter un œil de l'autre côté et vérifier cette alim.

Alors, voilà où j'en suis dans mes tests .... Hier, j'ai débranché l'alimentation du tunner durant une grande partie de la matinée. En reprennant la voiture, j'ai allumé la radio et ça a super bien fonctionné pendant environ 2 minutes et ensuite, c'est parti en sucette. J'ai désactivé le RDS dans le menu caché de l'i-drive. J'arrive donc sur ce menu dans lequel je désactive le RDS Ensuite, je parsours la bande FM en manuel jusqu'à capter une station. Et la réception est super aléatoire, je dirais que ça fonctionne dans certains cas et pas dans d'autres, en fonction de l'orientation de la voiture. Si par hazard, quelqu'un ayant aussi des problèmes de réception radio pouvait faire le même essai que le mien pour voir si les résultats coincident ? J'ai aussi quelques questions , à quoi correspond l'option TV Diversity du menu ? Dans la liste des appareils MOST, il y a un élément qui reste en wait ( est-ce du au fait que je n'ai pas le lecteur de DVD installé dans la voiture ? ) Si d'autres possesseurs de séries 7 pouvaient me dire ce qu'ils ont, ça serait sympa. Voilà, ce matin, j'ai démonté le module diversity, mais je nes pas les outils pour ouvrir la bête..... je vais donc continuer mes tests .....

hello, pour @david13700, le module Tunner est bien équipé d'une prise avec la fibre optique et une alimentation, par contre, il n'y a pas d'allim qui arrive sur le module diversity, du moins, je n'en ai pas vu. Je vais essaye de le sortir de la voiture pour voir .... et vérifier les branchements. Je vous tiens au jus. Pour @Laber76, as tu des nouvelles, une piste ?

Non, ils ne m'en ont pas parlé. J'ai effectué le test de rupture de boucle et je n'ai pas trouvé d'anomalie. Je manque de temps malheureusement pour poursuivre mes recherches. Je vous tiens au courant quand j'aurai des news.

Ben moi, j'en reviens .... avec un démarreur tout neuf (cf mon post sur alternateur bloqué) et allégé de moultes euros ..... En passant, je voudrais rendre hommage à la concession BMW d'Annecy qui la semaine du 14 juillet, avec un planning chargé a regardé ma voiture le lundi matin dès l'ouverture ( et ils l'ont accepté bien qu'elle soit au GPL) et l'avaient terminée le mardi soir .... Messieurs, chapeau bas.

Peut être que Dark qui est un crack en électronique pourra nous aiguiller, ça ressemble à une alim qui foire ou un truc du genre. Pour le téléphone, c'est une carte SFR du boulot toute neuve (microsim) donc, je ne sais pas trop, je vais essayer en y mettant ma perso (bouygues) et je te dirai.

Bonjour, Depuis quelques temps, je n'ai plus aucune réception radio et malgrès mes recherches, je ne trouve pas l'origine du problème. Voici les symptomes : Ce qui fonctionne : la liste des station captables. Le TMC. La navigation L'écoute de CD via le lecteur en façade ainsi que via le changeur de CD. La télévision (du moins jusqu'au passage à la TNT ) Ce qui fonctionne mal : le téléphone, l'accroche du réseau est très difficile. Ce qui ne fonctionne pas : la réception radio, en fait, j'ai juste du bruit genre shrrrhhhhttttthhhhhshshshshshhh ..... que celà soit en AM ou en FM Les premiers symptomes : lors de l'écoute d'une station, il y avait parfois des décrochages avec ce fameux bruit de fond pendant quelques secondes et après ça redevenait normal. Puis les décrochages sont devenus plus fréquents jusqu'à ce que ça ne fonctionne plus. Lors de diverses opérations de maintenance, j'ai eu l'occasion de débrancher la batterie ... et oh surprise, la radio à parfaitement refonctionnée pendant 2 minutes puis à sauter jusqu'à n'avoir que des bruits de fond. Voilà, si vous avez des pistes, je suis preneur ..... Merci

Non, pas encore, je n'ai pas trouvé encore le temps de passer chez BM pour acheter la petite vis qui est explosée sur ma voiture. @+ PS : j'essaierai de faire quelques photos, mais c'est pas faclie avec les mains toutes noires lol

ahhhhhhhhhh beurk caca ! Non, quand j'ai démonté le cache culbutteur, côté conductur, c'était 'beau' , il y avait justes quelques 'boues' dans les creux ..... mais rien de tel ...

Franchement, c'est loin, tout ça, mais il n'y avait pas d'huile dans l'admission, juste du noir, me semble t'il. @+

moi aussi, lol

Toujours en panne, j'ai suivi le plan de maintenance jusqu'à ce qu'il me demande de débrancher la price machin budule du module diversity .... .... je n'ai pas eu le temps de démonter les cache pour le faire.... a suivre. Et toi, tes problèmes de radio ?

Non, pas d'huile au sol, ou bien une petite goute par ci par là, avec les caches sous la voiture, ça fait un peu cuvette et ça se disperse en roulant ....

Si tu sais où se le procurer ou si tu as plus d'infos sur le produit, ça m'interesse grandement ;-) Ma prochaine vidange n'est pas loin ....