Ctoutmoica

Si je ne me trompe, tu as un antidémarrage inclus dans la clé... Il n'y a donc que VW a priori qui pourrait te la refaire, et je serais bien incapable de te donner un tarif

Je dirais que pour la consommation, difficile de dire sans une consommation au litre... Car a ce que j'ai pu lire déjà sur ce forum, la réserve se déclenche à des niveau différents.... Pour ma part, quand elle se déclanche, je ne remet que 26 litres dans le réservoir (donc 8 litres de réserve). Pour d'autre, c'est moins. Il faudrait que tu ramènes ceci au litre. Pour information, pour ma part, j'ai fais pas mal de relevé sur mon Arosa (1.4L 60cv, comme la tienne). La seule différence, c'est que je suis monté d'origine en 185 55 14... Sur autoroute, chargé, à 120 (compteur GPS), avec clim, je suis sur du 6.2 à 6.4 l au cent. Non chargé, et sans clim, je suis descendu à 6.1 Sur des routes style pays basque, basse montagne, démarrage fréquent, clim, je tournais sur du 6.7l au cent. Si on reporte à ma réserve (ce qui n'est pas significatif), ma réserve s'allume entre 390 et 420km, quel que soit ma conduite. (au pire, 370 si je bourine énormément....) Il faut donc déjà dans un premier temps avoir une consommation au 100km pour avoir une idée précise, mais 200km en tirant dedans, soit y'a un problème, soit tu roules à 5000 tours en permanence, et je ne pense pas que tu fasses long feux dans tous les sens du terme... (ceci n'est que mon avis, à prendre ou à jeter). Il faut bien savoir qu'il y a plusieurs éléments essentiels pour alléger la consommation, et que j’appelle plus fiabilisation de la voiture, avant de vouloir faire autre chose. Je l'ai fais tout au long des 10000 km depuis l'achat de ma voiture, et j'ai gagné en moyenne 2L au cent (je ne dépassais pas 330km avant réserve...). Il a donc fallu changer : Le filtre à air qui était encrassé, les bougies qui étaient d'origine (j'ai aussi changé le faisceau HT et la bobine), le filtre à essence, le thermostat (il avait laché, et la température n'était pas fixe à 90°C). J'ai donc aussi changé le liquide de refroidissement par du G12++ d'origine qui permet une meilleure monte en température, et une meilleures dissipation de la chaleur). Et j'ai fini avec une vidange totale avec changement de filtre et huile 15W40 castrol, et un démontage et nettoyage intégral du papillon d'admission. Ps: je ne parle pas des pneus et amortos, qui on aussi eu un effet sur la conso (et le bruit), mais de manière un peu moins significative.

Sauf bourde de ma part, pas d'embrayage en tant que tel sur une boite auto. Enfin, pas en tant qu'échange standard... Donc, si c'est le système de la boite, tu es plus parti pour un échange complet de la boite, qu'une réparation (qui se fait de moins en moins, surtout vu la complexité des BA. Je ne sais pas spécialement comment fonctionne ces boites, mais il faudrait vérifier en premier lieux l’interaction entre commande et boite (en gros, les cables si commandes par cable, mais je ne pourrais pas te dire, ou l'électronique... Sous réserve de toutes conneries possibles, ces points la me sont peu connus, et à mon avis, seul un garagiste compétent pourrait t'aider. En gros, si c'est mineurs (interaction), tu t'en tire pour entre 0 (et oui, les trucs cons parfois), à 400, si c'est la boite, tu multiplies par 3 ou 4 (au mieux...) Les autres me contredirons surement :p Edit : Tu as pensé à la vidange de boite qui résous souvent beaucoup de problèmes?

Et puis, on sait bien que sur les Arosa, y'a pas grand chose à faire en plus, c'est pas une lupo...

La mienne est toute d'origine :p,et je crois que je suis pas le seul...

j'ai testé il y a peu... ca va finalement, surtout avec la clim

Je l'ai en première page de mon manuel d'utilisation, sur l'autocollant collé dessus...

Pas mieux, j'évite dès que je peux. Cependant, vu les kilomètre, l'Arosa a l'air en plus bon état que la mienne :'(

Oui, les protections étaient encore bonne. Par contre, je changerais les semelles aussi a l'avant vu la vitesse d'usure de ces pièces la....

Tu as de la chance, je garde en stock très longtemps les emballages des pièces que je change, avec les vielles dedans, "au cas ou".... J'ai mis des NGK platinum Par contre, c'est pour un type moteur AUD, et vu l'age de ton arosa, je ne suis pas sur que cela corresponde... A voir selon ton type moteur

J'ai fais fortement baissé le niveau sonore de l'arosa, en lui faisant l'intégralité des filtres, une vidange en castrol 15W40, et en nettoyant le papillon en entier.... Quand tu enleves ton filtre à air, tu as le papillon, et 4 vis qui le tienne de mémoire. Tu débranche aussi l'alimentation électrique. Sur le devant, tu as 2 durites à débrancher. Pour ma part, une des 2 était ouverte. Même si tu n'as pas ces problèmes, un bon nettoyage suffit parfois. J'ai aussi l'intégralité de l'allumage changé, avec les bougies...

Démontage du papillon dernièrement, et décrassage, et découverte de mauvaise surprise... Rien de grave... Petit gain en conso après, et en bruit.... J'ai aussi résolu un gros problème de train Arrière balladeur... Même sur le sec avec des pneus à demi usure.... J'ai donc changé les marangoni par des Dunlop Sp Sport, et j'ai changé les amorto par des KYB excel G.... Voila la tête des vieux à 90 000km.... Cela change pas mal, mais c'est maintenant le train avant que je sent, mais il tient correctement... Je suis un peu trop perfectionniste....

Je crois que tout a été dit... Bienvenue

Irun

Oula, dur le retour de Road Trip en Lupo Essence (Dur pour le porte monnaie malgré les pleins en espagne...) Par contre, jamais plus de 6.5L/100, même avec Clim :D

as tu pensé tout simplement au bouton de commande de vitre qui déconne? J'ai changé le mien car la vitre descendait rarement.... Maintenant, RAS

J'avais déjà vu cette différence, entre le 95, et le 79 pour Seat... C'est pas dur, si j'ai vraiment besoin de quelque chose, j'attend :p Par contre, je crois que cela fait le même yoyo pour les prix, et les prix varient rapidement chez le même concessionnaire...

Cela m'interesserait :D

J'ai plus l'impression d'un gros coup de rouille suite à un choc...

J'attend les photos, et je regarde sur mon Arosa 1.4L Après, 100 000km, les amortos sont peut etre tout simplement HS. Les miens le sont presque à 88 000km, mais n'avait fait que de la ville avant que je l'achète...

Sans beaucoup plus d'info, difficile à dire. Ca va de la bobine, aux bougies, au démarreur, à la pompe à essence. Plus d'info?

En effet, j'ai un compte épargne temps (Contractuel de la fonction publique hospitalière). Il y a un décret en préparation pour pouvoir les payer dès 20 jours stockés chez nous. Mais il n'est qu'en préparation... Autrement, oui, cela sera surement pour la retraite... (quand on devra la prendre à 90 ans)

Chanceux.... Pour ma part, on me laisse pas le temps de les prendre. J'en ai stocké 13 l'année dernière. Cette année, je pense que j'en stock autant. J'espère bien qu'un jour ils seront payés... Vivement les vacances :D