Ctoutmoica

A que coucou

Le but est de virer la totalité du liquide, pour le remplacer par du neuf. L'intérêt? On ne sait jamais réellement quel liquide de refroidissement est dedans si on a pas un historique chez vw, et il faut bien purger pour ne pas avoir de bulle d'air et les problème allant avec (surchauffe, etc). Et puis, réellement, le liquide de refroidissement à vie, j'y crois pas :D Pour information, je l'ai fais en 10 minutes dans un parking souterrain avec comme lumière mon portable (sauf la purge, car il fallait le temps que le moteur monte en température...)

Oups, j'avais oublié de suivre le sujet.... Je parlais de thermostat, et pas de sonde thermostat (qui n'existe pas, sauf erreur de ma part). Le thermostat est une pièce qui ouvre ton circuit d'eau dès que ta température d'eau est optimale pour l'envoyer se faire refroidir sur le radiateur, et le ferme, quand cela baisse trop pour laisser à température idéale de fonctionnement. Si il est bloqué en position ouverte, ton circuit d'eau est ouvert en permanence vers le radiateur, et donc, le moteur ne monte pas en température. Car dès que tu roules, le vent frappe le radiateur, et refroidit le système. Cependant, à l'arrêt, la température remontera (plus d'effet vent). Malgré tout, le moteur ne surchauffera pas, étant donné que la température sera régulée par le ventilateur du radiateur le cas échéant. Si il est bloqué en position fermé, le moteur surchauffera en quelques minutes. L'eau n'allant pas vers le radiateur, elle ne sera pas refroidit. Et le ventilateur ne se mettra jamais en route, car l'eau chaude ne l'atteindra pas... J'espère avoir été compréhensif la dessus. C'est purement une pièce mécanique. La sonde d'eau (ou les sondes plutôt je crois), servent à indiquer la température au tableau de bord, et au calculateur. Le thermostat se trouve donc sur le côté droit du moteur (quand on est en face). Il est sur le côté latéral, au bout d'une durite. 2 vis de 10 la tienne. Il suffit de le remplacer, ainsi que le joint (15€ chez oscaro l'ensemble). Pour faire la purge, il faut ouvrir ton bouchon de bocal de liquide de refroidissement, et débrancher la durite en bas du radiateur (Elle est chiante celle la....) Tu vires l'intégralité du LDR (dans l'idéal, autant faire une vrai purge totale), et tu rebranches la durites. Ensuite, 2 bidons de G12++ de chez VW, et tu complètes avec de l'eau déminéralisée. Tu laisses le bouchons ouvert, et tu démarres, et tu surveilles en complétant avec de l'eau quand cela descend. Une fois ton ventilateur déclenché, tu refermes le tout, et va prendre une biere. Ne pas oublié de revérifier avant le démarrage suivant, et quelque fois après si on n'est pas sur de sa purge.

Thermostat qui à claqué... Il faut le changer, et purger ton liquide de refroidissement. Je l'ai fait sur mon arosa il y a peu...

Les impots sont une tuile quand cela arrive Tous ce que je met de coté en ce moment, j'ai l'impression que cela va partir dedans...

m*****, j'ai zappé... Je me le met en rappel

Je préfère mes sieges semi bacquet en cuir :D

Pour le problème numéro 2, un kit de réparation existe chez seat à plus ou moins 15€ je crois. Problème récurent sur les séries de ces années la. Il y avait un bon topic chez polo 6N2 http://www.polo6n2.fr/Forum/viewtopic.php?f=43&t=15397 Inscription obligatoire pour voir je crois.

Facebook, c'est le mal :D Bienvenue :D

Je suis couvert de coup de soleil... Vive 3 jours en province... Et mes fleurs ont cramées...

Oula, si on me soule, mardi j'aurais peut-etre le temps. Et encore. En attendant... Ca va être dur

Je cherchais ces jantes pour ma polo fut un temps :'(

Ah bon, tu fais quoi comme formation ? Glacier ? TMS administratif fais par un Cadre de Santé que je connais. Au final, plein soleil, on a crevé de chaud

Bienvenue :D

J'ai une très bonne copine sur Toulouse, et elle en mène pas large actuellement. Je suis plus tranquille à traverser mes zones sur Paris moi

Froid sur Paris. Super, je passe ma journée dans une salle de formation glaciale :'(

Oula, et indé actuel... Genre la Ruda en ce moment, ou Saez en permanence. Plus quelques Ska par période, j'aime assez :D

J'avais les 2 qui déconnaient côté conducteur. J'ai réussi à en démonter 1 pour le réparer, le second n'a pas voulu... De mémoire, je l'avais payé 21 ou 22€ chez Seat.

Merde, je serais aux 30 ans d'un pote je crois. Je pourrais meme pas passer sur la journée...

Bijour

Bienvenue Ici :D A noter que les intérieurs cuirs ont aussi été dans les Seat Arosa Gran Via :D Par contre, pour le changement des enceintes, je veux bien le détail quand tu le ferras. J'ai mes tweeter HS, et les HP de portières qui vieillissent. Donc, je pense arrêter les uns, pour améliorer les autres...

Nan, je bosse :D

Bienvenue ici

Pour moi, elle est sous l'allume cigare (tu soulèves le cache, et tu as ta jolie prise)