M3King

JR, si tu passes par ici, c'est pour toi au dessus mon gars....

bon retour parmis nous et bon courage pour ta construction par contre si tu pouvais faire un effort afin d'éviter le langage SMS ce serait sympa

Pour moi : 95Kg , 0à 100m en 14" 95 kg !!! Bin mon salaud, t' as pris du sac !!!!

Ce sera le moteur de la megane .... un 2.0L turbo Rino pour les moteur de smart uniquement...

Il est vraiment jolie.

hummmmmmmm ça donne envie....

Yes felicitation ....

hier j'ai réussi, il y'a un vis à laine de 4 pour ouvrir est fermer nikel mais faut que je revoir tout le faisceau mais fusible + relais mais sa va le faire

Et alors, y z'ont aussi besoin d'un taxi là bas

re, AAC , volant moteur et pompe . @++

re, je ne comprend pas quand tu dit vers l'extérieur ! sur ta photos ont voit bien le levier qui est légèrement à droite . pas d'autres symptômes ? vibrations ou autre en roulant ? quand tu engage la 3 , tu pousse droit ou tu est obliger de revenir un peut sur la gauche avec le levier ? se que tu peut faire dans un premier temps , c'est de contrôler les supports de boite voir s'il sont bon et bien en place , et de regarder le jeux de la boule en dessous le levier sous la caisse , pour cela il faut enlever la tôle protectrice de la boite , @++

T'es surement plus averti en mode Shakespeare, que moi... tu peux jeter un oeil ici et fouiller http://www.howtopdf.com/category/automotive/mercedes-benz-automotive/page/1/ ou pour L6 W124 http://www.howtopdf.com/search/?cx=partner-pub-1742381718337136%3Avad46-lxfms&cof=FORID%3A11&ie=ISO-8859-1&q=L6+w124&sa=Search&siteurl=www.howtopdf.com%2Fcategory%2Fautomotive%2Fmercedes-benz-automotive%2Fpage%2F1%2F#1040

sympa sympa...j'y ai également pensé vue ma petite famille et le fait que j'habite en campagne (pour les chemins de terre) ... Franchement c'est un bon achat...

Oh, tu sais les Allemands c'est pas trop pointu... Faudra voir...

vraiment très belle cette golf ,elle devrait vite ce vendre

13 ws utopia de 3 a 7 litres clos ( conseille 7 bien sur , pour une freq basse de 36 hz ) rendement un peu jute 88db 1w/1m et tres cher a cote de ca il y a les caissons amplifies et extra plat bus 20 et bus 25 de chez focal que tu peut mettre sous ou derriere un siege , va voir su leur site , tu trouveras forcemment ton bonheur

sa fait nikel les liseret chrome ils sont collé ou clipsé?

Ça risque d'être très sympa. Bon ça fera un pti peu plus de blanche sur les routes...

oui ta raison ....

+1

oui belle finition Par contre, le prix ...

" A ne pas mettre entre toutes les mains "

t'a bien raison lolo, c'est pour ça que je vais chercher ma nouvelle jeudi en concession, mais chuuut, tout ce que je peux dire c''est que c'est un pt'i kiki et que si on juge les membres de ce forum (comme chez l'autre pauv'mec) à la taille de la voiture, je suis juste derrière phil Une 206

Chez Porsche, on prépare pour le Mondial de Paris une version plus sportive de la Carrera : la GTS. Avec 23 chevaux de plus que la S pour l'inchangé Flat-6, les performances progressent sensiblement. La gamme Porsche s'étoffe, à l'occasion du Mondial, d'une nouvelle déclinaison de l'illustre 911. Baptisée GTS, elle chapeaute la lignée des Carrera en étalant la bagatelle de 408 chevaux, et se positionne ainsi juste en dessous de la GT3. Du côté du couple ça ne change pas, même si les 420 Nm sont disponibles plutôt : 4 000 tr/min contre 4 200 tr/min pour une Carrera S. De facto, les performances évoluent. Le 0 à 100 km/h est ainsi bouclé en 4,2 secondes (soit 1 dixième de mieux que la S), pour une vitesse de pointe qui progresse de 4 km/h pour culminer à 306 km/h. Bonne nouvelle, grâce aux technologies du programme ''Porsche Intelligent Performance'', la consommation moyenne de la GTS ne grimpe pas d'un iota, d'après la firme allemande. Outre cette montée en puissance, la GTS fait évoluer sa robe et emprunte notamment les voies élargies de la cousine 4S (à transmission intégrale), flanquées du monogramme ''Carrera GTS''. Elle se distingue également par ses jantes 19 pouces noires ''RS Spyder'', ses sorties d'échappement spécifiques, des bas de caisse sombres et un spoiler avant légèrement revisité. A l'intérieur, les modifications sont là aussi relativement ténues. On y trouve une sellerie mêlant cuir et Alcantara sur les sièges, le levier de vitesse et le volant. Disponible en coupé et en cabriolet, la Porsche 911 Carrera GTS fera ses débuts commerciaux avant la fin de l'année. Comptez au minimum 106 481 euros pour la version à toit fixe et 116 647 euros pour la découvrable. A ce prix, les suspensions pilotées actives (PASM) et différentiel arrière à glissement limité sont offert en série. Il est également possible de faire retirer gratuitement la banquette arrière pour pousser la sportivité à son paroxysme.