Lupo77

oui mais je vais peut être te paraître con mais je ne trouve pas de moteur de recherche ni de forum sur vag-com.fr ça donne envie d'y passer ! il me faut "juste" , un pont ou au moins un garage car notre maisonnette urbaine qui nous pose des dizaines de fois plus de soucis comme je le disais précédement que cette panne de lupette, n'a pas de garage (choix economique) ! voilà aussi pourqoi le calvaire de ma 3L ne peut quasiment que durer ! ch'uis bête ! j'aurais pu y penser qd même ! surtout que je dis toujours que l'anglais technique est plus fiable que le français technique... la phrase anglaise est toujours sans confusion possible ... la française elle peut souvent être lu de plusieurs manière!! à l'instant même mon cher! éclairé avec la lupiotte solaire du jardin car j'ai pas remis la main sur ma lampe de bricolage .... des p'tits cons ont pété les ampoules du reverbère à côté de notre maison!! remplissage normal du reservoir de liquide hydraulique => en marche mais sur place , j'ai fais pas mal d'allé et venu entre sous le capot ou je constatais que ça pompait pas mal , et l'intérieur ou ça clignotait un peu vers la fin au bout de pas mal de va et vient du levier d'avant en arrière ! au bout d'environ 15 minutes , qd ça semblait bien chaud, tout le jus est sorti par le petit trou comme d'hab ! pour infos , j'avais beau avoir prévu le coup en préparant pas mal de papier essuit tout juste devant le petit trou , ça en à mi partout et le réservoir à même continuer à se vider quelques secondes après que j'eu coupé le contact !!! Pour infos bis , n'y voyez aucun message à caractère sexuel ! mddrrrrr! Après j'ai dévissé le bouchon et j'ai vu que le réservoir n'était pas vide mais plein au raz bord ! encore plus qu'à mon remplissage 1/4h avant! qd j'ai refermé la porte conducteur , la pompe s'est remise en marche ( préparation habituelle normale du groupe hydrau!) et qd elle s'est arrété le reservoir était alors bien vide. bref je crois qu'il va vraiment falloir attaquer les choses sérieuses , y'a plus un doute , y'a vraiment un truc qui merde ! p'tete pas grand chose mais faut trouver ! je pense opter logiquement par l'accumulateur hydraulique en premier. mais où en trouver sans se faire traire ? j'vais qd même appeler VW car ça doit qd même rester abordable. ensuite se pose la question de comment bien le changer .... NB : qd ça clignote ça ne fait de bruit que qd ça r'enclenche la vitesse et que ça s’arrête de clignoté!

petite question générale : vos 3L au point mort accélèrent elles aussi nerveusement que le 3L de cette audi A2 ( à 2"10 ) => re re re edit : pas si avorté que ça finalement on dirait ! => http://www.turbo.fr/actualite-automobile/482374-scoop-volkswagen-xl1-presque/

Je sais pas si en proportion elles sont moins fiable niveau boite de vitesse que les lupo boite manuelle ... mais d'une manière générale , je sais qu'on tolère toujours moins de défaut à ce qui est nouveau qu'on en tolère à ce qui ne l'est pas ! à méditer !

Salut camarades 3listes Merci ça me réconforte ! ...dans mon isolement géographique de 3Liste .... tout au bout du bout du bout du monde .... ici dans mon far west du 29 ! Pour le bouton eco , j'pense pas que ça ai quelque chose à voir avec mes soucis, ct juste pour dire que la monture s'adapte au chevalier ! ton style est parfait ! D’ailleurs loué soit le dieux du 3 cylindre de nous avoir envoyé son fils prodigue ! loooool Pinaiz’ que ça fait plaisir de voir un p’tit génie du 1.2 TDI débarqué parmi nous ! en plus tu parles allemand ? hollandais ? Moi je suis un peu largué avec les traductions très empirique de google sur leurs excellent forum , ou il semble y avoir du monde! J’me mords les doigts d’avoir choisi espagnole au collège au lieux d’allemand! Je ne vois pas ou chercher sur => http://www.vag.com.fr/ Super tes posts sur les oil catch can ( et Oil catch tank) ! j’suis aller voir sur le net pour en trouvé ( pas très cher mais uniquement à l’étranger apparement pas en france), et j'en ai vu avec de la limaille de fer dedans pour mieux «attraper" les gouttelettes d’huile ! (inox? peut être pas nécessaire vu que l’huile est antirouille) Par contre je ne vois pas trop ou est ce reniflard dont tu causes! Quoi qu’il en soit sans décalaminer totalement la bagnole l’interet de la chose reste alors très limité dans mon cas bien avancé de cancer de la mort. Tiens au fait connaissez-vous le produit de décalaminage Tunap? un mécano m’en à parlé comme étant le seul truc du genre méritant qu’on s’y arrête! Oui mais pourquoi ça s’arrête pas de pisser une fois le niveau normal atteint dans le réservoir ? et pourquoi ça l’a fait l’autre jour au rond point alors que mon réservoir était plus que surement à moitié vide ? Bon je vais qd même retenter mes test en remplissant normalement ! mais je penche plus vers un problème de clapet qd ça commence à chauffer ...ou l’accumulateur de pression.(sorte de petit vase d’expansion comme en chauffage habitat) Yep ! content de voir que ma logique renvois vers celle des nombreux utilisateurs nordique! je le prend moi aussi que comme un simple avertissement généraliste ! punaiz mais comment t’as dégoté cette vidéo ? Perso j’trouve rien de la sorte en cherchant lupo 3l sur google vidéo (youtube + etc) ... j’ai même mi une alerte pour chaque nouvelle vidéo contenant « lupo 3l» et toujours que dale ! Mais c’est pas vrai ! t’es béni comme mec toi ! ou diabolique pour les concessionaires ! Je ne savais pas qu’on pouvait manoeuvrer la boite en tiptronic moteur à l’arret! Du coup j’viens d’faire un test rapide avec le réservoir à moitié vide car j’ai pas re rempli depuis ma fuite sur le parking (d’ailleurs faudra surement tout laver car le liquide est surement agressif pour le moteur , les durites etc!). Resultat : la pompe à tourné en permanence (logique reservoir à moitié vide) mais 1 2 3 4 5 passent très bien , avec des temps de passage plus long il m’a semblé sur les chiffre impair ... mais bon ça à passé ! par contre qd je suis revenu en mode auto pour tester la R , R à clignoté durant 2 ou 3 second puis s’est enclenché. tout à l’heure qd ma copine rentre je refais un test réservoir rempli (la bouteille est resté dans sa bagnole!! le con!!!! ) je ne crois pas non ! pas de bruit... mais pas sûr à 100% Ouep!! j’en avait acheté un peu de temps après la bagnole ! Soucis : - j'ai pas de licence et étant sous Ubuntu/Linux depuis 2004 j'ai perdu la main en matière de keycode, keygen chopé sur le p2p ...Etc mais j'peux essayer avec le VCDS que tu dis gratos. j’avais précédement installer vag-com craqué sous une machine virtuel et avait pu voir un petit défaut mais je ne ais plus quoi car je ne me suis pas trop fait violence pour retenter l’expérience vu que vag-com n’est pas d’une ergononie n dans une langue pour les newbies comme moi ! donc un peu le boulle de mettre le boxon là dedans ! bon allé j’remets un peu mon ubuntu d’applomb et me prépare au grand saut ! c’est vrai après tout , j’ai le câble ! a mon humble avis ... jamais! j’ai demandé à trois concession VW de mon département s’il fallait le faire et ils m’ont tous répondu que non ! en même temps j’suis con de faire confiance à mon proxénète en pièce de bagnole hein !!! j’y vois déjà un peu plus clair alors oui tu m’aides !!! merciiiiiiiiii!!!

Ca refoulait dans les même proportion ? jet de 30cm non stop jusqu'au vidange complète du réservoir ? J'utilise ma 3L 50/50 tiptronic/auto auto sur belle route et tiptronic en ville en mode auto l'éco n'est plus désactivable à partir du bouton d'ailleurs ... mais j'm'en fout car le mode auto non éco me paraissait trop monter la bagnole dans les tour! surement un gouffre (tout relatif)! J'ai jamais vraiment utilisé du temp ou ça marchait encore! Alors peut être le contact d’interrupteur oxydé a force de ne jamais servir! Pour la sécurité en cas de panne... à mon avis perdre la traction moteur et le maître cylindre dans un rond point négocié normalement c'est pas la même chose que de les perdre dans un au virage de départementale sous la pluie ! j'me suis déjà fait avoir en arrivant en roue libre (ECO) dans un rond point non stabilisé par temps de pluie => tète à queue immédiat ...mais reprise de controle avec traction et freinage .... bref t'as eu de la Chance JBVW! De plus en ce moment il y'a fort à parier que mon assurance se dégagerait de prise en charge pour la simple bonne raison que que je suis pas à jour de contrôle technique ... A cause de ma portière passager carrément bloqué ! et impossible de redémonter une fois encore le boitier de porte sans ouvrir la porte ! (VW m'en demandait déjà 400€ je crois) Et pour finir sur ce point, j'ai pas envie de faucher quelq'un .... bref, le choix de la maison en ville près d'une ligne de bus et à 3km du boulot de madame, et proche de tous commerce (expeté brico crado et Castotorarama ) commence à être rentable! NB: j'ai fait plusieurs test de changement de vitesse à l'arret ... ça fini toujours par merdé!

Salut et merci pour vos reponses ! Merci pour toutes tes infos JBVW. Je pense effectivement qu'un petit controle du condenseur (le mien n'a pas marqué USA sur le dessus comme ton ancien) et mise à jour peuvent être un plus , mais il me semble que ton problème était différent. Bien que les symptome soient en gros les même la cause me semble différente. En effet , ça refoule , que dis-je ???!! Ca pisse vraiment fort par le petit trou du bouchon. Ce n'est pas simplement un refoulement/débordement comme si on rempli trop un réservoir et que sa se met à dégueuler gentillement , mais c'est bien un jet d'au moins 30cm de long quasiment parfaitement horizontal genre ça !! D'ailleurs qd ça à du me le faire la première fois en arrivant au rond point de ma panne ou quelques moments juste avant, le réservoir ne devait plus du tout être plein puisque ça faisait des mois que je ne m'en était pas préoccupé...Et je connais bien la vitesse à laquelle ça part de manière très régulière (environ 1L en 3 ans). A mon retour après avoir refais le plein de liquide hydraulique , j'avais certes trop rempli (en me basant sur ce qui me semble être les niveau dans l'espèce de fenêtre découpée sur le côté dans le carter acier autour du réservoir ), mais qd on a vu la fuite gicler , le temps que je me décide à coupé le contact de la bagnole par ce que ça continuait sans s’arrêter , le reservoir s'est vidé de moitié et ça semblait bien décidé à le vider jusqu'au bout!! Donc à mon avis, à certains moment, la pompe se met à pomper à l'envers , donc surement un clapet! ou l'espèce de sphère hydraulique (réserve de pression?) ... Je ne sais pas combien ça pourrait me couter de changer cette pompe ( reférence 6N0 142 060 D ) ... j'ai cru voir entre 600 et 800€ sur le forum lupo3L hollandais.... mais comme la traduction google n'est pas top ! L'idéale serait d'en trouvé une d'occasion. ou même le clapet si c'est démontable tout ça ! Dans le même registre, on trouve ne ce moment sur leboncoin deux 3L avec des soucis de boite! l'an dernier j'en avais vu une autre dans le même cas. Si je pouvait trouvé pas trop loin une épave accidenté de 3L j'me ferait peut être plaisir en l'achetant! doit bien y en avoir , car les 150 3L vendue en france ne doivent plus toutes être sur les routes , et certaines ont surement fini leur carrière en banal accident .... Enfin bon ! déjà que j'ai galéré cet hiver à trouver des barillets de portière d'occas cet hiver pluvieux par ce que mes deux à moi avait pété !! Ici dans le département j' ai trouvé que 3 lupo ...alors une 3L ! même pas en rêve! Du coup j'ai pris mes barrilet dans le rang seat ....genre leon ou ch'ais plus quoi! Pour l'instant la mienne ne bouge plus ! plus sûre pour ma vie et celle des autres usagers de la route !

+1 ! l'année précisée sur les posts svp cher modérateurs adorés !

Bienvenu à toi nouveaux 3Liste!! !!! belle 3L que tu as là ! Je préfère la simplicité du gris , plus neutre , mais super jolie qd même dans cette jolie robe bleu électrique sexy! Ca change un peu ! Dans les expériences comique. le garagiste VW de ce matin me disait que c’est pas une DSG sur la 3L mais je cite, «une simple tiptronic»... En même temps il a jamais du en voir avant la mienne! lol Dans les expériences moins comique, ma popote déconne gros depuis hier pour un soucis de boite DSG aussi !!! voir le topic que je viens d’ouvrir suite à la lecture de ce poste ici! http://www.lupoclub.net/t4875-panne-dsg-pompe-hydraulique-qui-refoule#73451 Par ailleurs, ne pas avoir de trace d’huile sous la bagnole ne veux pas dire grand chose vu qu’on a des carter plastique munie de mousse sous le dessous de toute la motorisation. c’est surement pour le bruit et l’aérodynamisme , mais en même temps ça fait éponge à fuite diverses et variées ! La mienne est un peu gorgée d’huile par endroit, donc méfiance ! Pour le compteur à 185kmh , on voit une vidéo sur youtube d’une 3L à 200kmh !(peut être en descente, pas facile de bien voir) (bouchez vous les oreilles car tous les 3Listes n’ont pas obligatoirement bons goûts musicaux ! !) Le calcul des 10% n’est pas con du tout! La mienne est au taquet 140 en plat (légère descente) à cause de son catalyseur bouché (voir le topic de ma 3L). Toujours pas les thunes de le changer , surtout qu’on vient d’acheter une maison qu’on a due partiellement détruire dans l’urgence alors même qu’on y habite à cause de la découverte du mérule! :-( du coup j’ai plus le temps de travaillé pour gagner ma croute, je passe tout mon temps à sauver la maison ! Bref à la dèche ! Mon turbo à été changé avant que j’achète la caisse, vers les 170 000 je crois ( là elle arrive à 240 000), mais même au parking sur N mon accélération reste très lente sur toute la gamme du compte tour...d’ou ma conclusion «bouchon dans l’échappement»...et si j’ai bonne mémoire un test vec ma caméra thermique avait montrer de gros écart de température entre avant et après la boule du cata! @ JB VW: Salut gars , ça va depuis le temps ?! De mémoire encore, y’a pas de waste gate sur nos turbo Garett à géométrie variable! Donc pas de piste dans cette direction. Par contre pourquoi pas l’hypothèse d’une durite poreuse au niveau de la commande du vérin de géométrie variable ...pas con non plus! Par ailleurs décalaminage pipe admission et pipe échappement ne serait peut être pas un mal, à condition de trouver des joints de pipe de rechange! Et si possible désactivation définitive de l’EGR! Mais vu qu’ici il s’agit d’un modèle 2005 (t’in quelle chance de c*cu!!! ;-) c’est p’tet une egr à commande électronique ...donc non désactivable!! non? Edit : caisse de 2003 = veine de demi c*cu alors ! genre la copine commence à rêver d’un autre par ce que Finalkevin aimes déjà trop sa 3L ! Sinon c’est quoi ce que t’appel le condenseur stp ? c’est pas l’espèce de petite vase d’expansion collé à la pompe hydraulique de notre DSG à côté de la batterie? l’espèce de petite sphère hydraulique façon «Citroën» ? tchuss Re edit : Bon je viens de relire un peu quelques topics de notre forum et le condenseur me revient à l'esprit! faut maintenant que je retrouve à quoi il sert vu que tu m'en avais déjà causé JB ! Et concernant notre boite de vitesse , c'est donc pas une DSG à lire tes commentaires sur ton touran là ? => http://www.lupoclub.net/t4129-liste-des-avaries-sur-ma-3l post N°10

Hello camarades 3Listes et Lupistes en générale! Ma bestiole adorée déconne depuis hier (jour de la plus forte chaleur bretonne 2012) Arrivé à un rond point à 35km de chez moi , je stoppe pour laisser passer des voitures, puis qd je relâche le frein ....Baammm + calage ! genre sublime calage de débutant en 1ère sur une manuelle! impossible sur nos caisses donc! Je redémarre tout de suite, puis passe sur E et là plus rien même en commande séquentielles ! le moteur tourne dans le vide!! je retente un démarrage pendant que les coups de klaxon des bagnoles de derrière commencent à chanter de concert , et toujours rien!!! On pousse la titine sur le bas côté et puis je poireaute là une heure sous le plein cagnard sans réseaux portable (pourtant en ville ! vive bouygues!) en constatant des traces de jet d’huile entre le bloc ABS et le Bloc hydraulique de la DSG et un niveau très faible d’huiles hydraulique dans son petit réservoir . J’ai toujours eu des petites fuite à ce niveau ( seulement 1L perdu en 3 ans !), ce qui fait que ma pompe est souvent en marche (et ralonge parfois pas ma les temps de démarrage qd j’arrive vers le bas de la reserve), du coup habituellement j’ai toujours un petit bidon de reserve avec moi, mais là pas de bol car madame avait fait du ménage sans ma permission (ben ouai c’est MA titine! ) ... donc pas de bidon! grrrrrr!!! A un moment donné j’ai vu le fond autour des lettres RNE54321 Clignoté mais pas tout le temps, juste une fois, ou alors j’ai pas fais gaffe au début! (sur les forum VW on dit «PRNDS clignote» ... ça peut aider pour le surf ! ) Quelques minutes plus tard la DSG ré-embraye ...du coup je rentre illico à la maison. Ouf ! 140€ de dépanneuse économisé (tien j’vais chercher «barre remorquage" sur leboncoin moi! ) A la maison, sur le parking et au frein à main, je fais pas mal d’aller retour de test entre «R<=>N<=>E» ... et souvent au bout de quelques A-R, ça n’embraye plus et le R ou E clignote! pire , qd je la laisse quelques minutes(2 à 5min) dans cette position «panne» le moteur se coupe! mise en sécurité automatique ? Aujourd’hui , toujours au parking, après avoir racheté un bidon de liquide hydraulique et refait le plein, je découvre que l’huile en question sort en jet par le petit trou d’aération dans le bouchon du réservoir au bout de quelques minutes de marche !!! Ce qui veut donc logiquement dire qu’au lieux d’aspirer, la pompe refoule!!! Alors ....Problème de clapet? Problème du petit vase d’expansion? Z'en pensez quoi vous les z'amis s'iou plait? La bonne news c’est qu’apparemment c’est pas la boite en elle même mais «seulement» sa commande hydraulique. Ben ouai pour moi 2012 c'est l'année de la grosse loooooose, alors faut positiver un peu hein! Erwann

Idem ! le pot d'échappement neuf attendra ...et ne viendra peut être jamais ! tant pis ... de toute façon je roule de moins en moins !

Salut les Lupistes! Je déterre un peu car j'ai une grosse galère de portière depuis les grosses pluies tempêtes de ces derniers jours ici en Bretagne! mes deux barillets m’ont lâché en moins d’une semaine de grosse pluie bretonne! et ceci malgrès un bon huilage pour le second(passager) donc ouverture par le coffre avec une pince multiprise sur le loquet intérieur qui commence à devenir dur lui aussi ! super ! maintenant c’est la mâchoire coté conducteur qui ne ferme plus du tout ... et je n’ai pas de garage! la wd40 n’y fait plus rien! Problème, impossible de dévisser les deux grosses vis de la tranche de portière malgré l’achat inespéré d’un jeu de clés XZN (12 pans creux)! les vis se bouffent, même sans trop forcer! bref, je me demande si je ne vais pas remplacer la dinde de noël par un concepteur VW au réveillon! j’l'ai flinguerais bien ... les vis ... mais par quoi les remplacer ensuite? Z’avez déjà galérer comme ça vous

Salut l'ami! Si ça t'arrive comme ça presque d'un coup (depuis un ou deux mois = presque tout d'un coup hein ! ;-) ) , c'est peut etre autre chose que le cata. sonde ? problème électrique (contact)? .... bref n'hypothèque pas tout de suite une pièce si rare ! Moi en ce moment c'est la pluie bretonne qui vient à bout de mes serrures.... et pas trop le temps de démonter pour huiler car bouffé par la réno de ma casba! en tout cas la titine tourne toujours ... en mode astmathique cata bouché , mais tourne toujours... 1800 c'est le prix posé chez VW, mais si t'es pas trop mauvais en allemand, et en méca ça doit couter moins de 500. mais il me semble qu'il faille soulever le moteur pour arriver à virer la petite boule de cata jute après la sortie turbo! Si elle était pas si chiante à avoir et que j'avais un garage et non un morceau de bitume de la ville en guise de parking je serais surement déjà passé au pot afrique ! Ce qui me fait chier avant tout c'est quelle force et se fatigue/use surement plus vite comme ça ....en plus du fait que c'est parfois limite pour s'insérer dans la circulation (surtout à froid!) Après, peut être que VW accepterait de brader un peu ses prix de presta ... par les temps de crise qui courent.qui sait ? tu leur as demandé par chez toi le buget stp ? Tchusss edit: tiens je fête mon centième message ici moi ! allé ! un coup de cidre ! Ps : peut être que le supo est le meilleur ami de nos lupo ? non j'ai pas encore commençé à boire moi !

Salut tout le monde ! ha bah moi tiptronic ou pas dans les longues montés de plus d'un km , si j'ai pas attaqué en bas à plus de 130 , en haut j'ai du mal à rester au dessu de 100 ho ben finalement si j'avais moins peur de ça , j'pourrais peut être faire de belle économie de mazout dans les montée ! Blague à part , en éco ou non ou manuel , je dois constament anticipé dans les faux plat montant ou montée pour savoir si je tente de doublé ou non... Et là je cause en 2x2 voies , car en simple , je me pose même plus la question .... sauf en cas de grand ligne droites dégagé ou si c'est un vieux tracteur devant ... là on vien d'acheter une maison (donc encore moins de ronds pour changer le cata) et pour le déménagement c'est la Yaris D4D chargée à fond + remorque , ben même dans ces condition, en haut des longue montées de voie express ou la mienne culmine à 100 à tout péter , la Yaris peut être à 130 ! Pourtant c'est une 75cv d'une tonne alors que la 3L non éco est à 61cv je crois pour 850kg.... Bref ma 3L est clairement éssouflée et pas représentative de celles qui sont ok , surement comme celles de JB VW ou Geisis... Allé ..salut PS: j'ai vu la ligne déchapement complète à 400€ environ il y'a quelques semaines ... mais j'ai pas de pont... ni le temps .etc. si un jour j'ai le temps , les rondset les pièces, ça sera tant pour ma sécurité et agrément de conduite que pour la durabilité de ma fidèle et fiable loupette !

EDIT: suppression de mon post

ouep j'vais déjà regarder un peu si je peux le retirer ... pour le réglage je tente sur le mur ...et puis si y'a soucis mon crontrôleur est sympa à chaque fois il m'autorise et descendre dans la fosse avec lui pour suivre le controle et discuter ...donc je pense qu'il ne refusera pas que j'ajuste ça moi même sur place... ça doit le faire non ? par contre j'ai pas eu le temps de télé"phoner à VW pour avoir une idée du rix ... mais bon j'imagien que d'occas ça doit bien mieux le faire.... et j'préfaire mettre mon argent ailleur... normal quoi ?! Pour finir, qd tu dis "le garagiste du coin" tu ne crois pas si bien dire.... car au coin de mon parking se trouve mon garagiste habituel ... bref c'est mon voisin , il bosse bien , vite pas cher et ne pousse pas à la dépensse inutile .... bref celui dotn on rève toute une vie quoi ... Allé Tchuzz et merci !

ok les gars .. merci pour vos réponse et votre réactivité... Je vais faire chauffer mon téléphone casse (j'y crois pas trop ) ...et VW (là ça va faire peur) ..Et reste les petites annonces sur le net. Sinon, ce sont les mêmes phares sur toutes les Lupo ou ça c'est des modèles spécifiques aux 3L Quelqu'un aurait le fameux logiciel avec toutes les référence que j'ai jamais réussi à faire tourner sur mon ordi et dont j'ai oublier le nom ? ha oui sinon la dépose de l'ancien et la pose du nouveau nécéssite un passage chez VW ou c'est une opération abordable d'un bricoleur moyen comme moi ?

Salut les amis! j'ai mon controle technique qui arrive courant du mois de mai .... bon je sais j'ai encore de la marge, mais comme j'ai envie d'anticiper pour intervenir juste ensuite sur cette puta*n de ligne d'échappement surement bouchée et qui fatigue mon moteur et un peu mes nerfs, je préfère le faire au plus tôt et avoir le champ libre après (au moins jusqu'au prochain CT! ) NB: j'ai lu qu'on peut vider une cartouche catalyseur sans ouvrir le pot (donc autrement qu'avec la méthode JBVW)... et qu'en plus le CT ne peut pas savoir si oui ou non le catalyseur est vraiment toujours là... puisqu'il ne mesure que l'opacité et le co2 et non les gaz qu'on cherche à retraité avec la catalyse (à vérifier si c'est toujours le cas aujourd'hui car les topic ou j'ai lus ça date de 3 à 4 ans) Bref! après avoir acheté cette 3L il y a bientôt deux ans (déjà!!) j'avais fais un CT volontaire pour vérifier celui du vendeur, et le contrôleur m'avait dit qu'il faudrait que je pense à changer/réparer mon phare avant droit avant le prochain CT obligatoire. En effet , le déflecteur à légèrement bouger à l'intérieur (cause inconnue en ce qui me concernen) et du coup il éclaire un peu plus le fossé que la route... ce qui est moins grâve que de plus éclairer les usgagers dans l'autres sens que la route .. Donc avant d'en acheté un autre je voulais voir si y'avait moyen d'ouvrir ça et réenclenché ce déflecteur dans son emplacement d'origine... mais j'ai un peu les boules de le péter... Donc avez vous déjà bidouillé un de vos phares avant ? y'a une technique particulière ? Merci d'avance ! PS: Par contre .. vu que c'est probablement le même modèle que sur les autres Lupo que ma 3L, ce fil serait peut être mieux dans une autre catégorie que 3L non ?

Salut et bienvenue au nouveau lupiste 3Liste du laaaaaaaaaac ! Moi aussi ma 3L à toujours été longue à monter en en pression avant de pouvoir la démarrer ... (je l'ai acheté à 196 000 km ..donc déjà bien usée!). par contre pas de soucis de fonctionnement ératique limite dangereux comme pour toi Spliff. Dans mon cas, je constate , notamment cet hiver, que plus il fait froid plus vite elle démarre/est en pression. ça doit surement venir du fait que le liquide est plus froid et donc plus visqueux, donc il fuit moins. Je ne connaissais pas l'histoire de la condensation mais ça semble tout à fait cohérent dans ton cas Spliff. Mais pour ma 3L le soucis est tout autre et plus simple. en fait j'ai une petite fuite dans le joint (spi?) autour du petit piston de commande de ce qui semble être l'embrayage. du coup j'ai un peu de perte (30 % du réservoir de liquide hydraulique par an ..peut être moins vu que ça fait plus d'un an que je n'y ai pas touché....enfin j'ai pas vérifié le niveau non plus depuis un moment) et plus ça va plus y'a besoin que ça pompe avant de pouvoir démarrer la voiture. cette fuite est très faible donc je ne m'en préocupe pas plus que ça.... J'avais acheté du liquide hydraulique chez VW , a savoir, le même que pour les directions assistées en fait ... même pas 10€ le bidon qui va surement me faire 3 ans ... et peut être plus... Attention ! vous parlez d'huile ici ... mais il ne faut pas mettre d'huile normale là dedans mais cette huile spéciale hydaulique. Bref vaut mieux causer de liquide hydraulique pour n'induire personne en erreur .... et si Spliff à vraiment mit de l'huile non hydraulique.... ben une vidange s'impose surement!

chuuuuut ! ben y'a intéret ! entre partisant de la 3L ! sinon je te fouette !

Mon argumentaire n'est pas assez clair et synthétisé comme ça? pourtant il dit bcp de choses essentielles en seulement quelques paragraphes .... ça ce lit en 5 minutes à peine.... donc je ne vois pas ou est la difficulté? Tu préfère faire plus court et laisser encore prise aux argumentaires falacieux habituels? moi pas... je préfère faire complet dès le début pour parer à toute les attaques habituelles et eviter les pertes de temps rébarbatives ....

Salut les amis! Votre amical breton Lupiste 3L confirmé déteste laisser les autres dires et colporter des foutaises .. même si elles datent .... surtout qd les chiffres se trompent d'un facteur 100 en matière de co2 par ex ! Une fois de plus il n'a u s'empècher de frapper du poing sur la table ! Voir la longue contribution (Croyances et immobilisme !! r17777 23 nov. 2010 à 13h34 ) à la fin de cette discussion => http://forum.321auto.com/forum/message.php?id=1012127&page=2#4180884 En esperant que les modérateurs (edit: du forum 321auto) soient suffisament démocrates pour ne pas effacer ce qui pourrait leur paraitre être un affront, car qd les croyances sont bien ancrées et fortement secouées, la sencure est souvent proche ! m'en fous j'ai des sauvegardes lol !

ou ça ? niveau énergie sur ta barraque ? ben commence par un vrai audit énergétique indépendant .... ça coute un peu ... mais ça permet une bonen vision d'enssemble et evite des investissement bidon.... attention à ne pas confondre avec les diagnostique performance énergie (DPE) complètement bidon ... tellement bidon que même si le vendeurs ou le loueur est obligé de le faire désormais , le futur aquéreur ou locataire ne pourra pas se retourner contre le vendeur/loueur, le diagnostiqueur , ni l'ageant immo ou le notaire ... s'il se rend compte d'un gros écart entre estimation et réalité ! en gros le truc est obligatoire mais n'a pas de valeur en matirèe de justice ... un eu comme si tu ne pouvais pas te retourner contre le controleur technique de ta bagnole en cas de vice caché ou de mauvais controle ! une honte .. un comble! Certaines de mes connaissance très réputées comme Thierry Salomon ou JEan Pierre Oliva, ont régulirèement mesurer des marges d'érreur de 300% entre le DPE et la réalité ! Sinon je peux te conseiller un petit livre (de Thierry Salomon d'ailleurs) qui te donnera une petite culture de départ .... il est un peu dépassé mais la logique reste excellente et invariable...eu être le meilleur point de départ! La maison des Négawatts chez Terre vivante qui est tiré de la démarche Négawatts http://fr.wikipedia.org/wiki/N%C3%A9gaWatt mais faut avouer qu'aujourd'hui ce genre de bouqin y'en à des masse ... avec de simle copier coller ...surtout des copier coller de conneries commerciale et croyances en tout genre sans discernement ... bref , l'équivalent des articles dans les revues féminine qui se la joue expert.... sinon le bon forum c'est celui là => http://forums.futura-sciences.com/habitat-bioclimatique-isolation-chauffage/ bonne pioche amigos!

Mort de rire pour ton histoire JBVW!!!! Celà dit ..des pigeons y'en aura toujours ! moi je suis dans le conseil en énergie pour les particulier (je ne vends pas de matos mais que de l'audit/conseil totalement indépendant) et crois moi du pigeonage y'en à un max dans ce domaine en ce moment ! entre les faux truc écolo faussement rentable à moyen et long terme ( géothermie) , voir pas dutout et plus cher à moyen et long tere (aérothermie) ... les truc écolo qui coutent la peau du bas du dos (photovoltaïques et éolioen) et qui devraient arriver en dernier investisstement tellement y'a des truc bcp plus simple , bien moins cher et tellement plus rentable à faire avant ! le soucis c'est que les gens ne croient pas aux choses simples et préfèrent les michel chevalet vendeurs d'aspirateur à option machine à remonter le temps avec friteuse thermonucléaire intégrée! A la limite que les gens y perdent leur thune c'est leur problème .. notre problème à tous c'est que du coup on perd du temps et de l'argent (surtout public via les crédits d'impots decerner sans aucun controle de resultat ni de tarification .... et qui ne servent qu'à remplir les poches de bcp artisants profiteur au lieux d'aider les gens à investir dans les vraies bonnes prioritée ) face à des enjeux qui risquent de broyer notre civilisation sous peu ..ou en tout cas de l'obliger à changer radicalement de manière violente .... et comme dans l'urgence on confond souvent vitesse et précipitation on risque encore de tourner en rond pendant longtemps ..Et généralement qd on ne fait que tourner en rond .. on s'enfonce ! comme disait jospin dans les guignols de l'info " Payyyyyyyys de meeeeeeeerdeeeeee!"

j'ai bien raison de toutjours demander un devis écris moi ! sans déconner!!! c'est clair que là nos économies réalisées elles y partent vite! t'as déjà payé ? ou tu vas réclamé un réajustement ? qui ne tente rien n'a rien ... ;-) Celà dit c'est bien connu avec les garagistes ce genre d'affaire .... Sinon les gars je me souviens plus quel litrage d'huile il nous faut pour les vidanges ... ? 3,5 L n'est ce pas ? j'arrive plus à mettre la main sur mon manuel! Rien à voir ! avant hier j'ai trouvé ça sur nos 3L ..... juste pour info quoi ... http://www.ziptuning.nl/fr/plus-puissance-chip-tuning/Tuning-Volkswagen-Lupo-3L-TDI-6pk-Informations.html c'est tout de même étrange .. gain en puisance et aussi en conso .. pas logique ! Tchusss....

Ben moi je veux tenter de décallaminer au moins mes sièges de soupapes..et si possible , pipe d'echappement ..et échappement tout court! pour la pipe d'admission j'ai peu d'espoir ! PEnsez-vous que ça peu le faire pour les sièges de soupape? franchement je ne serais pas étonné qu'ils ne soient plus étanches en compréssion...vu la calamine observée lors du démontage de ma vanne EGR! je comptais démonter cette pipe d'admission moi même et faire proprement le décalaminage à la main, mais la commande du joint de pipe d'admission avait été anulée par *scar* ! raison => piece plus disponible! Du coup sans joint neuf de rechange je préfère eviter de le faire... de toute façon je me vois très mal aller au delà moi même, et démonter tout le haut moteur pour néttoyer à la main ...vu que néttoyer seulement l'admission n'aurait quasiment pas d'éffet .. surtout si les soupapes ne sont plsu étanches! Donc je vais tenter de ne rouler qu'avec de l'excellium pendant quelques mois pour voir ...et de tenter le coup de la voie express à 110 en 4ème ...( ça fait 3000 tr/min tout rond en fait!) ...c'est pas avec l'appeti de moineau de nos 3L que ça change grand chose sur le budget ! ;-) Sinon hier j'ai fais mon A-R client<=> chez moi sans refaire le plein en route car j'ai pas trouvé de station Total et aussi par ce que je voulais la vider à max avant de mettre de l'exellium ... pour qu'il soit plus Puuuuuuuuuuuuuuuuuurrre ! lol du coup mon voyant de réserve s'est allumé juste à 200m de chez moi ! Bref , "j'adore qu'un plan se déroule sans accro" (j'vous laisse deviner l'auteur de cette sitation connu ! ;-) ) donc j'vais faire le plein du breuvage surement tout à l'heure àç la station total d'à côté (500m) sinon concernant ce "breuvage" justement, voici une vidéo de test sur le site total (attention à l'indépendance !) http://www.total.fr/fr/total.nsf/0/BA69DF6DEAA8273DC12574EA00452A6F?OpenDocument&UNI=4A70090BBE2A2B95C125701900597A4B& et une comparaison entre exellium et classic => http://www.ciao.fr/Total_Excellium__Avis_1044829 à noté la faible conso de sa Fiat au mec! cool ! mais bon ..ça reste une FIAT alors bon ..très peu pour moi les gars! merde! ch'uis devenu un chauvin de VW moi là ! lol Et tous les autres avis => http://www.ciao.fr/Total_Excellium__739767 @+