JB VW

J'ai fait des petites recherche de mon côté et ta transmission par chaîne n'a rien a voir avec celle que j'avais citer Le tendeur au quel je pencai ressemble plus à un grand patin qui fait tout une longueur de la transmission J'ai trouvé des renseignements sur un moteur 1.0 avec arbre à came latéral AHT et il ni à pas de tendeur sur ta chaîne. Tu as un doule pignon ( petite taille ) monter sur ton vilebrequin qui relit à un doule pignon ( grande taille ) monter sur ton arbre à came. Évidement le tout avec une double chaîne bien sur Ton arbre à came se trouve un peut au dessu de de ton vilebrequin, celui ci active des poussoir hydraulique et des tiges qui elles actives des culbuteurs et les culbuteurs active les soupapes En somme pour y accèder, il me semble qu'il faut tomber la poulie du vilebrequin, la courroie, le carter qui est derrière la poulie du vilebrequin et tu dois y être La seul foie que j'ai bosser sur un système comme celui de ton moteur, c'etait sur un twin came de Harley Davidson. Il existait un problème de tige sur ces twin came mais toi tu as des poussoir hydraulique avant les tiges donc moi j'écarterai déjà cette probabilité. En revanche puisque tu as des tiges, tu dois avoir des vis de réglage sur les culbuteurs et la aussi tu peux un léger décalage entre admission et échappement Ou sinon il reste le problème de faisceaux bougies et faiceau bobine et les bougies Voilà à partir de la je cal. Bon courrage pour la suite ( tien nous au courant )

Pour la calandre de 3L, ne peut pas être monter sur une lupo autre qu'une 3L à moins de bidouiller. La calandre de la 3L est clipsé à droite et à gauche avec une vis au niveau de la calandre SVP ÉCRIT COMME TOUT LE MONDE

Sa fait plaisir

Seul chose que je sais, c'est que les 5 cylindres de VW multivane en distidution par chaîne doivent avoir un contrôle des tendeur tous les 30 000 km Maintenant pour ton problème de trou à l'accélération, regarde une fois du boîtier papillon. Y a pas mal de tuto sur l'intervention de nettoyage

Salut Moi je mes de la 5w30 pour les raisons suivantes 1- la 0w30 et très liqude et elle est facilement consommée par le moteur ( plus ton moteur prend de l'âge et plus il en consomme ) 2- elle est plus cher que la 5w30 ( recommander par un garage VW allemand ) Bon elle en consomme aussi un peut Mais à ton stade, je doute qu'un changement d'huile face chuter ta consommation de manière significative. Ton réservoir fait 34 litres dont 6 litres de réserve si je ne me trompe pas Tu fais de l'autoroute, donné toi un maximum de 110 km/h. Passer 110 elle commence à être gloutonne Lorsque tu lance sur autoroute, fais monté ton compte tour à un peut moins de 3000tr/min. Passer les 3000tr elle consomme plus qu'elle n'avance. Évidemment je n'ai pas les yeux collés au compte tours mais lorsque je jeté un yeux, je suis dans cette zone ....... Ou sinon achète toi des Nike air plus légère sur l'accélérateur Tu profite de l'aspiration des poid lourds ok mais à 50 mètre derrière, je doute que tu en profite encore. Pour arriver à 2l 2.5l tu dois être plus près. Enfin reste prudent quant même En faisant une longue distance, j'ai 908 km avec 28 litres ( sans pause ) donc je dois reconnaître que je me pose des questions sur ta conso. Je tien 850 km avant que la jauge s'allume en utilisation quotidienne et je suis dans une région un peut montagneuse ( au pied des Vosges ) Habite tu dans une région montagneuse ? Parce que lorsque tu fais de la montagne, tu peux oublier le 3/100 Que dire d'autre, je ne sais pas . Tien nous au courant de l'évolution

425 km, c'est ce que je fais avec la moitié du plein. ( en utilisation quotidienne pour me rendre au travail ) Quesque tu as comme huile moteur ? Lorsqu'il est presque temps de fair la vidange sur la mienne, la consommation à tendance à augmenter de 0.2 a 0.4 l/100 . Un autre propriétaire de 3L du forum avait en partie réussi à faire baisser sa consommation en mettant l'huile préconiser par le constructeur. À priori, l'ancien proprio de c'est 3L n'avait pas pris la bonne huile ou n'avait tous simplement pas fait de vidange Pour les petites secoucesse à la décélération, cela m'arrive encore occasionnellement. Je pence que c'est le temps de faire à la boite. Cela doit t'arrivais au rétrogradage je suppose Sinon essaye de voir au niveau des électrovannes pour ton problème de Consomation N75 = la suralimentation N18 = recyclage des gaz N239 = admission Bon courage pour la suite et tien nous au couant

Pas mal

Ah ok J'avais compris

Pour la 3L, la lenteur de la boite fait partie de son côté économique et puis qui dit économie dit conduite cool. Alors pas besoin d'avoir du 0.3 sec au passage des rapports Après pour la tenue de route, avec où sans ESP J'ai rien a redire sur le comportement. J'ai pas de direction assistée et le secret est probablement la

Sa ce tien

Des pneus été pour l'hiver ?

En même temps on a déjà eu des chutes de neige mais sa ne tien pas, le sol n'est pas assez froid

Ben la 3L n'a pas de secret pour toi Il me semble que d'entre les 2 modèles que tu suggère, le 1.7 SDI est plus économique en longue distance

Ah la neige Enfin pas trop vite j'ai pas encore préparer les chaussons d'hiver de POPO Enfin rien de sorcier. La pompe, le crick, la clef et l'anti vol et biensur la clef dynamométrique que je n'ai pas En même temps j'ai toujours fait sans

Ah ben voilà Je me disai bien qu'il y avait une solution mais je ne savai plus quoi LOL Sa ma travailler toute la nuit . En même temps j'y étais ....au travail LOL Enfin je suis bien contant que sa serve à quelque chose parce que scaner le tous puis l'envoyer à l'hébergeur ( image par image ) et quant tu a presque fini tu perds la connexion ...........tu fini par Pete un câble Je croix que j'avais du recommencer 2 ou 3 fois Après sa j'ai du aller voir un psy pour le syndrome ( l'informatique ne m'aime pas ) ......... Je déconne bien sur Pour le reste, si tu as encore des question ou autre y a pas de problème Aller bonne journée moi je vais me coucher

Euh ........... Du froid Les voitures givrées lorsque je sors du boulot à 5:00 Sinon que l'on peut mettre les pneus neige pour ce qui risque d'en avoir besoin Et euh ........................ben voilà LOL Ah j'oubliai râle cul du connard qu'à pas encore compris que je ne vends pas ma lupo. Alors si y passe par la , FAIT DES ÉCONOMIES ......... ARRÊT DE ME COLLER TES PUTAINS DE CARTES DE VISTE ............ ELLE EST PAS À VENDRE..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben houai

Faire vérifier l'ouverture de injecteur ( une idée un peut en l'air je te l'accord )

Pour le manuel de bord, j'ai édité le mien Regarde en haut du topic 3L il s'appel livre de bord. Et si tu n'arrive pas à le voir tout de suit, patient un peut il finira par s'afficher. Il y a beaucoup de page et du coup sa prend un peut de temps par moment Jocker pour les tapis en caoutchouc Après pour le service allemand ou français, ben j'ai pu constater qu'en France lorsque tu as un problème, ils branchent leurs ordinateur à ta voiture et si l'ordinateur ne sait pas ben ils ne savent pas et on te dit que ton moteur est mort avec 80 000 km. Ou bien sinon ils savent et il te monte un devis qui te donne juste envie de changer de voiture ou bien t'ouvrire les veines parce que la banque ne te prêtera d'argent donc plus de boulot ..etc . Et sa tout le s'en fout ( j'entand par la que le fait que leur voitures crève aussi vite ne les chagrine pas du genre ( mais j'y peux rien monsieur elle est casser, elle est casser ). Tu respecte tous les entretiens et voilà un discours de professionnel ). Et pour le moment, côté allemand je n'ai jamais que l'on s'arrête sur l'informatique Je m'en arrête la.........j'ai eu assez de vécu dans le domaine Maintenant ces vrai que le therme insp te donne l'impression que ta voiture va être démonter pour un contrôle au microscop, mais non pour avoir une révision de ce genre il faut rouler en Porsche, Ferrari ou autre et la, la révision dur 1 semaine environ. Mais la rien que le vidange te coût près de 1500€ filtre à huile compris

On est jamais mieux servi que par soi même ......hein Chez nous les garage VAG l'ont bien compris. Lorsqu'ils font une pub à la radio du genre les instant VW , ils posent une question à la fin " alors chez qui irez vous, votre concessionnaire français ou bien chez notre voisin frontalier ?" Sa doit faire 3 ou 4 ans qui la sorte et il semble que le service à bien changer. Mais bon je suis pas allé vérifier