Black62

Je l'espère pour toi aussi... ! Désolé je revisite un peu le forum même si je n'ai plus mon Arosa

Ah ! Enfin une bonne réponse ! Merci !

bonjour, Mon grand pere a une lupo 3L, elle a a parfois dure a demarrer Mais aussi elle s'arrete souvent toute seule surtout a froid. Cela n'est jamais arriver sur l'autoroute... On a branché l'ordinateur dessus, apparement il n'y a pas de message d'erreur Svp quelqu'un a-t-il une idée interressante? Merci d'avance.

On a saccagé ma voiture : Bien sur j'ai du tout payer, le remorquage etc... et en plus ils s'en sont pris à ma polo ... [suite plus tard]

Tu n'es pas obligé de la retirer, tu peux simplement la nettoyer. Si elle est encrassée tu verras déjà une différence.

6/11 Bien !

6/11 ! Bien !

Ben simplement mettre un joint "plein" - N°7 - (non percé) et tu aurais pu garder la pièce 10 ?

Moi aussi je m'attendais à beaucoup plus sale mais je crois qu'il doit y avoir des modèles qui s'encrassent plus que d'autres.

Bah moi j'ai rien changé du tout Oui c'est vrai le nettoyage est un peu chiant !

Depuis que j'entendais parler de ce fameux EGR qui s'encrasse tout le temps, et n'ayant rien vu sur le net au sujet du 1.4 TDI, je me suis dit qu'à 226 000 kms ce serait pas trop mal d'aller y jeter un œil. Le démontage n'est en fait pas si compliqué que cela, il suffit simplement de s'y mettre. Ca doit prendre une petit heure pour le démontage en prenant son temps et en faisant quelques photos en vu du topic que j'allais faire ici bien sur Donc pour l'outillage : - 2 clées alen : 5mm et 6mm - Une pince multiprise pour retirer les colliers de la durite arrivant à l'admission - Et comme d'hab de l'huile de coude (5W40) Je n'ai pas détaillé le demontage de la durite Donc voilà l'objet à démonter : Il y a deux flexibles à retirer : l'un est entouré, et l'autre j'ai mis des flèches. (Il suffit de tirer délicatement dessus et il vient tout seul). Ensuite retirer les deux vis du tuyau de raccord à l'échappement : 6mm. Ce qui permettra de retirer la 3eme vis de la piece d'ajustage d'admission. Démontage de l'ajustage d'admission : 3 vis de 5mm : La vis la plus difficile à enlever : J'ai mis en rouge les deux trais au milieu desquels est la clée alen et en bout, la vis à extraire. (Désolé pour la qualité de la photo, on n'y voit pas grand chose). Démonté, ça donne ça (j'ai remis les vis dessus) donc on peut voir les 3 vis. Ensuite, vient l'admission à retirer (pour les plus courageux ) Donc là c'est aussi du 6mm. Il y a 4 vis à retirer. Deux sont visibles, mais pour les deux vis centales, il faut y aller à l'aveugle, au toucher. Les trois photos suivantes montrent les deux vis visibles puis pour la dernière les 4 vis remontées collecteur d'admission déposé. Donc voici les pièces démontés : Ma tubulure n'était pas trop encrassée... J'ai une conduite, disons, assez franche Donc le célèbre "avant/après" : Bon là, désolé aussi, c'est à contre jour donc on ne voit pas grand chose Donc j'ai nettoyé l'intérieur de l'admission avec un pinceau et du whithe spirit ainsi que celui de l'ajustage d'admission. Petit schéma d'ensemble pour bien voir ce dont il s'agit : En espérant que ça pourra vous aider

Mes disques AV d'origine ont 222 800 kms à ce jour.. et je n'ai changé qu'une fois les plaquettes. Mais bon, j'avoue que ça va commencer à être urgent d'y mettre un coup de neuf.

http://www.wiechers-sport.de/Wiechers-Sport_Endverbraucher-Katalog-2010.pdf

Le seul risque qui n'est pas à craindre c'est que total ou autres arrêtent les bénéfices.... 8 milliards en 2009, 15 milliards en 2008.

a priori non.

En ces temps hivernaux, il n'est pas facile de bricoler sur nos voitures, donc rien ne vaut une petite révision de nos connaissances. Et à cette fin, je vous propose un petit quizz. A vos claviers ! Correction dans quelques jours... NB : Essayez de jouer le jeu et de ne pas vous ruer sur le net tout de suite avant de répondre...! Question 1: Quel est le rôle du thermostat ? A - Permettre une montée rapide du moteur jusqu'à sa température de fonctionnement B - Permettre un meilleur refroidissement du liquide C - Permettre le déclenchement du moto-ventilateur D - Cette pièce n'existe pas Question 2: Quelle pression trouve t-on environ dans un circuit de refroidissement lorsqu'il est chaud? A - 5 bars B - 1 bars C - la pression atmosphérique D - 2,5 bars Question 3: Le cycle à 4 temps comporte : A - 2 temps moteurs et 2 temps résistants B - 3 temps moteurs et 1 temps résistant C - 1 temps moteur et 1 temps résistants D - 1 temps moteur et 3 temps résistant Question 4 : Le cycle à 4 temps s'effectue sur : A - 4 tours de roues B - 1 tour de vilebrequin et 2 tour d'arbre à cames C - 2 tours de vilebrequin et 1 tour d'arbre à cames D - Je ne sais pas j’ai une 103 SP 2 temps Question 5 : Un jeu aux soupapes trop important provoque : A - un retard à l'ouverture et à la fermeture des soupapes B - une avance à l'ouverture et à la fermeture des soupapes C - un retard à l'ouverture et une avance à la fermeture des soupapes D - une avance à l'ouverture et un retard à la fermeture des soupapes Question 6 : Je veux augmenter la puissance de ma voiture A - J’augmente mon rapport volumétrique B - Je baisse le taux de compression C - Je mets des bougies à 4 électrodes D - Je change mon rapport de pond Question 7 : Sur un allumage commandé, L’angle de dwell et le capteur a effet hall sont : A - Deux systèmes complémentaires B - Deux systèmes différents C - Deux systèmes ayant le même but D - Deux mecs qui se battent pour avoir l’étincelle Question 8 : Mon moteur tourne à 1000 trs/mn avec 12° d’avance initiale : En combien de temps se fera l’étincelle ? A - ¼ de s B - 2 ms C - En un quart de cycle D - 5 ms Question 9 : Mon moteur a une puissance maxi de 92 Kw à 6500 Trs/min. Un couple maxi de 18 m.kg à 2600 Trs/min. Au couple maxi, j’aurais : A - Une puissance de machine à laver industrielle B - 48 cv C - 57 cv D - 66.5 cv Question 10 : Je monte un turbo sur mon moteur : A - Ma durite d’arrivée d’huile sera plus grosse que ma durite de retour d’huile B - Ma durite de retour d’huile sera plus petite que ma durite d’arrivée d’huile C - Ma durite de retour d’huile sera plus grosse que ma durite d’arrivée d’huile D - Mes deux durites seront de même diametre Question 11 : Je modifie la géométrie de mon train AV et j’augmente la chasse A - Ma voiture sera plus stable en ligne droite B - Ma voiture va mieux tenir la route sous la pluie C - Ma voiture va mieux tenir la route en virages D - Je devrais compenser l’excès de chasse par un léger pincement

Pourtant sur l'expert auto ils ne disent pas ça :

up : J'ai ce bouquin : Il est très complet je trouve

Tu as connu RV ? Tu as une lupo toi aussi ? Moi j'ai Un TDI 1.4 et une MK2............. et je t'ai reconnu !!!!!!!!!!!

Oui, depuis plus de trois ans.. De même que le forum auquel il se consacre

L'ESP est une bonne chose : ça tue le sport. Pour ce qui est des émissions de CO² : C'est bien sur très bien de limiter les émissions de CO² en faisant payer le consomateur : C'est bien et même très bien de pouvoir limiter la consommation de Co² sur chaque voiture. Il n'y a rien à dire : C'est le gouvernement qui le dit depuis 10 ans. NB : Une petite piqure de rappel ? Je peux ? "A modérer si ça ne plait pas". Merci.. 4000 morts par ans sur les routes : Le gouvernement s'y attelle comme il faut. Moins de pollution par an : Les constructeurs s'y attellent comme il faut. Nos voitures ont étés en la matière de précurseures face à la concurence moderne des C1 etc... et autres voitures qui ont COPIE la Lupo ! Bref : En roulant en Lupo, nous sommes déjà des précurseurs .... Et oui ! De là : Il va falloir arreter la sur enchère à celle qui consomme le moins alors qu'on nous vend des voitures de plus en plus puissantes, et le marché du luxe ne s'est jamais porté aussi bien.... C'est quand même marrant, non ? Plus le gouverement répressionne, et plus les riches ont du fric pour se payer des grosses voitures ? Mais qu'est-ce que vous croyez ? Que la sécurité et la non pollution va passer par la responsabilitée du particulier ? Mais il faut arreter de regarder TF1 et France 2 au JT !!!! Il faut quand même avoir conscience que depuis dix ans, on nous bourre le mous pour la pollution et les accidents !!! Sur les autoroutes, il y a de plus en plus de camions... C'est qui qui pollue ? C'est qui qui double sans clignotant ? (quitte à foutre en l'air une petite voitue ..). Il y a trois ans : on nous a bassinné avec le Fer-routage ? ça en est ou ? Ben RIEN !! Donc : on vend des voitures qui sont de moins en moins polluantes au peuple (quoi qu'un cata à remplacer coute juste un bras à celui qui est faiblement salarié), et de plus en plus puissantes. Moralité : Vous devez acheter une voiture neuve qui ne pollue pas, mais devez rester dans les limitations sinon ; Pan Pan Cul Cul ! Et on vend des siroccos neuves à 140 cv.... (Pas tres fiables). Mais bon : Celui qui a du fric peut avoir une voiture neuve (donc le gouvernement ne va rien dire : ça relance la consommation), pouvoir rouler vite, car la voiture est prévue pour ça, et s'il se fait grillé, ben il a les moyens de payer, puisqu'il a une grosse caisse.... Donc la boucle est bouclé... A terme : Il n'y aura plus que des grosses voitures de bourgeois et des camions en circulation... EXIT les LUPOS ! EXIT LES AROSAS ! Alors que le rapport poid/puissance d'une grosse audi n'a pas grand chose à envier à une Lupo TDI......... Mais bon.... C'est bien évidement un message coup de gueule, visé politiquement, et de mon avis. Je le répéte : Si Modération : Je suis OK. J'ai pas voté chirac ni sarko

Le PB avec nos voitures, c'est léléctrique et la complixitée inutile d'une portière pour ce qu'elle offre : C'est à dire des pannes. Etant en école de carrosserie, j'ai eu loisir de voir démonté une lupo pour et par ces problèmes là : Mais RIEN qu'une portière devient plus compliquée qu'une CD à faire ! Moi Perso : ça me fait fuire. En effet : Tout fonctionne bien sur cette voiture SAUF çA ! Résultat : Mon Arosa ne ferme plus depuis deux ans. Le coffre est bloqué. La centralisation par le bip de la clée : J'en parle même pas.... Bref : J'ai éssayé de démonter mon coffre, oui : J'ai vu le mécanisme : Une usine à gaz ! Assez dégouté je dois dire du bordel ambiant, j'ai remonté le cache du coffre, et je l'ai refermé. Perso : Je suis comme vous tous emerdé avec des problèmes de : SERRURE / FERMETURE / CENTRALISATION / ETC... ET : Ben ça me G..VE.. Mais c'est bien dommage. C'est une caisse qui peut faire, et j'en suis sur 300 000 kms, mais on est tous eM...és par des petits problèmes à la con qui vont faire le bonheur de VW : Et ça : Ben ça doit suffire... Nos voitures ne sont plus produites ! Pourquoi ces problèmes tardifs ? Je pense que c'est de la consommation non pas passive mais "OBLIGEE". Je sais qu'il existe une petite pièce mal faite à la base dans nos serrures qui peut se trouver chez top-wagen, en remplacement, ou chez autres revendeurs spécialisés dans la marque. NB : sur une autre voiture de chez VW : Il existe des serrures qui ont plus de 30 ans et qui fonctionnent... Bref : Voilà : Que pensez vous du comportement de VW qui il y a 20 ans savait faire des voitures fiable ?

Merci

Voilà, je poste ce sujet car au bout de plus de 200 000 bornes : Je pense que ce serait bien de faire un bilant fiabilité sur nos voitures en 1.4 TDI : Donc : Topic à déplacer si je ne l'ai pas posté au bon endroit. Mes pannes sur ma voiture : - contacteur de pédale de frein -centralisation qui ne marche plus -Clée de portière qui ne fonctionne plus : Donc voiture impossible à fermer. -Vitre qui ne descend plus coté conducteur. Le coté passager est en survie.... - Un embrayage changé (CF le topic) par Seat, alors que finalement, c'était juste un filtre à gaz-oil en fin de vie.... - Le fil qui excite le démarreur, trop court : PB de connections. Ben oui : Un moteur, ça bouge ! -Un échappement foireux qui m'a fait racheter un catalyseur à plus de 830 Euros ! - Un silencieux qui a foiré et que je n'ai plus depuis novembre 2008. (Il me faut un manchon pour le remonter). - Électrovanne d'inversion : X 2. - Mon arosa qui n'a plus les mêmes performances Voilà en somme mon bilan des 200 000 bornes. Il n'y a rien de catastrophique. Mon arosa est toujours ma belle le matin pour aller faire mes 110 bornes par jours. Je voulais juste poster ce topic pour avoir des retours d'expérience. Merci.

Tu es venu aux VW days ? Nous, on veut des photos !!