guillaume2

un pote qui parle allemand à regarder et il y a une ref pour une barre avant sup une inf et une arriere , et le tout en acier ou en alu , de 36 euros pour l arriere à 54 pour l avant inf' en alu je vais commander vers aout , si ça interesse quelqu un je veux bien lui commander en meme temps mais à 2 conditions , cheque dans mes mains avant la commande et enlevement en main propre , j ai pas le tmps de gerer des envois

peux tu m indiquer la ref de la barre inferieur et si il y en à pour l arriere je suis preneur aussi merci , ils livrent en France ??

pourquoi , tu cherche un second pour des courses avec relais ??

on va peut etre se croiser sur piste alors ?? tu fais que des courses ou des p'tite sorties amateurs de temps en temps ??

c te mine d info , ou est ce que je peu trouver ça en français ????

merci , ton site allemand à l air pas mal mais je parle pas un poil d allemand , en gros y a quoi de bon pour la lupo gti , j ai cru voir des BAR inferieur et arriere ??

efficace mais trop sein , un peu de sur virage aiderai à mieux tourner

une pompe juste pour ça ??? j ai plus qu a la retirée , vu qu ils ont jamais fonctionnés sur la mienne , ça fera de l air dans le moteur

pour l entretien la vidange c est quand meme pas sorcier à faire soit meme , et les pneus , ne me ditent pas qu il y a des gens assez cons pour les acheter chez vw ???? de plus les dunlop d origine c est de la daube , les toyos proxes à 80 euros vont mieux et avec du recul ils tiennent bien la durée , moi depuis un an j ai eu juste un roulement de mort mais le circuit et les semi slick ..............

le monde là ba c est du simple au double suivant , meteo et jours feriés locaux , c est un week sans jours feries en allemagne et pour la meteo c est octobre donc on verra , j ai bien fait le ring sous la pluie avec un brouillard genre normandie Et moi qui pensais retirer les antibrouilards pour gagner 1.5Kg Encore 4 mois et 7 jours Sinon, tu es d'où Guillaume en ile de france ? seine et marne , moissy pres de melun

le monde là ba c est du simple au double suivant , meteo et jours feriés locaux , c est un week sans jours feries en allemagne et pour la meteo c est octobre donc on verra , j ai bien fait le ring sous la pluie avec un brouillard genre normandie

je t ai dit que tu n avais pas d argent à avancer donc oui on paye sur place si y a du monde tu regarde un peu plus haut tu verras le ring etant une route à peage et non un circuit ton assurance prend en compte un accident de la meme maniere qu ailleur

pas de consignes particulieres , pas de tunes à avancer juste bloquer son week , ce sont bien des gens de OC effectivement tres cool dans l esprit et taurim est un des fondateurs de 2 the ring , content que des gens d ici se motivent

avec guillaume 92 et moi meme on s organise une virée , pas de dates avant pour nous deux , donc ça nous emmene au mois d octobre , le samedi route pepere le circuit ouvre de 17h30 à 19 heure histoire de se defouler apres les 500 km c est suffisant , le lendemain 8hà 18h30 ça fait une belle journée nous seront 2 nuits à l hotel ( 35 euros la chambre double ) comptez entre 10 à 20 tours de circuit selon la motivation , à 19 euros le tour ce sera ma 3éme au ring donc les debutants n hesitez pas je m occupe de vous guider , les restos sont pas tres cher donc ça fait un bon week à prix raisonnable , disons 500 euros tout compris selon conso et partage des chambre d hotel en partant sur 10 tours ( ce qui fait 210 km tout de meme ) moi meme: lupo gti guillaume 92: speedster 2,2 yoda: M3 e36 skyline 126 : megane RS enkivit: escort cosworth polar bear: M3e46 elwood 08: speedster 2,2 blacknight: speedster 2,2 tuscani: ITR LD [mrs] : megane rs nalex : speedster turbo Julien : MITSUBISHI Lancer Evo VI Jean-Louis : HONDA Nsx Maxime : HONDA Integra Jean-Charles : HONDA Crx Jaja : RENAULT Clio Lionel : SUBARU Impreza GT Turbo Manu : HONDA Crx Bertrand : RENAULT Clio Williams ou SUBARU jéjé303 : fiesta ST zeuss: 306 ou autre si je le trouve d'ici la Jef974 : M3e30 Taurim : 330 Ci E46 (peu importe la date)

enfin du neuf , la ligne gr n et collecteur inox arrivent , j ai trouvé un fou sorcier qui s interesse a ma caisse ( mtr ) il a preparer des porshe subaru et d autres caisse , il run avec une sierra cosworth de 800 ch avec un turbal qui souffle a 2,2 bar , il va me suivre dans mon projet donc ça devrait commencer a devenir du gros nimporte quoi

j y serais dimanche , je crois que le public peut acceder , avis aux amateurs je serais au val de vienne ( poitiers ) le premier vendredi et samedi d aout et peut etre a magny court le 7 juillet mais pas sur

bein moi j aime bien exagerer quand meme

je suis d accord vu que je trouve que tuning et preparation sont les deux opposés , je pense que la sono irait bien avec le tuning ,( prise de poids, gadjets inutiles , extravagence , mauvais gout ( souvent ))

saletée de jeunesse

pour les plaquettes j ai des ds 2500 et je suis pas content mais c est pas grave vu que jevais greffer des etriers de golf g60 = disques en 280 et plus gros choix de plaquettes , mon reve , des pagid ou carbon lorraine les amortos c est du b8 je crois , non reglables , c est tres efficace en grandes courbes ou pour les changements d appuis rapide , c est un peu mou pour le court

j ai toujours du sous virage mais il est beaucoup moins present grace aux bilstrin 1000euros et aux tyos r888 550 euros sur des jantes legeres550 euros j ai enfin quelqu un qui va me retirer la clim , 50 à60 kg sur le train avant ça devrait aider , sinon on m a conseillé de durcir l arriere pour equilibrer la derive de la caisse en soudant une barre metal dans ce qui ressemble a une barre anti roulis arriere , cette barre est un tube creux soudee entre les deux extremitées de l essieu arriere en avant des roues , le fait de renforcer cette barre retabli le ratio sous et sur virage ( à verifier ) , quand aux plaquettes , il faut etre con pour acheter des origine , ça vaut 30 à 60 % plus cher que des plaquettes de meilleur qualité , si tu tourne sur cicuit je te conseil des durit de freins ( pas obligatoire ) et surtout de changer ton liquide car si tu freine comme il faut il devrait pas tenir le coup tres longtemps si tu as des plans pour tourner à dijon previens moi je ne suis jamais allé tourner là bas , et n hesite pas a assayer d autres circuits

les semi slicks sont exellents , 2 sorties circuit deja , je pense qu ils feront l annee soit environ 1500 km , de piste seulement , par contre mes roulements et mes moyeux avant sont en miette , 80000 km tout de meme , mais je pense que les pneus y sont pour beucoup pour info changement des 2 roulements et d un moyeux + parralellisme 450 ( pas chez vw bien sur )

il y avait des interressés pour venir voire ma pauvre lupo , bein nous y voilà cest ce dimanche

remet de l huile et verifies la fixation de la commande de boite , au ring le week end dernier j ai pas fini un tour car l ecrou qui maintien les 2 axes s est barré , je pouvais plus passer les vitesses , une fois remis c estait nickel , par contre , si c est ça ça n explique pas l odeur de chaud ??

c est pas obligé au ring mais en france sur ciruit ça l est , et non ça fait pas bizarre , pas plus que des baquets et des harnais , de toute facon sur piste je suis plus a l aise en casque