guillaume2

je veux bien les tof quand meme

merci

mon regreté speedster http://video.google.fr/videoplay?docid=-8006957156831976627

si quelqu un parle allemand peut il m en dire plus sur ce capot est une piece a coller dessous ou un capot entier ? en quel matiere est ce etc merci http://www.zender-tuning.com/vw_lupo_auto_631_worldwide.html

pour ceux qui doutent de l utilité de la chasse aux kg http://guillaumelecerf.free.fr/Ricains.pdf

2.2l atmo ou 2.l turbo

ouuuuuuuaaaaaaaiiiiiiis une MEUF !!!!!! T ES BONNE ??????? ok je sors

sur mon opel speedster la ligne m a apporté 11 ch avec le collecteur le vendeur ( qui en avait deja monté un sur speedster) annonçait 18 ch au total ( au banc) alors ça depend des vehicule et de la calité de la ligne d origine mais le speedy d origine

et bein enleve cette foutue sono ??

je cherche aussi et je pense qu une ligne complete peut rapporter 15 ch environ et je parle de vrais ch pas une puce ou une saloperie du genre il y en a un chez BPS [img][/img]

alors la je demande a voir vu qu il n y a qu au frein a main que ça part ou alors faute de pilotage genre lever d accelerateur en virage et la y a transfert de masses dont tete a queue , sinon c est impossible

mais ça ne sert a rien du tout , si vous voulez ameliorer la tenue de route c est l avant qui est important puisque c est lui qui pose probleme sinon vous montez ça http://www.camskill.co.uk/smsimg/203/2498a048oltread.jpg

il y a du 100 en allemagne aussi mais pas beaucoup

surement top gear mais avez vous vu celle la ??? http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=8407&highlight=

et tu oublis le + important , le freinage c est la ou on voit les vrais hommes

alors je verifirais de temps en temps

non c est des pedales alu rajoutée dessus , je l ai fait uniquement pour rapprocher l accelerateur et le frein pour le talon pointe et c est pas mal du tout mais gare aux pieds large !!

merci pour tes precision mais je sais a qu oi sert une barre anti roulis la question etait plutot de l utilité de grossir le diametre mais ça tu y a repondu , quant a la durit elle est a la verticale sur environ 40cm donc je doute que l eau y arrive , dans le cas contraire quelques petits trous dans un endroit ou elle stagne fera l affaire

j ai meme attendu 1h

ça y est j ai passé ma durit pour l admission , le + dur a ete de trouver un passage voici avant sans le cache moteur au quel une derivation de la durit est reliée ( c est un cul de sac ) [img][/img] avec la durit [img][/img] vu dessous le pare choc a l avantgauche ( face a la voiture ) j ai relier la durit a un manchon d aspirateur [img][/img] et fixer le tout pret de la prise d air [img][/img] reste + qu a trouver une ecope qui passe bien derriere la grille pour augmenter la compression de l air dans le circuit

en 5 accidents ( 3 conducteur et 2 passager ) dont 4 en chocs avant et 2 tres violents je n est jamais vu un air bag se declencher

en fin de compte j y suis arrivé , il faut passer un tourne vis plat et faire levier afin de decalé un clips qui tien la partie centrale du volant , pour mieux comprendre , un petit miroir et un eclairage suffisent , apres il n y a qu a devissé l ecrou centrale et voila le resultat ( ne pas oublier de debrancher la batterie avant tout ) [img][/img] il faut mantenant retirer la partie plastique qui se trouve en bout de moyeux ( photo 1 ) , en tirant dessus , elle reste maintenue par des cables au bas de la colonne , fixer le moyeux en l axant par rapport au roues , en serrant l ecrou passer une barre dan sle moyeux pour ne pas que les roues tournent ( qui ont ete remises bien droite bien sur ) [img][/img] en suite fixer le volant a l aide des vis ou mettre des entretoise a fin de regler l eloignement du volant , pour ma part j y ai mis une entrtoise reglable vu que ma copine va s y mettre ça permet de regler de + ou - 30mm l eloignement en un tour de clé et voila le resultat [img][/img] [img][/img] resultat , un bien meilleur feeling avec le placement de la voiture , le volant est 5cm + petit en diametre donc + de place pour les jambes et vu qu il est + pret de moi j ai enfin pu eloigner le siege et avoir un bon positionnement des pieds , le talon pointe passe mieux , le revetement en dain est bien mieux pour le grip , probleme , il n a pas de klaxon ( j y avait pas pensé ) il va falloir que je bricole un bouton au centre , c est qu and meme utile ( et obligatoir ) , le temoin d air bag s est allumé mais ça je m y attendait et je pense qu en inserant une resistance dans la fiche ( jaune ) ça devrait disparaitre , l esp est allumé aussi ce qui est - normale , heureusement il est deconnecté ( l inverse aurait ete + chiant pour faire du circuit ) mais il faudra que je voit d ou ça vient quand meme

je suis emmerdé je n y arrive pas , il y a 2 trous a 3h et 9h a l arriere du volant ils servent forcément a ça mais je trouve pas comment il est fixé !! j ai regardé avec un miroir et une lampe et je ne voit pas de vis ?????????????????????? merci de m aider avant que j attaque le volant a la scie

pour les pieces demontée , je garde tout

au sujet de la clim voici toute les pieces que comporte le systeme au quelles il faut rajouter les fluides et la visserie [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] d apres les renseignements que j ai obtenus , la premiere est en fonte et la quatrieme c est le compresseur qui comporte une bobine , rien que cette derniere pese dans les 15/18 kg selon les modeles