chicken run

Il a quand meme des bornes, ce n'est pas le genre de choses qu'on trouve neuf ? A 2500 euros ceci dit je trouve ca correct, je pensais que ca coutait 15000 euros un moteur comme celui là. Et bien la 206 S16 offre un 2 litre par exemple... 1,6 c'est quand même tout petit, c'est ce qu'a ma mère sur sa 206 Xs, bon ok, la sienne c'est un veau mais quand même... La 205 GTi offrait un 1,9... la Williams un 2l... Je me plais a penser qu'avec un 2L la sonorité aurait été encore plus envoutante et la GTi un peu plus pousse au cul... sur les routes de mon pays j'ai trouvé la GTi joueuse mais un petit manque de puissance malgré tout... même en la poussant dans le rouge je peinais a grimper a 130 entre deux lacets, dommage, et j'ai ce creux à la 6. En bout de droit sur nat je pousse à 170 sans trop de difficulté mais après c'est comme une mobylette, ca fait plus de bruit que ca avance. De plus, il faut la passer aux mines (ce qui est loin d'être gratuit d'ailleurs) et tu peux être poursuivi en justice pour circuler dans un véhicule non conforme à la carte grise. Mais alors quel est l'intérêt de la transformation du Golf 1 avec le VR6 dedans si on peut pas rouler dedans. Héhé mon meilleur ami habite Lausanne... c'est vrai ce que tu dis... du coup sa Golf GTi il en profite en France C'est quand même super agréable d'avoir un moteur plus polyvalent qu'un petit bloc surgonflé. Tu as du couple à tous les régime et une sonorité de Yacht... moi ca me tente bien, mais la Golf VR6 je la trouve trop grosse, elle me plait pas... Une Lupo R32 par contre ca me ferait bien marrer.... Au pire je peux penser a mes vieux jours, mon frangin faisait de la compétition automobile dans le cadre du maxi1000, de vieilles voitures ( simca, fiat 500 etc... ) montés en sport qui tournaient sur des circuits partout en France. Il est allé courir notamment sur le circuit de Dijon prenois, Magny cours ( oui oui, celui de F1 ), Le Mans ( oui oui.. celui de... ) Et même Monthléry avec son grand virage relevé mythique. Je me dis que plus tard la lupo me fera un bon petit véhicule de compétition quand je serais vieux que j'aurais des ronds, et que je fumerais des gros cigares en filant des caramels a mon petit fils sur un gros fauteuil en cuir... Le circuit de Monthléry est sublime avec ses grandes courbes en devers... mais je suis pas sur de ce que tu avances, mon frère a couru dessus... Sinon le compresseur, ca me fait peur, je trouve ca pas fiable au possible. Mon meilleur ami a une golf IV Gti 1,8l turbo, elle est au garage toutes les semaines, il a déjà changer le turbo... 1500 euros et régulièrement il a des voyants qui s'allument de partout... le VR6 c'est un atmo et de grosse cylindrée... un exemple de fiabilité en somme. Surtout si c'est pour courir avec. Non vraiment le turbo sur une essence non merci, vous savez tous comme moi que c'est un nid à problèmes... les températures de fonctionnement sont telles qu'un turbo est voué dans sa conception même a des pannes, et puis suralimenter un moteur conçu pour tourner sous une pression donnée ben moi je trouve ca mauvais comme idée d'un point de vue ingénierie, on tape dans les segments, les joints, toutes les pièces mobiles. Le turbo je trouve effectivement ça très marrant, le fameux coup de pied au cul avec le sifflement qui va bien... mais inutilisable sur le long terme... j'espere faire plus de 20 000 bornes avec ma lupo et j'ai pas les moyens d'aller au garage toutes les semaines.. j'ai déjà juste les moyens de ma voiture... Super, par contre dans notre cas, un VR6 sur une lupo a mon avis on est dans le quatrième cas... transformation refusée par le constructeur... ahem...

Voila, je me demande combien coute un moteur, disons un VR6. Ca me parait gros comme cylindrée, comment fais-t-on pour le rentrer dans le compartiment moteur d'une Lupo ??? Si ca tient pourquoi avoir mis seulement un 1,6l sur la GTi alors qu'on aurait pu mettre par exemple un 2L... Une voiture avec un moteur remplacé, doit-on la faire homologué ensuite pour l'utiliser sur route et sera-t-elle homologable ? Voilà, toutes ces questions ne servent à rien d'autre qu'a alimenter ma curiosité... en effet je risque pas de faire ça dans ma voiture tant que je devrais la payer tous les mois Mais bon, on a tous nos rêves...

On devrait faire un topic sur le swap, ca m'interesse tes histoires. Rendez vous au bistrot...

Rôôôô le déterrage de topic... Je pense que l'arosa est vendue depuis belle lurette...

Et du coup tu roules à 140 et en cas de flash, paf ! exactement !!! Non, en fait c'est juste que j'entendais souvent des gens dire qu'ils s'étaient fait flasher a 131 Km/h... je trouvais ca louche. Mais c'est qu'ils doivent être à 140 compteur. A 132 Km/h compteur je sais que je suis tranquille, j'ai pas à surveiller l'aiguille entre 130 et 131 Km/h

Je me demande vraiment comment un gars qui roule en 106 quiksilver peut affirmer ça Je sais pas si c'est une bonne indication, mais le relevé de vitesse du GPS m'indique un écart de 10Km/h. A 130Km/h compteur le GPS indique 120 Km/h.... Je serais tenté de croire le GPS... je sais pas pourquoi... excès d'optimisme ?...

Ah ok, vu comme ça... tout va mieux lorsqu'on a le point de vue pour le comprendre. Très interessant comme démarche, j'avais pas vu les choses comme ça...

Qu'est ce que c'est que ce montage à la porc ???

héhé, c'est vrai ça... c'est balo...

seul petit souci... c'est très moche La même chose dans une caisse de lupo GTi je prends, mais là....

Effectivement ça passe.... la GTi est vraiment bien fichue... J'aime bien le fait que les jantes soient plus ajourées que celles d'origine, on voit mieux l'étrier rouge qui est furieusement tendance sur cette voiture. Avec les jantes d'origine on le devine à peine, je trouve ca dommage parce que la plupart des étriers sont à cacher, les notres non ! Par contre... je suis pas fan du mélange jantes noires, carrosserie grise... je trouve que ca rend mieux en full black... Ceci dit ta voiture reste de très bon gout, modifications limitées mais visibles... merci de respecter la GTi

Dommage, je suis curieux de voir ça. Les photos de la lupo teutonne sur la page précédente sont.... J'adore, aucun porte à faux et la voiture ne ressemble pas à une tondeuse déséquilibrée comme bien souvent lorsqu'on rabaisse une voiture qui n'a pas été dessinée pour... Fais péter les photos !

Super intéressant ta réponse... effectivement un gros 1,8 dans la lupo et tu gagnes en puissance et en couple. Pourquoi pas celui de la GOlf IV GTi. Je pensais bien que c'était faisable, on a vu des exemples assez délirants sur ce forum de Lupo avec le 1,8 T de l'audi TT ou le 1,9 TDI de la golf ( photo procurées par sens interdit sur un topic ).... mais je me demandais bien si c'était effectivement réalisable pour un particulier et à quel cout. Juste qu'avec un réservoir de 30 litres on doit pas faire beaucoup de bornes avec un moteur 1,8 de 230 Cv sur la lupo

Il l'a dit plus haut... le turbo... moi je vois que ça... et ça coute méchamment cher...

Okkkkkkkkkkkkkk ! Merci Ah oui vu comme ça, ca fait un joli couple... Sinon pour ce qui est du gain espéré avec une reprog, encore une fois je le répète, et mes allégations ne sont pas d'ordre technique, juste de l'observation... ca va pas péter le feu... Entre un 3.0 l TDI sous exploité et un 1600 Cm3 poussé au maximum de son rendement dans une utilisation sportive, dans un cas il y a une louché de chevaux a récupérer sur les réglages du constructeur, dans l'autre cas les ingénieurs ont déjà tiré tout ce qu'ils pouvaient du moteur... il n'en ressortira pas grand chose... 125Cv pour un 1600 c'est quand même pas mal... 230 Cv pour un 3.0 TDI c'est "que dalle" mais là on a pas voulu d'un véhicule sportif, juste faire une berline puissante et malgré tout économe en carburant. Il y a un potentiel d'évolution énorme sur un moteur comme celui-ci... pas pour le 1600 4 cylindres de notre lupo... a moins de lui donner de l'éthanol Je dis ça parce qu'un gars ici avait mis une puce sur sa GTI, changé l'admission et la ligne d'échappement ( Palinka je crois ) et il me semble qu'au banc sa voiture donnait une estimation de 140 Cv.... pas de quoi fouetter un chat... en tout cas rien qui me motiverait a bouleverser l'équilibre déjà bien précaire d'un moteur sportif.

c'est la même chose Bien sur que non c'est pas la meme chose... On parle de deux normes de mesures différentes... Le couple c'est l'équivalent d'une force si on était dans un systeme de translation... En (tres tres tres) gros c'est la grandeur resultante de la multiplication des forces exercée par la combustion des gazs sur le piston par le bras de levier au niveau du vilebrequin... Il faut voir le couple comme la force de rotation et la puissance c'est le travail qu'est capable de faire cette force. (pour bien saisir cette différence entre force/couple et travail il suffit de se dire que si je met un objet de 100 kilos sur une table, celle ci est capable d'appliquer une force de 100 kilos sur l'objet, par contre, étant incapable de déplacer l'objet, elle ne fait pas travailler la force et sa puissance est nulle!) Et pour simplifier la quantification de ce rapport on a mis en place une nouvelle norme, le Newton/Mètre. Moi je suis de la vieille école. Pour moi une Lamborghini Diablo c'était 50 m/Kg quand je lisais mes revues de bagnoles dans les années 90... Et puis le Nt/m est arrivé et j'ai complètement perdu tous mes repères. Donc ton 210 Nt/m ca ne me parle absolument pas. C'est pour ça que je demandais combien ca faisait en m/Kg Mais apparemment tu es trop jeune pour avoir connu cette unité de mesure... Bon sang, j'ai 30 ans et je suis déjà un vieux croulant....

+1 parce que même en reprogrammant le bazar tu auras à tout péter 140 Cv.... Turbo powaaaaaaaaaaaaaaaa !!!! 7500 euros la modif... putain, vivement que j'ai fini de payer ma caisse... 210nt/M ca fait combien de mKg ?... je parle toujours en ancien franc moi !

Charité bien ordonnée commence par soi même.... Une syntaxe soignée et lisible c'est aussi une forme de politesse pour certains dont je fais parti.

c'est quoi cette histoire de distribution ?...

Ca fait mal au cul surtout que je suis super sérieux au volant, avec mes 125 poneys sous le pied je suis responsable et je n'ouvre que lorsque c'est clean, je roule en GTi, forcément je tourne pas au ralenti, mais je suis pas con au point de faire des trucs pareils. Alors quand je me fais arrêter et moraliser par la police pour avoir ouvert sur trois rapports à un feu vert sur une avenue dégagée je me dis que de tels excès n'y sont pas étrangers. Et après ce sont les mêmes qui ont le culot de dire que les radars sont des attrappes frics, parce qu'ils se font coincer sur route déserte a 131 Km/H au lieu de 130... ben bien sûr... Sinon, ma voiture de rêve c'est le dernier coupé M3... chaque fois que je la vois passer, je m'arrête....mais celle là je suis pas prêt de me la payer.

Toutes ces conneries filmées, ca me fait un peu penser à ce qui se produit dans les banlieues en ce moment... une petite poignée de débiles foutent le feu à des bus et c'est toute une fange de la population sur laquelle on jette l'oprobe, on en oublie que dans les cités il se passe des choses positives et que 99% des gens sont d'honnêtes travailleurs. Ici une poignée de connards qui roulent à 200... si ce n'est plus même... au milieu d'une route surchargée, et les possesseurs de véhicules puissants seront immédiatement regardés avec méfiance, les forces de polices se montreront intolérantes au possible avec un type qui dépassera la limite de 2 km/h au volant de sa GTi... parce qu'il y a une présomption de ce qu'il pourrait faire d'aussi stupide que ça... Là on a des crétins suffisamment fortunés pour se payer des berlines allemandes devant lesquelles je ne peux que rêver. Je ne sais pas quel métier font ces types pour se payer de telles monstres mais j'aimerais bien savoir sur quelles bases on les a recrutées, a mon avis c'est pas sur leurs capacités intellectuelles parce qu'il faut être complètement con pour rouler à 200 dans des conditions de circulations pareilles. Après on aura beau dire que les radars ne servent à rien, ici on a l'exemple parfait qu'on va les subir encore un moment. Inutile et parfaitement inintéressant...

Deux psychanalistes se croisent dans un couloir. "Bonjour" fait l'un, "Bonjour" dit l'autre. Et ils continuent leur chemin puis s'arrêtent, interdits, à l'écart de l'autre. Le premier pense à lui même "Rah, je crois que j'en ai trop dit", le deuxième s'arrête et réfléchit "Mais qu'est-ce qu'il a bien pu vouloir dire...."

Je te rejoints entièrement... Ca me fait vraiment peur en fait... jusqu'ou peut on aller pour le tuning. Le pire c'est que des améliorations qui seraient les bienvenues ou même de bon gout ne sont pas mises en application avant de penser à de telles bêtises. Je pense notamment à mon accoudoir ou alors aux seuils de portes que Namster m'a conseillé. Enlever un essuie glace, c'est sur que ca change tout sur une voiture ! Je pensais que le sujet tournait autour d'un problème d'entretien et je réalise à la lecture qu'il veut le retirer pour des raisons esthétiques ! Oui, oui je suis atterré. Excellente idée que d'enlever les essuies glaces avant. Et puis retirez les plaques d'immatriculation aussi, c'est tellement plus German Look, je me demande comment vous n'y avez pas pensé plus tot

fais péter les photos quoi !

niquel merci