chicken run

Régle d'or chez VW : te faire un pote mécano dans l'assemblée, ça aide Et en plus si t'arrive à avoir accès à l'atelier (avec le temps, les relations s'installent) Et puis bon, évitez aussi les "grosses" concessions qui accueillent les clients comme dans une boulangerie... C'est tout à fait curieux mais de par mon expérience personnelle je vais aller pour une fois contre l'avis de raison qui préconiserait de confier sa voiture VW. En effet il y a quelques temps je demandais sur le forum s'il était préférable voire recommandé de faire sa vidange dans un feurouge, nortoto ou alors une très respectable et estimable concession VW.... Au final la nécessité de faire un choix rapide m'a conduit dans un speedy ou un chef d'atelier très professionnel m'a accueilli avec le sourire, s'est occupé de ma voiture comme de la sienne notamment en ne faisant pas ronfler le moteur pour faire deux manoeuvres et a bichonné ma lupo me conseillant sans me l'imposer un changement de plaquettes freins très prochains. Chez VW j'ai fait deux concessions prestigieuses dans deux grandes agglomérations parisiennes et j'ai à chaque fois été très mal reçu de sorte que j'appréhende ma prochaine révision. Je passe bien entendu sur le gars qui fume sa clope en garant ma voiture sur le pont tout en estimant nécessaire de jouer avec l'accélérateur. Ensuite et bien j'ai l'impression d'amener une Fox, aucune considération, pour le prix et l'usage que l'on fait de cette auto je trouve ca très dommageable. L'acceuil est à l'image du service effectué sur l'auto, rapide et froid. C'est pourquoi je suis allé sans aucun regrets chez Euromaster pour faire réparer mon pneu et je n'irais chez VW que pour les grosses interventions.

ahem ils ont déjà 25 000 Km... Je sais que ca fait beaucoup et je vais les changer... mais pas tout de suite. Au controle technique ils sont passés donc je les pousse encore un peu au moins jusqu'a la révision VW dans 2000 Km ou je ferais le nécessaire

Bonsoir à tous Voilà en portant ma voiture au contrôle technique hier, le gars m'a fait remarquer que j'avais une tête de clou dans le pneu avant gauche !! Celui ci s'est collé dans la bande de roulement tout à fait à l'éxtérieur dans la partie haute des striures. Les pneus avant ont des bornes mais peuvent encore rouler un moment, le pneu n'est pas à plat, j'ignore à quand ce clou remonte mais si j'ai du remettre de la pression le pneu n'est pas dégonflé. Considérant que ce pneu un Dunlop SP 2000 en 205/45/15 est proposé à 150 euros et que ca me fait un peu mal aux fesses de mettre 150 euros dans un pneu à peine usé, que puis-je faire ? Le gars m'a parlé de mêche mais alors moi je vois pas du tout de quoi il parle...

complet, pointu, documenté et riche d'enseignement. C'est propre. Sinon pour répondre à la question posée dans le topic, je dirais que pour une utilisation circuit, la lupo, puisqu'on parle d'elle.... est pleine de choses parfaitement inutiles qui l'alourdissent. Je comprendrais tout à fait la démarche qui voudrait faire la chasse aux kilogs. Mon frère avait transformé une vieille Simca 1000 en voiture de course pour tourner sur circuit, je me souviens encore du ménage qu'il avait fait dedans ! Après la voiture avancait bien mieux avec un tout petit 1300... En revanche sur une voiture que l'on utilise au quotidien, enlever des éléments de confort ne me parait vraiment pas une idée judicieuse... La lupo GTi est lourde et avec 200 Kg en moins son moteur doit enfin être exploitable dans une utilisation course.... sur circuit par exemple. En revanche c'est un petit véhicule dynamique et agréable à mener, confortable y compris sur longs trajets, relativement bien insonorisé et dans lequel j'ai fait 450 Km de route nationale hier pour revenir de vacances soit 7 heures de route sans ressentir trop de fatigue à l'arrivée... La 205 gti par exemple était plus légère et tout aussi puissante donc plus vive encore, mais j'aurais pas fait 7 heures de route à son volant... Moi je serais plutôt du genre à rajouter des choses plutôt qu'en enlever, du son, un accoudoir, en faire une voiture encore plus agréable au quotidien en somme.

comment tu veux dégagés les tweeters sur des hp coaxiaux ??? Je veux dire par là qu'il est préférable que les HP soient dirigés vers l'auditeur, sur la plage arrière donc au sommet du coffre plutôt qu'enfouie au fond du coffre

+1 A l'époque sur la 309 GTi de mon frère....

/viewtopic.forum?t=1318 ici.

Franchement si c'est pour nous faire profiter d'idées à la con de la sorte, autant qu'il en fasse profiter sur des forums ou, nous dit-il, on plébiscite ses coups de génies esthétiques.... J'ai toujours été en faveur des changements effectués sur sa voiture mais je suis pas non plus partisan de me laisser agresser sans raison et de la façon dont le ferait un enfant de 5 ans, même la syntaxe est identique, la ressemblance est parfaite et bien étudiée. Si tu as du mal à terminer ce message Fred je peux te l'envoyer en texto. Allez amuse toi bien à enlaidir un véhicule ma foi fort élégant et teinté de sportivité qui ne demandait rien.

Cool ! Vivement les photos, on va bien se marrer !

cela se vend au detaille mais il arrive brute il faut le peindre sinon cela se monte assez facilement pour quelqu un qui se sert de ses 10 doigts a peu pres normalement!!!. au fait reference du cache droit 6E0955110 et 6E0955109 pour le gauche !! Merci infiniment monsieur "Pièce Détachée" !! on peut toujours compter sur toi ! Alors quoi, je me pointe dans une concession et juste, je commande la pièce n° bidule ?... Et oui tiens...

Qu'est ce que c'est que cette horreur ?...

Rah la tuile, ca va me couter bonbon. Les gens respectent rien... combien de fois par jour je vois des gens se garer en rentrant le pare choc de trois quart arrière dans la voiture de derrière... edit : J'ai pas pu vérifier seul s'il marche encore, je suis pas l'homme élastique... imaginons qu'il marche plus, c'est une cause de refus de controle technique ?...

Hello Voilà, en laissant la voiture stationnée dans la rue, je me rends compte aujourd'hui que mon bouchon de lave phare a sauté. Ma plaque d'immatriculation est fendue ce qui me laisse penser que le gars s'est garé à la porc et que ca a fait sauter le capuchon du lave phare. Peut on trouver cette pièce chez VW et juste la reclipser ?

Oui effectivement... 2 Kg de gagné, c'est pas rien !

Mouais bof.... les gouts et les couleurs.... Perso je trouve les OZ Superturismo WRC plus réussies sur le plan de l'esthétique et elles sont d'origine en blanc et grosso merdo au même prix... et en plus tu économises la bombe de peinture Mais bon, chacun trouve son plaisir la ou il veut. Et puis je ne connais pas cette marque ATS, je ne sais pas ce qu'elles valent sur un plan purement technique donc je m'abstiens de tout commentaire quant à ton choix. Je critique juste la forme, je les trouve très laides.

Peut être que tu as une très grosse réserve. Avez vous pensé à cette possibilité ? Sur la GTi la réserve c'est vraiment une goutte pour pousser un peu le bébé jusqu'a la station, mais tu tiens pas 10 minutes. Je dirais que y a même pas 2 litres mais j'en sais rien, donc si je mets maxi 30 litres, même en enfoncant bien le tuyau et en étant patient ca fait 28 litres et 280 bornes en conduite sportive soit 10 litres, normale pour une voiture sportive et pas avare en sensation. Par contre vos autonomies me font vraiment peur, je viens de re faire le plein et j'ai fait 360 Km avec 30 litres depuis mon dernier plein... j'ai fait de l'autoroute pépère ou pas, des DA sur des feux rouges... , de la campagne et quand je pousse la voiture je dépasse allègrement la barre des 6500 tours minutes. Passer les vitesses en dessous de 2000 tours minutes... La voiture cale C'est pas un diesel.. sauf quand la voiture est froide de chez froide et que je peux pas la faire préchauffer sur le parking. Je suis dans une plage d'utilisation entre 2000 et 4000 tours minutes en conduite souple. Le pot miaule entre 3000 et 4000 tours minutes, en dessous la voiture est silencieuse et au dessus elle fait moins cette sonorité rauque et pleine que j'apprécie ( vous voyez de quoi je parle les GTistes ? ce bruit typiquement allemand, broooooo ). La je fais 450 Bornes, notamment sur autoroute à vitesse normalisée ( la GTI est à 4000 tours minutes à 130Km/H en Sixième vitesse ) En conduite sportive j'enroule les rapports en montant le moulin à fond, 6500 tours et là l'autonomie chute à environ 250 maxi 300 bornes.

Moi je parle pas allemand je parle anglais, ca tombe bien la notice est en anglais !!??!! The Raceline bonnet trim is an "add on" part - fitted with glue on the original engine bonnet. There is no need to paint the whole bonnet - it´s enaugh to paint the Zender part. You have to make a cut in the original bonnet for the air-outlet´s. Ca dit qu'il s'agit d'un capot de style course. C'est une pièce a rajouter. On la fixe en la collant sur le capot d'origine. Il n'estt pas nécessaire de peindre tout le capot, il suffit de peindre le capot Zender. Il faut faire une découpe dans le capot d'origine pour les sorties d'air.

Très intéressant tout ça... Donc j'ai tout faux alors...

Désolé je voulais pas paraître hautain, c'était juste pour faire un trait d'humour.

J'attends toujours un peu avant de couper mon moteur atmosphérique et je fais chauffer le matin... je suis un vrai pépé.

Euh... comment dire... La suisse n'a jamais fait partie de l'union européenne... ce qui explique qu'elle n'est pas soumise aux lois et rêglements de l'UE... Voilà pour la petite leçon d'histoire géographie... C'est pour ça notamment que la monnaie en suisse reste le Franc Suisse et non l'euro et pour ça aussi que le SP100 y est autorisé à la vente.

La polo est sensé être au dessus de la lupo dans la gamme VW... ce n'est pas d'avoir des gouts de luxe que de préférer la lupo, bien au contraire... c'est contradictoire. La polo 6N2 me plaisait énormément mais je trouvais la motorisation GTi un peu légère pour son gabarit... la nouvelle polo je l'aime pas du tout, j'aime pas son coup de crayon, ils ont voulu faire une petite golf mais les proportions sont ratées... ce n'est que mon avis, on peut pas aimer tous les mêmes voitures. Par contre si la polo 6N2 avait eu cette motorisation j'aurais craqué, la lupo aussi d'ailleurs parce que le 1600 s'avère un peu léger à l'usage. Par contre un moteur turbo.... Je le sens pas trop... Quoi qu'il en soit son photoreportage est hyper bien fait et soignée, c'est un régal de le découvrir !

OK pour le rabaissement, on dirait une polo cross Par contre ca m'avait pas marqué plus que ça quand je l'avais croisé dans la rue... En tout cas c'est pas ce qui m'a le plus rebuté... Faut voir que le sigle GTi c'est pas rien, une ou deux modifications esthétiques auraient été les bienvenues...

J'aime pas : ... du tout en fait ! On en a déjà parlé sur un autre topic... je le retrouve plus... Je l'ai croisé à plusieurs reprises dans la rue là ou je bosse et ca m'a pris quelques semaines avant de remarquer que c'était la version GTi, au début je ne tournais pas la tête, je pensais que c'était la TDi de base... un coup d'oeil m'a fait remarqué les jantes sublimes... le reste c'est une polo tout ce qu'il y a de plus banal à l'oeil... une polo beaucoup plus moche et ratée dans ses proportions que la précédente 6N2 dont dérivait notre lupo. A l'intérieur que j'ai vu sur les photos de l'autre topic, je me rends compte que c'est pire, ca n'a rien de sportif, les sièges ressemblent à un pull jaquard et la planche de bord pue le plastique, je préfère carrément ma planche et mes compteurs cerclés. La seule chose à sauver ce sont les jantes...

Moi j'en ai déjà une et en boite 6 donc ca m'intéresse pas trop... Par contre j'aime bien ton porte clé alors ca m'intéresse.. mais juste le porte clé.