ISTA.D

As tu un manque de couple ?

Absolument pas, remet ton bouchon,débranche ta batterie une nuit. Ton collecteur d 'admission a aspiré de l'air en trop Donc voyant moteur et donc le dme a fonctionné avec un mélange trop pauvre et donc mauvais rendement moteur

Continue à l'exposer afin de le sortir. Attention récupère tous les morceau de plastic.

Bonsoir Indice de vitesse L'indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler. Pour connaître votre indice de vitesse, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de vitesse. Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 ZR >240 W 270 Y 300 [b]Indice de charge[/b] L'indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter. La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule. Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids. 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800

Peut tu faire une lecture des codes défauts ( du boitier ZKE ) ?

Bonjour. La direction est t 'elle plus plus dure, ou plus de direction assisté du tout ( donc quasiment pas manœuvrable )

Ok dernier le combiné tu as un connecteur 26 broches de couleur noire. Il faut contrôler l'alimentation électrique aux bornes suivantes. + permanent : 4 + accessoire ( radio ) : 6 + après contact : 5 - : 1

Salut As tu de bonne base en électricité ?

Bonjour Débranche le FAP.

Effet de résonance de l'air :

Le disa est un système d'alimentation par résonance. Car à haut régime la fluctuation de l'air entrant dans le moteur fait que certain cylindre ne sont pas alimenté en air au moment opportun C'est pour cela qu'un volet ( ou plusieurs ) dévie l'air afin dans un autres cylindre afin de palier à ces pertes et optimiser le rendement du moteur.

essaye en débranchent la radio.

Bonjour Ton DDE as t'il était re programmé.

Bonne question ! Je pense à l'essence, il doit virer au jaune ou vert.

Faite un test CO

VALVETRONIC Préambules C'est un dispositif conçue par BMW ( d'autres constructeur ont des systèmes similaire ). Le premier véhicules équipe de cette technologie est la 316 Ti E 46 en 2001. Le Valvetronic est toujours accompagné du double VANOS ( pas traité dans ce sujet ). Dans le systèmes d'admission en air des véhicules essences classiques (donc sans le valvetronic) , le papillon des gaz provoque ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge ). une dépression importante dans la pipe d'admission qui ne permet pas d'obtenir un bon rendement du moteur Fonctionnement du système valvetronic:: Le dispositif permet une commande variable de l'ouverture et le point de fermeture des soupapes d'admissions. Grâce à ce mode de fonctionnement, le papillon reste ouvert. Les chambres de combustion sont mieux remplies de manière plus homogène/contrôlée à bas régime. le brassage du mélange dans la chambre de combustion est meilleur. Les pertes de charges ( au ralenti, charge transitoire, et mi charge ) étant fortement diminuées, une économie moyenne de 10 % de carburant est réalisé. Inconvénient : Le système Valvetronic oblige donc l'adoption d'une pompe à dépression supplémentaire, indispensable à certains accessoires et au système de freinage, pour compenser le fait qu'il n'y a plus de dépression (moins importante du moins!) dans la pipe d'admission. Recyclage : A noté que pour la ventilation du réservoir et le recyclage des vapeur d'huile, le système Valvetronic ne fonctionne pas. Ce qui permet une ré aspiration des vapeurs d'essences le recyclage ( par aspiration du collecteur d'admission ) le dme désactive la fonction et ferme ( comme sur un systèmes sans valvetronic ) le papillon afin d'aspirer les gaz épuré des vapeurs d' huile et d'essence. Les recyclage s'effectuent au ralenti ou légèrement ouvert. Les recyclage s' effectue " à chaud ". Pour l'huile : a froid elle risque d' être trop compacte. Pour l'essence : il faut la température monte pour créer de la " vapeur " Synoptique du systèmes : [/u] [/url][/img] Position des soupapes selon le fonctionnement : [ Levée de soupapes sans et avec Valvetronic ( à droite ) [/url][/img][/img]

Tu peut tenter de débrancher le connecteur ' avec le petit fil ) pour faire fonctionner au max l'alternateur mais je pronostique son remplacement.

Si le moteur valvetronic a tendance à ce bloquer , le papillon prend le relais. Mais ans tous les cas c'est facilement décelable en faisant une lecture des codes défauts

Salut Ou roule tu le plus : - Autoroute - Ville

De quel BMW parle tu ?????????? De plus la comparaison entre une 120d et 318 ci est inutile car ce sont des moteurs totalement différents.

Salut Avec quel ordinateur as tu lu les défauts ? Comment est tu sûr de l'état des catalyseurs ?

Salut Quel carburant utilise tu ?

Dans quel état son tes pneus? Peut tu prendre des photos.

Bonjour Smelplomb. Effectivement tu as raison mais si il y a un problème dans le groupe hydraulique ( un léger manque de pression sur l'une des sortie par exemple ) tu pourras le voir. Ce qui porrrai expliquer une dissymétrie lors du freinage ( qui d' 'ailleurs s'amplifie sur sol glissant ).

Tu sais ou il est ?