lilian62

Depuis une semaine on regarder la météo pour le temps pour que la piste soit sèche pour la course et cela à été le cas malheureusement on avait oublié de prendre critère en compte MONSIEUR LE DIRECTEUR DE COURSE qui nous a détrempé la piste la rendant impraticable avec un gros risque pour les pilotes la visibilité les freinages les carambolages et les casquettes il y avait longtemps que je n'avais vu autant à LAON pour ma part sur2 manches et la finales 2 sur une piste détrempée aucun Plaisir de conduire déçus par cette journée pourtant on nous avait promis un arrosage parfait mais enfin attendons !!!!!!!!! Mais cela n’enlève pas le dévouement des organisateurs et des bénévoles cela aurait du être une super journée pour les pilotes et spectateurs qui ont été très déçu par la pataugeoire / A vous messieurs les pilotes et accompagnateurs de donner votre point de vue/

Pour moi ma technique pour remettre à zéro le calculateur : je débranche la batterie et je la recharge au maxi/ Batterie enlevée contact ouvert je mets le + et le - en contact pour décharge les condensateurs: Je rebranche la batterie et tout revient comme avant/ J'ai testé cette technique plusieurs fois et cela à toujours marché / J'espere qe pour toi cela pareil: LILIAN

Cela ne marche pas

http://www.ffsa.org/pratiquer/licencies/index.php?theme=licencies:

Calendrier FFSA 2013 rien pour MAYENNE LE 28/04

Surtout que cela ce passe à MAYENNE et aucun fol car n'est prévu avant pour pouvoir connaitre le circuit avant la final/ Donc cela avantagera les pilotes locaux (COMME DAB )

pour moi cela est du chinois que l'on m'explique un peu cette réglementation/

Avec le premier tour de lancement NON CHRONOMETRE est neutre au deuxieme passage déclenchement du chrono sur la ligne DONC 1 passage sur la ligne et 2eme passage à l'arrivée et normalement 1 chrono comptabilisé.Cela n'est pas le cas à ESSAY Cela n'est pas de la critique mais une constatation de terrain et si on prend le premier tour au chrono cela n'a pas à être retenu vu le réglement. Mais si je me trompe cela peut m'arriver que l'on m'explique???

Et le transpondeur cela sert à quoi?, à faire joli??? Page 6 7.1.2 Essaie chrono cela est plus conforme qu'Essay et plus juste pour les non locaux ou le 1er tour est chronométré.

je pense que des contrôles au technique devrai être obligatoire et répété à chaque course comme: le contrôle autoblocant , le poids , l’échappement et le ralenti des moteurs qui ne tourne pas rond à bas régime et le bruit à haut régime pour un préparateur l'oreille ne trompe pas. Pour ma part beaucoup serait mal.

Présent aussi n°4

La voiture sur le toit le volant est du bon coté.

J'ai oublié de préciser . Bon anniversaire cedric (Foudetuture) pour tes 30 ans. LILIAN

Pour tes 30 ans. Lilian

j'ai trouvé Sébastien Loeb celui qui courre sur camion.

4) La finale pour 2011 est prévu à ESSAY. Pourquoi pas à LAON sur quel critère on nous impose ESSAY personne a été informé et concerté je vois en FOLCAR comme ailleurs c'est toujours les mêmes qui impose leurs volontés d'ou l'instant ou tout va dans leurs sens et leurs avantages. Faisant un vote sur ce forum pour savoir le circuit qui correspond le mieux pour une final de fol car.

[quote="jujuka33"] Quand je pense que des équipages roulent avec deux voitures identiques et l'une des plus rapide sur le plateau alors que d'autre on du mal pour pouvoir l'entretien de leur voiture?????elle est ou la difference????????

Franchement je l'ai testé rien ne vaut les toyos peut etre moins chere mais on en a que pour son pognon.

Si tu la m'ai chez un preparateur il ne sera plus d'origine pour te sortir des chevaux il sera obligé de transformer. Un petit conseil fait le toi meme prend ton temps contrôle toutes les pièces achetées (PALMER ET PIED A COULISSE) toutes les normes de serrage et reprogramme ta puce et tu auras une bonne voiture.

Pour Lilian on fait le point, tu mets la voiture sur chandelles, le deux roues Av ne touche pas le sol, tu passes la 1ere moteur tournant, tu lache l'embrayage et là les deux roues tournent! Miracle c'est normal et ce avec une boite d'origine comme avec une boite avec autobloc'! Sportivement[/quote] Alors je ne comprend pas sur la meme voiture le meme embrayage avec une boite avec autobloc les roues tournent et maintenant sans autobloc les roues ne tournent plus et en plus quand je m'ai la voiture dans les memes condition à l'arret je tourne une roue et l'autre tourne en sens inverse qu'avec un auto bloc les deux roues tournent ensembles quand la friction est environ de 70% ET AVEC 30% une roue tourne mais pas l'autre.Alors quand je vois des controles à deux officiels je me doute de leur compétence.Tout en sachant qu'un progressif reglé à 30% se déclenche environ à 3000trs. Peut on m'expliquer ce phénomène et m'amener des explications. Ou je me trompe peut être ??? Merci LILIAN

Peut on me répondre une voiture montée sur chandelle à l'avant moteur allumé vitesse enclenché les roues tournent elles en accélérant ????? avec une boite d'origine????? (évidemment avec ne traction avant).

D'accord avec toi fred beaucoup de cinema à la fin des finales mais au milieu rien et toujours le meme controle(peut etre qui connaissent que celui la) mais pourtant il y beaucoup à faire.

Monsieur Avant de mettre en avant vos fameux contrôles prenait de bon contrôleurs et non ceux qui n'y connaissent rien en mécanique et qui ce font avoir sur toute la ligne. L'année 2009 à la dernière de LAON soit ils on fermer les yeux soit ils ne touchent pas une bille ou du favoritisme. Beaucoup dans les pilotes le savent alors Messieurs soit vous le fait pour tout le monde ou pour personne afin d'éviter certaine voiture.