44445544
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bien hate voir ca screamer jusqu'à les 6500-7000 -
bon kit de poulie, maf, high flow cat, coil msd et boite msd installé. Le pire la dedans, la chose qui a eu le plus d'impact est la boite msd, bizarre quand meme depuis que je l'ai mis elle se met à partir en peur à 3200-3300rpm avant ca c'étais à 4000rpm. Bon maintenant il reste à attendre au milieu de septembre pour le tuning chez hd. Bien hate de voir comment ca va sortir. -
bienvenue et belle mach 1 -
projet finalisé moteur tranny et supercharged
44445544 a répondu à un(e) sujet de slycobra dans Discussion sur le monde de l'automobile
wow belle job, sa devrait décoiffer pas mal. -
SONDAGE : Changement huile ! Vous même ou Garage ?
44445544 a répondu à un(e) sujet de Reaper dans Discussion sur le monde de l'automobile
la mustang, je le fais moi meme et mon altima je vais au concessionnaire parce qu'il est encore garantie. -
j'avoue que le crossmember reusiné aurais été une bonne idée mais la cette apres midi j'ai vu qu'il n'a pas de stropper en haut du differentiel (pinion snubber). c'est probablement ca mon probleme. -
Bon ben le driveshaft frottais dans le plancher. Pour resoudre le probleme j'ai fait un support à transmission solide pour pouvoir baisser la transmission. Maintenant, ca ne frotte plus sauf il y a eu une apparition de nouvelle vibration. J'aimerais savoir pour quelle raison sa frottais?
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Au cold start, elle vire si je me rapelle bien 1300-1400tour après peu de temps elle descend tranquillement pour ce stabiliser à 800-850tour. Je croyais pas qu'un maf aurait autant d'impact sur l'idle.
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Bizarre j'ai installé un maf plus gros aujourd'hui et il y a beaucoup plus de bouettage à l'idle avec le nouveau. Maintenant il me reste à installé boite msd, coil msd, kit de poulie et des vibrant high flow cat 200cel. J'ai pris un rendez vous chez hd pour la faire tuner, bien hate de voir ce que ca va sortir!
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Des fois au lieu de manquer sa run, vu que tu n'est pas pret, toujours mieux de prendre son temps et faire une belle run. De toute facon, bien souvent, on drag pour battre nos temps non la voiture à coté. -
Switched the tires on the coupe from the 325/50 MT drag radials to a 29.5 x 10.5 ET drag. The car had the same boost setup but only made 11.5 PSI out the back on this pass. Shakedown passes with our 93 6 speed coupe. Brought the car out on low boost, tune was still rich and was also running out of gear. Car will be back out soon with different gears & more boost, we want to see how fast we can go with this thing on the stick! Driven by SB. More Specs: PT88 with 4" into 3.5" downpipe/bullet muffler 331; Boss Block; Forged Crank/rods/pistons AFR 205s Custom Billet Solid Roller/Shaft Rockers Viper T56/Mcleod RXT/Chromoly Driveshaft Sa l'air assez agressif, bien hate de voir le resultat avec plus de boost!
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Intake Holley Sytemax
44445544 a répondu à un(e) sujet de stallion dans Discussion sur le monde de l'automobile
selon tmoss ; ) Stock average flow numbers on 8.2" intakes from my bench TFS-R: 276-287 cfm Victor EFI - 278-282 cfm Holley - 259-264 cfm -
Intake Holley Sytemax
44445544 a répondu à un(e) sujet de stallion dans Discussion sur le monde de l'automobile
oui elle est aussi competiteur au rpm 2, deja vu un test avec un meme setup sauf changement d'intake, le holley etais superieur sur le bas vs le rpm 2, le rpm 2 revennais seulement apres 5000 tour. (mais bon ca reste un test trouver sur le web) btw le systemax a un super de beau look, plus que le rpm 2 a mes yeux et aucun doute qu'il soit aussi bon que c'est competiteur. sans etre trop indiscret c'est quoi que tu as comme setup? -
Intake Holley Sytemax
44445544 a répondu à un(e) sujet de stallion dans Discussion sur le monde de l'automobile
nice, c'est quoi que tu avais comme intake avant? -
Combien de millage par année?
44445544 a répondu à un(e) sujet de McQueen dans Discussion sur le monde de l'automobile
Moi c'est environs 5000km. -
mustang GT 4.6L 1996 différentiel .
44445544 a répondu à un(e) sujet de rappy2d dans SN-95: 1994 - 2004
compte le nombre de tour de driveshaft pour un tour de roue. si tu fait 3tour 3/4 = 3.73, 3 tour et demi 3.55 etc. -
bon un petit verdict : Je suis tres surpris du cam aucun idle issue, sa vire comme une stock, aucun bocage sur le bas rpm. Le cam pousse tres bien jusqu'a 6000rpm(meme qu'on dirais qu'il en veut un peu plus que du 6000) . si je le compare avec un tfs1 avec le 270hr(mes tetes avant était sur un 302 avec le tfs1 et un rpm2 pas touché), le 270hr semble vouloir plus d'rpm (le tfs 1 commencais à avoir le gout de plafonner à 5800-5900) seul chose, le tfs 1 à mes souvenir étais pas mal plus aggressif (à moins que ce soit juste le feeling de l'ordi a9l vs ma j1j4).
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à faire attention le 3/4 du temps les bearing dans les kit sont d'une qualité bien ordinaire! et meme si c'est écrit balancer sur les kit, c'est rarement fait au poil! (à mes yeux toujours mieux de prendre ces piece non balancé et aller les faire balancer à quelque part) block dart ou pas, pour du machinage sa va toujours selon les cas, il a pas un block parreil , quand il n'a pas trop de complication sa coute pas trop cher. mon frere pour son block dart sa lui a couté 800$ (fait par le gars qui a porté mes tete eddy) pis c'est à cause que le gars a gossé longtemps apres la clearance d'un bearing de cam. -
belle fox, la jupe cobra donne tout un look. -
TIENS C'EST FINI upper installé un coup fini un tuyau de rubber temporaire sur le tuyau de l'egr. (en attendant que je recois l'adapteur) video first start video apres quelque petit ajustement : idle (850rpm) avec quelque coup de gaz Je suis surpris je m'attendais à un idle bizarre pis pour l'instant sa vire comme une stock. il me reste un maf à recevoir et à installé
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Nouveau projet pour ce printemps
44445544 a répondu à un(e) sujet de lesaint100 dans Discussion sur le monde de l'automobile
wow elle est superbe! -
bon ben le couvert de valve de gauche ne fit pas à cause du chose à huile (c'étais des couvert de foxbody). on a essayé celui que j'avais d'origine ca ne marche pas plus, les rockers vont accoter dessus. edit finalement j'ai été voir mon pere avec ca, il l'a coupé et racourci. apres il l'a soudé en angle, à premiere vu ca semble correcte.
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pypes x-pipes, bbk headers unequal et maganflow catback.
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Lower, fuel rail et injecteur installé couvert de valve, pompe à power steering et a/c eliminator installé ca l'avance
