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As-tu installé ta gear finalement?

Je me suis dit la meme chose. J'ai pas regardé le video originale, c'est vraiment pas mon genre de musique.

une belle chanson lol tombé la dessus par hazzard, sa ma bien fait rire.

sa fait vraiment bien!

suite au video maintenant il est rendu à 8.58sec

vraiment belle ta shelby mustangloco.

ishh, vraiment plate comme imprévu.

Je ne suis pas un pro transmission mais pour le grichage, sa doit être juste un synchro. C'est plate ce genre de probleme, moi la mienne est dans le garage depuis 3 semaines, déplaqué et désassuré, à cause de probleme de transmission.

Le mot mangeais une volé est un peu exagérer...surtout sur un drag. btw j'ai toujours bien aimé cette génération de camaro.

bon achat, elle est vraiment belle.

En voici un autre avec moteur stock et du 12 sec. http://www.mustang50magazine.com/featuredvehicles/m5lp_0507_1993_ford_mustang_notchback/

je vois pas le lien entre la poulie du crank et le stroker car si tu veux tu peux roulé avec la poulie stock avec un stroker. Meilleur moyen c'est de démancher et aller voir par toi meme mais $$$... sinon une run de dyno devrait pouvoir te dire si c'est un stroker ou pas (cependant peut etre pas assez precis pour savoir si c'est un 331 ou 347), normalement un 347 sa sort pas mal plus de torque qu'un 302.

http://www.allfordmustangs.com/Detailed/631.shtml ou bien marque ton numero sur google et tu vas trouver dramis sa sert pas à grand chose, le casing ne dit pas toujours ce qu'il a en dedans. ex: mon kit astro va etre dans ma vieille t5 et non dans un casing astro, la t5z à mon frere a le casing tremec mais elle aurait aussi ben pu etre dans un casing ordinaire.

gear du haut et du bas de la 3e strippé sur ma t5, reste à voir la t5z à mon frere qui est toujours sur ma mustang.

non, ca fite super bien, tu as juste à mettre le cochon de la fox et la fourchette et let go. seul point negatif la 1ere vitesse est près de la console (probablement plus près avec une t5 stock vu que la z a moins de lousse entre les vitesse).

t5z a mon frere cassé ca va ben...encore la foutu 3e. J'espere que ma prochaine va tuffer(astro)

dkod, il a certaine chose à prendre en ligne de compte exemple comme le poid de ma sn95 qui est plus élevé que les fox donc qui donne plus de load à la transmission, la traction aussi est une chose importante quand sa spin normalement le danger est moins élevé que quand sa cherche à avancé et moi je n'ai aucun probleme de traction dans la rue. C'est certain que mon frere a runné pas loin de 10000km avec son 302 plus ou moins monté que moi à la brasser (mais jamais été au drag) et n'a jamais eu de probleme avec sauf qu'il avait toujours une bombe sous le véhicule, qui pouvait exploser dans 1 semaine que dans 10ans. ce que allfordmustangs dise : The T-5z is a 93 Cobra T-5 with 2.95 first gear set and .63 over drive. It has the best of everything. Hardened gears, short throw shifter, steel front bearing retainer, and tapered output shaft bearing. Best of all it has a torque rating of 330ft/lbs. This T-5 can handle up to 450 hp if not drag raced. c'est sur quelle est plus solide mais de la à dire beaucoup, j'en suis pas tout à fait certain. Vu que j'ai l'intention d'aller au drag quelque fois quand que tout va etre pret, sa me tente pas de prendre des risques de revenir sur le towing parce que la vouloir la t5z je suis à peut pres certain que mon frere serait pret à me la vendre, j'aime mieux débourser plus pour un astro pour avoir l'esprit tranquille.

voici exactement ce que ca la fait, sauf que moi je n'étais plus capable de rouler avec le son me fait encore grincer des dents

C'est certain que c'est la transmission sauf je crois pas qu'on va l'ouvrir. Et pour ce qui est de la t5z j'en ai pas plus confiance, selon ce que j'ai lu elle n'est pas supposé etre beaucoup plus solide que mon ancienne t5 de cobra.

Aucune relation, c'est juste qu'on essayait de resoudre un probleme et un autre probleme est apparu quand qu'on pensait avoir resolu le probleme initial. Ce que je trouve plus bizarre c'est arrivé durant l'accélération non durant le shiftage. Disons une chance que mon frere me prete sa t5z

Ouin je venais de parler à stallion cette semaine qu'on avais une bombe à retardement sous nos mustang, je l'ai découvert aujourd'hui. Je m'explique : Cette semaine, j'ai eu un probleme de coupage de feu. Aujourd'hui, on a fait des tests, finalement on a trouvé que c'est mon maf qui était probablement en probleme. Apres, on testais voir s'il n'avait plus de coupage, rendu à quelque pull de fait, je la fais essayé à mon frere car moi tout me semblais correcte, il clanche 1ere, 2eme, shift la 3 environs 1 à 2 seconde apres le shift. flaqflaq j'ai meme pas été capable de me rendre chez moi sa cherchais à barrer. Ca va ben 2 semaine avant mon rendez vous de tuning chez hd mais au moins je vais me dépanner avec la t5z à mon frere, sauf que plus de run wot avant le rendez vous. La prochaine va etre un astro (j'attend le telephone de alex), devrait plus avoir de probleme de transmission apres ca.

Disons stallion que mon 302 aurais bien des croutes à manger avant de sortir 335 sur un dyno mustang ; ) et pour ce qui est du torque il risque d'y rêvé longtemps. Moi ce qui m'étonne le plus, c'est la powerband, je m'attendais d'avoir une courbe en pick, qui ne tiendrais pas son hp longtemps à cause du performer rpm 2(que je pensais trop hot pour mon setup, le pourquoi je tenais à ce point à l'intake explorer full porté), mais à ma grande surprise si un coup tuner l'enrichisement qu'on voit à 4700rpm est annulé, la courbe ne serais plus supposer descendre pour remonter apres, elle devrais toujours monté se stabilisé et redescendre à la fin à un rpm inconnue. j'aurais 300au roue et + pendant plus de 1200tour d'rpm. Je m'attendais aussi à avoir moins de torque que de hp. Bref j'ai bien hate de voir ce que sa va dire un coup tuner, je m'attend un coup tuner sortir dans les coins de 310 sur le dyno chez hd. et en passant j'ai été sur ce dyno pour comparer un peu avec les gens de mon coin et aussi avec ma vieille run plus ou moins stock mais il est hors de question que je me faisse tuner là.

Thanks les boys! Pour le son, j'ai eu mal à un timpant un gros 2 heure de temps hier lol. En passant, c'est filmé tout croche parce qu'il fallait ce boucher les oreilles là derrière.

Tiens c'est installé, ca bien été pas grand lousse ou les abs mais ca rentré et bonne difference, elle ce refroidis beaucoup plus vite. petite question slycobra est-ce qu'il rentrait beaucoup plus de prestone dans le tiens? car le miens, il en a pas rentré ben ben plus.

Le pire c'est que tu aurais probablement sortit mieux à cause de ta compression, trickflow stage 1 et les long tube.