Alex5.0

Tu as toujours besoin des bras en bas c est eux qui le tienne avant/arriere , les upper l'empeche de tourner. Meme avec les plus raide , ca remontra jamais ta suspension. Si tes coils son affaisé faut les remplacer.

Pour roulé une flywheel lightweight ca prend un moteur 400hp et plus pour pas trop perdre de torque , si tu fait plsu de ville que de course ca vaut pas la peine . Ram c est des tres bonne clutch , mais pour le hp que tu as , une King cobra serai équivalant et moin dispendieux que la Ram Powergrip.

non ca fait pas . un 3.8 as une T5 et une T5 ne fait pas sur un 4.6 .

Bougie c est au 100 000km , sont au platine d origine. Si la differance serais pas si grande entre la consomation de route et de ville , j aurai suspecté les catalyseurs. Mais si ton concessionnaire est bien qualifier , avec le scanner de Ford , un bon mecano saura voir avec les lecteure des o2 avant et apres les catalyseurs si un ou plusieur est bouché . Et un automatique consomme toujours plus que un manuel a cause du glissement du torque.

coupe , scie , torche , saw-all ... Apres 25 ans y peuvent prendre leur retraite et en mettre des neuve

Alors tu crois que c'est parce que ce n'est pas une fox qu'elle ne se vend pas? Mais faut quand même avouer aussi que ça peut freiner un peu un acheteur qui n'a pas beaucoup de budget le gaz à 1,50. Pour les fox, ce qui est intéressant c'est qu'elles ont tout de même diminuées beaucoup de prix. Ceux qui demandent 9000$-12000$ pour des fox ordianire reste avec plus longtemps. Mais la mustang de Qcmustang911 est décapotable et semble avoir eu un bon rafraichissement moteur et des pièces de perfo assez bien pour le prix. Aussi DkoD a peut-être raison... tu devrais peut être la faire timer si c'est tout ce qu'il manque au prix que ça coute! SI je suis un acheteur et que je veux essayer ta voiture je fais quoi??? Elle fonctionne bien en ce moment? Je connais 3 personne qui vienne de vendre leur fox entre 7500-9500$ et iil ont été affiché environ 3semaine avant d etre vendu , donc oui ils sont plus facile a vendre . C est pas que sa voiture n est pas belle , elle semble sur la coche avec un bon moteur en plus .

Les fox se vendent encore tres bien meme a 1.50 le litre

L'offre et la demande simplement

Tu as conté 28 spline sur tes essieux ? J ai vu 2 grosseur d essieu dans le 31 spline mais pas dans le 28. Au moin t as trouvé .

comment as tu vu la différence ? J ai quelque differentiel de remonté et les mach1 d origine vienne avec un differentiel 8.8 28 spline comme un GT sauf que y a une 3.55 comme gear au lieu de 3.27 ou 3.08. A moin que ton diff ai été changer pour un 31 spline c est le meme differentiel qu un GT sauf le ratio .

Pourquoi tu te trouve juste pas un coeur usagé ... tu va payer ca 50$ et tu prendra les satellite et les mettre dans le tien . Mais si tu change toute le coeur , tu devras réajusté la gear .

Vérifie avec un GPS , peux pas ben t'aidé de l autre coté de mon écran d'ordi

avec un automatique , ton ratio d overdrive est plus bas que une manuel , avec une 3.55 a 100kmh avec des pneus de grandeur d origine tu devrai révolutionné 1925tr .

Shippé par Expédibus c est vraiment pas cher , une 15aine $$

Peux tu me dire pourquoi ?? C est pas un pissing contest en passant ... Je peux ben gardé mes trucs pour moi . J'ai rien a prouver , seulement aidé. J'ai pas inventé LA procédure.

C est la vrai procédure : 1. Clean TB with carb cleaner and nylon brush (toothbrush size). Engine off, fully open TB blade and spray/brush TB until all gunk and oil residue is cleaned. 2. Allow to dry, or close TB blade and start engine until it clears all carb cleaner fumes/liquid. 3. Let engine idle...if it doesn't, increase idle speed via TB stop screw until engine stays idling on its own. 4. Disconnect IAC valve, if engine dies repeat 3 with IAC disconnected. 5. Set idle speed to the lowest setting possible between 600-800 rpms with IAC disconnected. It is key to use the lowest possible to prevent idle surge, rolling, etc once the IAC is connected as follows. 6. Turn engine off, and reconnect IAC 7. With Ign On Eng Off, check TPS voltage output....if it's between .7vdc - 1.0vdc, it's OK. This voltage check should be done between the Green and Black wires at the TPS side connector as shown in the pic below....(-) terminal of the DVOM on the Black wire and (+) terminal on the Green wire. 8. Disconnect battery (-) for 3-5 minutes. 9. Reconnect battery, start engine, allow it to idle for 2-4 minutes to confirm setup, 10. If idle speed falls too low or stalls, increase idle speed via the TB set screw a little at a time. 11. Turn engine off for 20 seconds, re-start engine and repeat 9 - 11 if required. 12. Reconfirm TPS output is within the .7vdc - 1.0vdc range.......you're done!... ..no need to reset ECM KAM (reset computer) b/c the TPS minimum value used for idle control, is automatically reset by the EEC-IV every time the ign is cycled on-off for 20 seconds-on, and as explained in the next post 13. Allow a 10-20 minute "relearning" period under normal driving conditions (drive cycle).....now you're done.

Sur un 94-95 peux etre , sur un 99 + y a des trou

ouai , si tu as une drive gear verte dans la trans , mais achete toi 2-3 gear blanche pke a va strippé . Ca fait trois que j vend cette semaine . ca vaut 15$ chez Dodge

typique d un 5.0 mal tuné c quoi ton maf , c quoi ton voltage du TPS , c est quoi ton RPM au Idle quand y vire bien , c est quoi ton vacuum , ta pression de gaz pis ton timing ?

No problemo !!

non pas de trou sur les 93 et moin

complete ta conversion de V8 en mettant une boite Duraspark et un distributeur en conséquance , si tu as un moteur stock pas vraiment besoin de mettre une boite MSD. L ordi du 4cyl ne devrais pas servir encore .

C est sur que si tes ground sont pas bon ca va fucké le feu mais c est aps l ordi qui controle le feu c est ta boite d ignition . Et tu peux avoir un trouble de carbu aussi ...

nettoye les 2 contact qui touche au prestone ... sinon laisse le connecteur debranché pour pas que ca parraisse et la lumiere allumera pas

pas sur du résultat , tu vas juste pouvoir faire le bas mais le haut aura pas la meme forme vu qui est vieux et ca va surment fité bizare entre le vieux et le neuf .