Vbas

Dans mon cas, ce sont des spacers de 1".

Moi j'ai regagné le sourire avec la neige qui est tombée...et celle qui va tomber! Vive le AWD!

Merci! C'est comme ça que je l'aime!

Et bien voici finalement les dernières photos que j'ai prises avant d'entreposer la bête! Va falloir qu'il se mette vite à neiger parce que j'ai déjà de la misère à m'endurer! Et le dernier upgrade de la saison!

J'en ai essayé quelques-uns au travers des années... - Toyo Observe G02: Bon pneu, un peu mou du flanc mais ça travaille bien et côté durabilité c'est dans la moyenne. - Pirelli Wintercarving: Très bon pneu. Flanc rigide qui porte beaucoup mieux que n'importe quel autre pneu que j'ai essayé. Très bonne durabilité. J'ai roulé ce pneu sur 2 autos différentes et c'est ce que j'vais racheter comme prochain pneu d'hiver. - Gislaved NF5 cloutés: Travaille très bien mais est très mou du flanc. Usure prématuré au centre du pneu qui semble être généralisée selon ce que j'ai lu. Par contre, clous de type Ecostud très solide (crois-moi!). Même en poussant ma "luck" à plusieurs reprises, je ne suis jamais resté pris avec aucun de ces pneus. Pour d'autres marques et modèle, je laisse les autres se prononcer.

Même mon 2003 est très loin de consommer autant.

Honnêtement, oublie le poids dans le coffre. Mets-y 4 pneus d'hiver de bonne qualité et tu n'auras pas de problème. J'ai roulé 2 hivers avec une propulsion et je n'ai jamais eu aucun problème même en courant vraiment après. Je te conseille fortement de tester les limites et le comportement de ton auto dans un grand stationnement vide dans les premières neiges. Je ne parle pas de battre l'auto et de faire des beignes pendant une heure autours d'un lampadaire mais juste de faire quelques bons freinage en ligne droite ou en tournant, et aussi quelques accélération plus brusque en tournant pour la faire décrocher. Tu vas mieux connaître ton auto et savoir comment se comporte ton ABS, ton anti-patinage et l'auto sans anti-patinage. Tu vas ainsi mieux réagir dans le traffic s'il arrive de quoi.

Moi aussi j'en ai juste en avant. Faut croire que Ford considère depuis toujours que les places arrières ne servent pas...

Je fais en moyenne du 12-13L/100km en ville. J'ai fait une bonne ride d'autoroute la fin de semaine passée mais j'ai oublié de calculer la consommation.

Fait saillant de mon été....l'achat ma première Mustang! Enfin!!! Reste à trouver le temps dans le mois et demi qu'il reste à la saison pour aller vous voir dans un meet. J'suis pas mal toujours pris les vendredi et les mardi, soit il pleut quand je peux, soit il fait beau quand j'peux pas. Faudrait d'ailleurs que j'reprenne des photos à jour!

Quand tu fais ça par contre, faut que tu t'assures de conserver une bonne ventilation sous l'auto pour pas que l'humidité reste trappée là. La pire période est au printemps lors de la fonte. Donc déneiger le périmètre de l'auto pour laisser l'air circuler librement.

Aucun trouble là. T'as la calandre semblable à celle des Mach 1. J'ai vu du monde installer un mesh (grillage) derrière le "cowl" de plastique derrière la calandre pour protéger le radiateur des cailloux mais bon...il y a de quoi qui protège le bas du radiateur? Jettes-y un coup d'oeil et tu vas voir que tu vas perdre ton temps à faire ça.

J'ai toujours juste enlevé ma batterie pour l'entreposage sur mon ancien auto et je n'ai jamais eu aucun trouble. J'ajoutais aussi un additif dans le gaz juste au cas et c'est tout. C'était non chauffé. C'est vraiment la batterie qu'il faut vraiment protéger du froid et de l'humidité. Moi j'la rentre carrément à l'intérieur pour l'hiver.

Soit ton brake à bras qui colle, soit tes calipers qui seraient dû pour un entretien. Si t'as cogné dessus et qu'il a décollé, j'aurais tendance à pencher vers l'entretien. Il y a des pièces qui doivent être graissée sinon tout pogne dans la rouille et les pièces mobiles figent.