Vbas

J'ai ressorti la bête ce midi! Seul problème, l'alternateur était collé ben raide. Il y a un peu vert de gris partout sur le bloc moteur. Bref je vais me chercher en endroit meilleur pour l'entreposage l'hiver prochain. Mon spot était vraiment bien mais avec les hivers de marde que l'on a depuis plusieurs années et des redoux à n'en plus finir, ce n'est plus l'idéal. Si vous avez de quoi à proposer ou à offrir, je suis à l'écoute! Idéalement dans la région de Québec. J'étais en Beauce jusqu'à maintenant et ça fait loin quand tu veux faire un coup vite pour le sortir ou le serrer. Pas obligé d'être chauffé, j'veux juste que ce soit safe et SEC!

Fait 2 fin de semaine que je croise un Boss 302 rouge flambette dans mon coin...y m'énarve!

J'avais toujours eu un bon service moi aussi mais j'ai pas trop apprécié le genre de "ça m'tente pas trop de m'embarquer là-dedans" quand je prend une journée off à la job pour faire poser ça. Pour ça que je dis qu'ils ont perdu un client et quelques autres par référence.

Proteau! J'avais été chez Gosselin pour faire installer mes 2 flowmaster pis le gars voulait pas faire la job, disait que ça fitterait pas, bla bla bla. On m'avait référé chez Silencieux Lemieux sur Hamel pas loin de là qui était supposé être une shop minutieuse et tout...méchant brochet le gars! Dès que j'lui ai dit que c'était une job sur un Mustang, il m'a à peu près envoyé chier en me disant que c'était d'la criss de marde pis qu'il voulait plus jamais toucher à c'tes dompes là. Et le garage était complètement vide avec ses 2 employés qui ne faisait que passer le balai...Wow! Finalement rabattu chez Proteau. Le gars check ça, trouve ça un peu serré mais ça va passer. Entre ça dans le garage, belle job très bien faite, les 2 tips sont bien alignés à l'arrière. Rien à dire, excellent service! Gosselin ont perdu un client au profit de Proteau.

Les Mach 1 aussi avaient ça. Stripes noir mat sur un noir shinny, c'est beau en sale! Si le mien était noir, je l'aurais certainement fait! Mais sur un redfire, ça fait trop bebelle.

Char de coiffeuse!!!! Et de retour dans les années 80...c'était prévisible depuis le temps qu'ils en parlent. Mais d'après moi, ils tâtent le pouls voir si ça va faire des grosses vagues.

Pas tant que ça, juste un gars qui passe trop de temps sur les forums de char et qui a déjà eu à en changer une.

Non, la résistance de la chaufferette qui est sautée. Ça se retrouve normalement directement dans la chaufferette sous le dash derrière le coffre à gant. Ça ne vaut vraiment pas cher et pas très compliqué à changer habituellement.

Tu vas avoir une déchirure sur ton siège pis ils vont vouloir annuler ta couverture parce que t'as modifié ton auto. J'exagère un brin mais ils sont vraiment quelque chose. Sûrement que leur prochaine étape va être de refuser de payer en cas d'accident parce que tu n'as pas les pneus d'origine sur l'auto...à moins que ce soit déjà fait!

Le plus tôt possible en avril si la température le permet pour éviter qu'il pogne trop l'humidité. Je laisse ça un peu dormir chez moi le temps que les rues soient un minimum "roulables".

merci pour ton opinion. cest tres apprecie a date la nouvelle forme cest 0 en 3 hahaha J'dirais pas 0 dans mon cas, juste quelques petits ajustements à effectuer...c'est tout normal lors d'une transition.

La couleur ne me dérange pas trop quoique un peu mauve hehe. C'est surtout le contrast des "quotes" et les boutons dans le haut qui sont très difficiles à lire.

Créé dans le temps que j'avais mon Sentra SE-R Spec V mixé avec une partie de mon prénom, et je n'ai jamais changé depuis.

http://www.riverside-speedway.ca/page/accueil.html# Vas voir dans la section "Lapping" à droite et tu vas avoir toute l'info que tu cherches.

Oh wow...faut j'me tape ça!

Ah ok c'est différent. Je croyais que c'était pour un seul transport.

Uhaul...te reste à trouver quelqu'un avec un pickup full size ou louer un truck pour le tirer.

Sage décision.

Tu dis toi...vive mes mirroirs chauffants, sièges chauffants, démarreur à distance et bien sûr l'AWD. J'adore l'hiver!

Jamais jamais jamais jamais (j'ai tu dis jamais) de brosse! Avec ta peinture noire, tu vas brailler rendu au printemps si tu le laves avec une brosse. J'ai sorti mon ancien 240sx qui était noir 2 hivers et la peinture est toujours resté assez clean, etk je ne l'ai pas empirée. Pour ma part, je tank toujours chez Esso donc j'accumule les points tout l'été et j'en ai assez pour faire une bonne partie de l'hiver au lave-auto sans contact (±1 fois par semaine ou par 2 semaines). Une fois de temps en temps, j'allais dans un lave-auto à la main où je pouvais remplir une chaudière d'eau très chaude plus tard un peu le soir et je prenais le temps de le laver à la main. Les lave-auto sans contact font la job pas pire mais ça ne fait pas de miracle. Maintenant avec mon Impreza blanche, je vois ses limites et peux te dire qu'en sortant du lave-auto, tu passes ton doigt sur la peinture et t'as le bout du doigt noir! Fais aussi attention à ton ballet à neige, ça peux être assez rough sur la peinture ça dépendamment comment tu t'en sers.

Pas grand chose à part la quantité industrielle de stone chips sur le bumper avant et le bout du hood (qui rend le devant tout blanc à chaque fois que j'le cire), la course du shifter que je trouve un peu stupide (TRÈS longue avant-arrière mais en même temps très courte de côté, un juste milieu aurait été apprécié) et mes maudites clutchs de différentiel qui ne barrent déjà plus à 97 000km. J'allais oublier....maudit que les wipers sont lents! On dirait toujours que le moteur va mourir en milieu de course!

Pas mal mieux cette année. J'aime bien les 2 nouveaux chroniqueurs qui font les essais routiers. Du commentaire cinglant et direct au lieu de la "complaisance" traditionnelle.

Pourquoi pas. Pas beaucoup d'évolution mécanique pour l'instant mais un peu d'esthétique. Avant: Aujourd'hui: (Loin d'être la meilleure photo mais la seule que j'ai à la portée de la main)

Gaspille pas ton argent à peinturer ça. Fait wrapper ton toit à la place. Ça va protéger ta peinture d'origine en même temps et tu vas pouvoir l'enlever lorsque tanné (aka mode passée). En plus, tu ne te fermeras pas sur le marché le temps venu de vendre l'auto.

Change d'auto...Un Mustang V6 pour manger d'autres autos et faire de la drift en plus? Même avec mon 4.6L, j'me vois pas le tenir dans le cut-off toute une journée sur la track. En plus, dans ces années-là, il va falloir que tu mettes de l'argent en innocent sur la suspension et le body pour commencer à avoir un feeling pas pire sur la track.