jeffcrx

Suite a un désistement, je serais présent, hâte d'y être.

Il reste de la place? Je peux pas manquer sa.

Arf moi qui voulait te demander toutes tes modifs pour écœurer mon collègue qui vient pour la première fois pour le dégoûter :-) La prochaine fois ouaiep une prochaine fois et pour arranger le tout, j'ai une crève pas possible. je suis KO

bon finalement sa sera sans moi, je fini le travail tard vendredi

- cdd : shuttle ee1 - shrek : civic coupé - Clem : civic ek4 - hks_power ej9 - Umul : Mazda Miata - Berto : civic eg5 - JBC - Alex : Honda civic - Mike - Loudge : Lexus Gs 300 - starpe62 : supra mk4 - toine200sx : S13 - david_59 : EK3 dégueulasse en mode hiver^^ - jeffcrx : crx ee8 si j'ai des sièges lol

merci a tous, pour le levier faut d'abord que je le valide sur mon rex, j'me base que sur des photos et au pif et franchement sa va etre chaud pour en faire plusieurs, y a qu'en même un peu beaucoup de taff, désolé les copains. les photos, elles arrivent, je devraient les recups bientôt. Et pour le craquage, la livraison a pris un peu de retard, sa devraient arriver cette semaine.

oui on peut dire que j'ai craqué mais pas a ce que tu pense a mon avis

Sa fesait un moment que je n'étais pas passer. Quelques petites choses ont changées depuis le HEM. Je me suis fabriquer une petite console qui a prit la place de l'autoradio. il y a le coupe circuit, un interrupteur pour le ventilo de radia d'huile, un pour le radia d'eau et ma wideband J'ai donc monter un ventilo de moto au cul du radia d'huile, sa procure une sécurité et un confort sur piste. J'ai fait un plan sur une de mes jantes dans un nid de poule, du coup j'ai du recommandé une kosei, heureusement quel se trouve a l'unité et quels sont pas excessivement cher. J'en ai profité pour changer la couleur des jantes, un gris anthracite + vernis. Avec les RC6 la peinture avait subi quand même. un coup de ponçage et bye bye le bleu J'en ai profité pour changer de pneu aussi, juste 2 pour le moment, je suis passer sur du Yoko A048. C'est une tuerie ce pneu, largement au dessus du federal bien qu'il est un bon rapport qualité/prix. Je n'ai pas de photo monter sur la voiture mais sa viendra. La peinture et le vernis, c'est Ironlak pour ma part dix fois mieux que la Montana, le tendu est nikel. Tellement bien que j'ai fait mes radiateurs de maison de la même couleur:lol: J'ai passer le CT récemment avec succès et mon ed9 aussi par contre le filetage du levier de vitesse de l'EE a casser devant le CT. pas grave une petite idée qui me trottait dans la tete depuis un moment. Je vais reproduire le levier de chez Ktuned a ma sauce. http://www.k-tuned.com/blog/products/bd-series-shifter/ J'ai eu l'occaz d'avoir une pièce que je voulais depuis très longtemps, ni une ni deux j'ai sauté dessus. Je devrais la recevoir cette semaine. Le 26 octobre, avec l'assos HEMcrew nous avons organisé le Hem remember, juste une journée piste, comme chaque année. Peu de monde de venu, dommage mais une éclaté total, une méteo super et des petites bagarres sympa. Une vidéo arrive bientôt. Voila j'ai rattrapé mon retard, le programme pour cette hiver: -Finir le wiretuck -Changement des joints de queue de soupapes -Finir le branchements de l'interrupteur -Installer la pièce que j'attends -Monter les rotules de direction inversées -Monter les goujons long -Cales pour la piste -Quelques bricoles.... Je vais mettre en vente mon ed9 d'ici peu, si il y a des personnes interressé, contacté moi pour plus d'infos.

- Shrek : EJ8 - Umul : Mazda MX5 - Hks_power : Civic Ferio - Mike : Prelude 5G - Sloubis : Sony A37 (mode touriste, piéton, passager, photographe (civic en carrosserie, encore Laughing )) + amis en S14, Evo 8, ED7 et EE9 - Splinter : Ej9 :-( - luffy-san : Legend KA825 -D@mon, Derniere sortie de la prelude 3g. Ou une honda accord vtec ou coupé. - jeffcrx : crx ee8

allez shrekouille tu te rase le crane, un peu de muscu et on pourra vraiment t'appeler Mr Propre

+1 ferio pour papa pressé

je me souvenais des combis HR mais pas que tu étais passer sur du KW, que dire je ne peux que plussoyer

good job, ah les freins c'est tout une histoire et tu est passé en KW?

oh put*** je viens de grincer des dents, bon rétablissement et bon courage

sa tue! c'est une caisse neuve

http://www.ebay.com/itm/EGT-Thermocouple-K-type-for-Exhaust-Gas-Temp-Probe-/250938569818?pt=Race_Car_Parts&hash=item3a6d1ab45a&vxp=mtr

l'afficheur je les eu sur JPC et la sonde je les commandé sur EBay

depuis la dernière sortie piste j'avais l'impression que la traction bar avait du jeu et effectivement sur les 6 inserts 4 sont nazes Ce sont de simples écrous soudés par 3 points derrière la tole, je suis sur rien qu'en serrant au dessus du couple sa pète. ni une ni deux, nouveaux inserts made in Jeff soudé au TIG, rien a déplorer a part mon pouce qui a pas apprécier de se faire pincer. :chut: On agrandit les trous puis on soude Je passe les détails, je meule, apprêt, peinture et remontage. J'ai aussi renforcé la traction bar suite a une discussion avec le rallyman guigui. j'en ai profité d'avoir le poste a la maison pour soudé le bung sur le collecteur pour la sonde EGT. j'enchaine avec le bandage de collecteur, j'avais oublier comment c'était casse c**** de le faire et que sa gratter a mort ce coup ci j'ai pris de la bande noire, a mon avis avec le temps elle va blanchir, on verra bien. j'ai aussi brancher l'afficheur EGT. Et comme les petits problème n'arrivent pas tout seul, j'ai une fuite de LDR au niveau de l'EACV, c'est le tuyau qui frottait contre la vis sur le tablier qui maintient la feutrine. pas de problème pour le Jeff, cette vis va gicler et rejoindre la poubelle.

tu peux le mettre directement sur mon post si tu veux

ah bah si tu la ouais vas y balance.

Lundi 29 avril Flo m'appelle: -"Yo sa roule l'affreux, t'est libre jeudi 2?" -"Je bosse du matin, pourquoi?" -"Piv est sur bruxelles et il a un créneau pour mapper nos charrettes" -"Oh fucking shit!,...." " Chef jeudi je peux prendre congés?" le chef: "ouais vas y tcho', c'est bon" -"Flo c'est bon j'ai ma journée " -"Impecc a jeudi!" donc nous voila parti en Belgique rencontrer Monsieur Romain Levesque pour mapper nos caisses. j'épargne le récit sur les routes défoncée de Belgique dans une caisse avec un châssis de manitou. arrivée sur place, il est là, le mappeur fou, en train de se faire les dents sur une EG turbo. On fait les présentations, et c'est juste un mec en or d'une simplicité et qui se prend pas la tête du tout, et dire qu'il conduit un monstre de + de 300CV. le début de journée passe il mappe une civic H22 BVA et fini la civic turbo toute deux pour les courses de cote. arrive notre tour Flo avec son delsol b16b passe en premier, moi j'ai le stress qui monte et si y a un problème?, et si le moteur sort pas c'est chx?, et si.... bref pire qu'une pucelle un soir de bal. le del sol fini, c'est mon tour. c'est parti on ouvre le capot et je montre ce que j'ai fait, les mots du maitre, sa c'est bien , sa aussi, par la suite tu devrais faire sa, ....etc, pas avare en explication, en détails et en conseils. les oreilles grandes ouvertes je bois ces paroles. avant même le premier run il retouche la pression d'essence, c'est parti première carto du rex 1, 2, 3, 4 et WOT jusqu'au rupteur (Ah sa donne sa de l'extérieur ) le b18 sort entre 192 ou 194chx je sais plus. ouf rassurer il a la santé. il touche, retouche, fait plusieurs run bref il mappe et verdict final 206.3chx et 186N.m. content le Jeff. le crx est carrément plus souple qu'avant, en cruising c'est un regal de la conduire et pied dedans c'est démoniaque. photo de la courbe: la video du passage au banc arrivera plus tard le temps que je la recupère.

good job

sa fait un joli bruit tous sa

merci a tous. je dois encore installer la wideband, la câbler et aussi souder un plug sur le collecteur pour la sonde EGT. j'ai toujours le code erreur 3 même après avoir changer le MAP, va falloir que je me penche dessus et mon ralenti est instable a chaud, a mon avis les 2 choses sont liées. je dois aussi installer les rotules inversées made in FDB et paufiner les réglages de géométrie. j'ai remarquer que 2 vis sur les 6 qui tiennent ma traction bar (au niveau du crochet de remorquage) sont foirées, faut que je démonte et retaraude plus grand. je dois aussi changer mes joints de queue de soupape mais sans deculasser.

la suite.... depuis le swap je trouvais que le B18 ne sortais pas toute sa puissance, en plus de l'embrayage qui suivait pas c'était le ponpon. l'allumeur était au taquet et il y avait toujours du retard après check du calage de la distrib, elle était décalé de 3 dents , le calage des AAC était bon mais ne correspondait pas avec le calage de la poulie de vilo. on remet tous sa correctement et là c'est le jour et la nuit, j'ai l'impression d'avoir gagner 30chx, sa pousse sévère, sa repond tous de suite, c'est juste un truc de fou. pourquoi j'ai pas regarder sa plus tot aussi j'ai changé mon vaillant TRI Y contre collecteur PLM 4-2-1 replique TODA de très bonne facture. lui aussi va recevoir sa dose de bande thermique. et vendredi j'ai été degourdir les roulettes du rex aux circuit de Clastres, je me suis eclaté le train avant mené par l'autobloquant fait très bien son boulot je songe a passer sur du slick pour passer encore plus fort. par contre les federal sous la pluie je penser pas que sa tiendrait comme ca, j'ai été agréablement surpris. la prise de roulis que j'avais avant est grandement gommé par les nouvelles barres en 22mm progress. voila pour les nouvelles actualité.