Kotetsu1

Tokyo Auto Salon 2010 Cette année, une fois encore nous nous sommes rendus au Tokyo Auto Salon afin de rencontrer des fabricants et tuners mais surtout de faire le plein de clichés des dernières nouveautés concoctées par les préparateurs japonais. Comme on pouvait s’y attendre on a pu voir énormément de prépas sur base de voitures hybrides comme la Toyota Prius ou la Honda Insight. On notera au passage les version de Power Enterprise et de J’S Racing de cette dernière. Tommy Kaira Power Enterprise Branded J'S Racing Le salon nous aura réservé de belles surprises avec énormément de prépas sur base « vintage » et des replicas. Roadster Garage car nous aura étonné avec des répliques de Toyota 2000 GT dont on avait pu voir une exemplaire décapotable dans « You only live twice » (« On en vit que deux fois »). A noter que la voiture, produite entre 1967 et 1970 ne fut commercialisée que sous forme de coupé. Le cabriolet présent dans le film ayant été fait pour le tournage uniquement et seulement 2 modèles existent au monde ; le prototype et le modèle apparaissant dans l’aventure Tokyoïte de 007. Le fabricant japonais nous aura donc gratifiés de deux replicas sur base pour le cabriolet de la Mazda MX5 NA et pour le coupé de la Nissan 240Z. Le travail est simplement époustouflant dans la mesure où toutes les pièces sont faites à la main. Je vous laisse admirer le travail : D’autres prépas très impressionnantes chez Rocky Autos comme cette Skyline GT-R de deuxième génération avec un gros RB30 (oui, oui vous avez bien lu) atmosphérique qui délivre quand même 300ch. La voiture a l’état de neuf, le patron de Rocky nous annoncera un prix de vente d’environ 20 millions de yens pour un tel engin. Quelques autres réalisations sur base oldies: Parfois on a pu voir l'inverse, des vraies fausses oldies sur bases modernes comme cette Stagea transformée en "hakosuka" break. Mais l'engin accueille tout de même le RB26DETT de la Skyline R34 GT-R (faut pas déconner non plus on est au Japon quand même...) On trouvera également le stand de Option 2 avec un lignée de 240Z en cours de restauration et plusieurs modèles roulants comme la verte foncée vue dans le dernier Autoworks, une bête avec moteur atmosphériques dans les 10 secondes au 400m, ça calme ! Comme toujours également des tonnes de vans et de berlines typées VIP. On aime ou pas, le style est parfois exubérant et quand ces sont d’authentiques Yakuzas comme les boss de Junction Produce arborant tatouages à peine masqués et mines patibulaires on ose se laisser à penser que si des marques connues sont « no Show » cette année, les truands ont vraiment pignon sur rue parfois… Pour ma part je ne me suis pas attardé sur le stand d’autant plus qu’il n’y avait pratiquement rien de neuf par rapport à l’an dernier hormis peut-être une boutique d’accessoire encore plus grande. Faut pas charier avec la Mafia japonaise, business is business… Nous sommes aussi tombés sur des extravagances typiquement japonaises comme ces réalisations très... ...colorées: La grosse claque (si l'on peut dire du moins) c’était l’absence de nombre de marque pourtant pas si petites que ça : Top Secret, Fam Speed, Fujita Eng., Trust, Apexi, Mugen, Spoon, ATS&Across, Dixcel, Project Mu (pas sûr, sûr pour eux), ARC et j’en passe. D’autres grandes marques comme Cusco, HKS, Fujitsubo, Tomei se contentaient de tout petits stands, le sommet restant Exedy avec un simple bout de mur emprunté à HKS Kansai. Non vraiment cette année beaucoup brillaient par leur absence mais comme on sait comment se portent bien des marques nippones ce n’était pas vraiment un scoop. Nous nous sommes donc rabattus sur de plus petits tuners et on a pas forcément été déçus car pas mal de projets sentaient bon la qualité et finalement la crise permet aussi à des gens n'ayant jusqu'ici jamais pu accéder au TAS de venir exposer leurs réalisations. Nous sommes ensuite allés sur le parking pour le traditionnel show du D1. Petits duels sympathiques des voitures vraiment méchantes et les pilotes qui rigolent gentiment entre eux, bref, ambiance bon enfant et ça c’est que du bonheur : Retour ensuite dans les allées du salon pour faire le tour des automobiles intéressantes que je vous livre ici en vrac : Nous sommes aussi allés faire un tour sur le parking car pas mal de voitures présentes auraient mérité une place dans les allées du salon: Tiens un collègue de Shizuoka???!!! Il neigeait à Niigata... Et pour terminer, puisque l’on me les réclame à corps et à cris, les hôtesses de charme du salon sans qui celui-ci ne serait pas le TAS, les queens, toujours aussi demandées et générant des flux de photographe amateurs-mateurs l’écume aux lèvres (et je n’exagère même pas tant que ça). Je reste chaque fois pantois devant une telle expression de primitivité masculine du reste, à croire presque que tous ces mecs n’ont jamais approché de femme de leur vie et ne savent peut-être même pas ce que c’est. C’est un peu pathétique, parfois ça fait rigoler mais souvent ça me gonfle un peu alors comme j’ai eu la chance de shooter ces miss durant des moment « calmes », je vous mets leur jolis minois ici (merci d’éviter les commentaires graveleux, Suruga Performance c’est pas un site pour types en manque :lol : ;-) ). Pour toutes les autres photos (il y en a près de 1000), rendez-vous sur notre forum pour le lien de l'album: http://suruga-performance.xooit.com/t1609-Tokyo-Auto-Salon-2010.htm#p21805

Comme prévu nous nous sommes rendus au Nismo Festival cette année encore sur le Fuji speedway. Comme prévu également un grand nombre de Z34 qui commence à réellement détrôner la Z33. Beaucoup de voitures intéressantes même si grosso modo on retrouvait en démonstration presque toutes les mêmes autos qu'en 2008 avec les Z33 du Super Taiyku, les R35 de Super GT et les anciens modèles historiques. Les parkings étaient eux presque plus intéressants puisque le Nismo Festival est sans doute le jour de l'année où l'on retrouve la plus grosse concentration de véhicules privés, venus des 4 coins du Japon et on pouvait même assister ici et là à de véritables embouteillages de Nissan Skyline... Place à quelque photos:

Bonjour à tous, Nous sommes en train de mettre en place un nouveau projet pour 2010: SURUGA PERFORMANCE TOURS Le principe sera d'offrir à nos clients, c'est à dire VOUS, des options très spéciales pour vos futurs voyages au Japon. En effet, notre réseau à travers le monde des fabricants de pièces et de la compétition au Japon nous permet de vous permettre d'accéder à des ateliers, aux centres des grands préparateurs japonais et aux paddocks des diverses compétitions se déroulant au Japon. Nous pourrons même vous permettre de rencontrer des pilotes ou des grand noms du milieu. Également nous aimerions vous faire voir des aspects amusants du tuning à la japonaise comme les "itasha" ou d'autres phénomènes typiquement Nippons. Nous étendrons le projet à des endroits exotiques pas forcément en rapport avec les voitures ou les motos histoire de vous offrir aussi la possibilité de sortir des sentiers touristiques habituels, voire même de mettre un guide à votre disposition. Je vous invite à nous aider à développer ce projet en écrivant ci-dessous des idées sur le genre de choses que vous aimeriez pouvoir faire au Japon, les endroits qui vous intéressent, les durées de séjour qui vous prévoyez, le budget que vous seriez prêt à mettre pour des excursions comme celle citées ci-dessus, bref, tout ce qui vous passe par la tête mais attention, interdiction formelle de troller ce post avec des remarques ou des commentaires déplacés ou humoristiques, je serai intransigeant pour le bien du sujet. Si vous le désirez, je vous invite à déposer votre commentaire directement sur notre forum afin de nous aider à centraliser les informations recueillies. Voici le lien: http://suruga-performance.xooit.com/t1528-Projet-SURUGA-PERFORMANCE-TOURS.htm (N'hésitez pas à me contacter si vous avez des difficultés de connexion.) En vous remerciant d'avance pour votre soutien. Nick ITOH Manager Suruga Performance

Yeah... Bon, je crois que je vais tantôt commander mon arceau... Faut que j'ai de quoi m'occuper cet automne ^^

Ouais elle tien bien maintenant. C'est quand même autre chose que mon précédent bricolage! ^^

Voilà, je me suis offert un vrai support pour les prochaines vidéos embarquées. Essais à la prochaine sortie circuit.

Dès à présent nous exportons aussi les supports de caméra SLIK, produit Japonais bien connu. Les trois modèles à fixer sur barres: SLIK 45: S'adpate sur des barres de 35 à 45mm, idéal pour fixer sur un arceau. Prix: 16000 JPY fdp: 2800 JPY SLIK 38: S'adpate sur des barres de 28 à 38mm, idéal pour fixer sur une barre anti-rapprochement arrrière. Prix: 14000 JPY fdp: 2800 JPY SLIK 32: S'adpate sur des barres de 22 à 32mm. Prix: 10500 JPY fdp: 2800 JPY Quelques images du modèle que je viens de prendre pour moi:

Quelques images des kits Charge speed pour vos autos: RX-7: RX-8: MX-5 (NB): MX-5 (NC): Z33 (type1): Face lift 180SX==>S15 180SX: S13: S14 zenki: S14 kouki: Face lift S14==>S15: S15: Lan Evo CT9A (type 2): Lan Evo CT9A (type 1): Impreza GDB-G (type2): Impreza GDB-G (type1): Et encore plein d'autres. Vous pouvez trouver tous les éléments de carrosserie Charge Speed ici: http://www.chargespeed.com

Trust-Greddy Silent (JASMA) : Trust Silent Prix : 66000 JPY GP Sporst EXAS PRO : Celui-là sera plus bruyant que les deux autres mais fera un beau bruit. Prix : 72000 JPY Enfin : HKS Hyper Muffler Prix : 65000 JPY Tarifs frais de port compris.

Tant mieux si ça vous a plu. Je devais normalement me rendre aujourd'hui au Fuji speedway (j'avais reçu un mot de Ryo Orime qui m'invitait dans le pit de RE-Amemiya) mais hélas je n'ai pas eu moyen de le faire...

Mis à jour.

Bonjour à tous! Nous étions le weekend dernier en déplacement à Suzuka pour assister à la manche du Super GT qui s'y déroulait. Nous remercions Michelin Japan et particulièrement M. Delmas pour les invitations. Les abords du circuit feraient presque penser à une sorte de Disney land avec ses boutiques de souvenirs, ses petit trains et autres attractions qui bordent les alentours de la zone d'accès. Passées les portes de nombreux stand s'alignent près du circuit et des voitures sont exposées: Une replica de la GT300m de RE- Amemiya: Des GT-R: La replica de l'équipe ARTA: Grâce à nos passes paddocks, nous empruntons le passage souterrain pour passer de l'autre côté de la ligne des stands. Là les camions et autres remorques des écuries présentes s'alignent le long des paddocks et sur le parking adjacent. Là se bousculent comme à l'accoutumée les mécaniciens, les équipementiers, les techniciens, les race queens et les badauds qui ont acheté l'accès à la zone. L'impressionnant dispositif de Honda Racing: Le capot d'une Shiden: La zone pour le montage des pneumatiques: Dans le parkings nous tombons sur quelques formules 4 qui terminaient leur session matinale: Retour ensuite dans les stands car je tenais à aller chez RE-Amemiya histoire de voir si je pouvais voir Ryo Orime, le sympathique pilote que j'avais rencontré au TAS au mois de janvier. Puis est venu le temps du pit walk, l'envahissement de la zone des stands par les spectateurs. Mais encore une fois, grâce à nos passes gracieusement offerts par Michelin Japon, on nous fait rentrer directement par le stand ARTA: Cette voiture finira deuxième de la catégorie après une baston dantesque jusqu'au tout dernier tour avec la Z33 S Road que voici: Une distribution de goodies par l'équipe Autobacs créera un attroupement presque aussi grand que sur le stand de la NSX Rockstar où se trouvait Yoshiki, la star du groupe de rock japonais X-Japan. Et comme toujours les stars du pit lane c'étaient elles: Suite de la visite: Les trois Lamborghini du Lamboghini owners' club: La F360 et la F430 Jim Gainer (avec des moteurs de NSX!!!) L'équipe RE-Amemiya au complet: Malheureusement la RX-7 partie 10ème et ayant effectué une magnifique remontée en 3 ème place durant la première partie de course sous le pilotage de Orime san perdra toute cette avance après le changement de pilote. L'auto ne reprendra jamais le retard pris et restera en 8ème place jusqu'à l'incident ayant coûte la course à la NSX ARTA qui finira partiellement brûlée. Le safety car lancé, la course sera neutralisée et la RX-7 reprendra quels place immédiatement reperdues au ravitaillement, quelques équipes profitant de ces quelques tours au ralenti pour faire provision de gomme et de carburant. Orime parviendra à arracher une 7ème place dans le tout dernier tour de la course alors que la nuit aura remplacé le jour. GT-R, les autos ne pourront pas suivre le train d'enfer imposé par les Lexus SC430 de tête. Cette Legacy B4, pour sa première participation au super GT, ne prendra finalement même pas le départ à cause d'ennuis mécaniques. Un bien triste début pour cette équipe qui fera mieux la prochaine fois nous l'espérons. Enfin, quelques photos de la grille de départ: La suite... http://suruga-performance.xooit.com/t1354-Super-GT-sur-le-circuit-de-Suzuka.htm#p18638 A très bientôt.

Bah il suffit de me l'acheter!

Une FD avec un moteur neuf et une Cappucino toute refaite. La FD partira peut-être en Nouvelle Calédonie, la Cappucino j'ai pas encore d'acheteur. Je ne crois pas mais j'ai pas regardé dedans. Cela dit la RZ n'a que les box au lieu des sièges arrière donc j'ai une vraie fausse RZ moi aussi c'est fait exprès, faut bien que je pousse à consomation!

Petit passage chez okabe jidosha pour aller voir deux voitures pour l'export, j'avais garé la voiture à côté des deux FD de course quand un autre client est arrivé pour son contrôle technique. Je n'ai pas pu m'empêcher de faire la photo:

Voilà, ARC vient de sortir de nouveaux radiateurs à des prix très intéressants. Les produits sont faits à la main avec des coprs très résisantant, 100% aluminium. La qualité est largement suppérieure à du Koyo par exemple. Ces radiateurs sont diponibles pour: Nissan: Skyline GTR (32, 33 et 34) R34 GTT R33 GTS R32 GTS Z33 (350Z) Silvia/180SX S13/S14/S15 Subaru: Impreza GDB Honda: AP1 S2000 FD2 Civic Type R Mazda: NA6C/NA8C Eunos Roadster (MX-5) Le prix est de 72000 JPY (hors fdp) soit environ 540 euros C'est l'occasion d'équiper votre auto avec un vrai produit de très haute qualité, 100% made in Japan qui durera aussi longtemps que votre auto.

Bonjour à tous. Je serai en vacances (les première depuis presque 20 mois ) du 27 Juillet au 7 Août. Cependant, je ne peux laisser Suruga Performance sans gestion donc j'emporte un PC portable avec moi et je pourrai traiter les commandes. Les envois ne seront pas affectés durant cette période mais je ne pourrai pas forcément répondre aux mails aussi vite que d'habitude. Veuillez dans la mesure du possible passer par la boutique pour vos commandes. Pour tout produit n'étant pas dans la boutique, veuillez me faire un mail par l'intermédiaire du formulaire du site www.suruga-performance.com Je traiterai toutes les commandes passées et les questions si: - MARQUES ET MODELES PRECIS AVEC N° DE REFERENCE SONT FOURNIS !!! D'autre part, je ne pourrai pas assurer les livraisons de pièces OEM pour HONDA et MAZDA durant cette période. Essayez de ne pas me bombarder d'emails durant ces deux semaines afin que je n'ai pas une attaque cardiaque en arrivant au bureau à mon retour. Donc dans la mesure du possible, si vous ne me contactez pas pour une commande, veuillez attendre le 7 pour m'écrire. Enfin pour les urgences vous pouvez écrire à info[at]suruga-trading.com en précisant votre identité et le n° de votre commande le cas échéant si je ne suis pas en mesure de répondre mais EXCLUSIVEMENT EN ANGLAIS A CETTE ADRESSE car mes collègues japonais ne lisent pas français. Je vous remercie d'avance pour votre collaboration et je souhaite également de bonnes vacances à ceux qui en prendront à la même période que moi.

Voilà, le shop fonctionne maintenant de manière permanente. www.suruga-performance.com rubrique "Shop". Plein de nouveautés aussi pour cet été avec: GP Sports Take Off B-Crews et d'autres encore. Nouveaux prix sur les disques Dixcel (plain discs uniquement), HKS, Blitz et Tein. Visitez aussi notre forum pour avoir des infos techniques, trouver des manuels et rencontrer la communauté Suruga Performance. Deux nouvelles sections "Medias" sont apparues avec des reportages du Japon (Ok ces temps moins car je suis TRES occupé) dans SP Mag et des dessins et autres réalisation artistiques autour de la voiture avec Gulli's World et Hangar Player. Contactez-moi directement par mail ou via le formulaire de contact du site Suruga Performance pour tout produit n'étant pas présent sur la boutique.

Depuis maintenant nous distribuons officiellement B-CREWS qui fait des pièces en carbone et ils ont accpeté de faire quelques pièces originales pour nous Engine cover pour Z33 (très similaire à celui de l'ami Bullet mais sans marquange) en dry carbon: Le prix est de 97000 JPY. compter 4600 JPY de frais de port. Toutes les personnes qui commanderont directement par la boutique se verront offrir les frais paypal. http://www.suruga-performance.com/shop/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=464&category_id=233&option=com_virtuemart&Itemid=1 Universal Wing Spoiler (wet carbon): http://www.suruga-performance.com/shop/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=462&category_id=241&option=com_virtuemart&Itemid=1 Au niveau qualité c'est top, les produits viennent de la même usine qui fait les pièces RE-Amemiya et Top Secret.

Vu que ce sera une CG avec des envois individuels, je vous demande de vous inscrire ici: http://suruga-performance.xooit.com/t12 ... htm#p17282 Ca me simpliefiera les choses et à vous aussi pour le suivi de la CG.

Ok, En principe pour les S2000 EU et US la prise d'air semble différente (je vais vérifier) donc je pense que la bonne ref pour toi sera la seconde. Je vérifierai de toute manière avant la commande pour être sûr de livrer celle qui va sur ta voiture.

Tein fait actuellement une réduction sur ses système EDFC lors d'un achat combiné avec des amortisseurs. Le système EDFC revient à 29900 JPY au lieu de 39900 JPY si vous le commandez en même temps que votre set d'amortisseurs. Quelques exemples de tarifs: Tein Flex Z33 : 184000 JPY Tein Super Street Z33: 151000 JPY Tein Flex 180SX / S14: 159500 JPY Tein Super Street 180SX / S14: 131000 JPY Tein Flex FD3S: 145000 JPY Tein Super Street FD3S: 121000 JPY Tein Flex EG6: 145000 JPY

Bonjour à tous, Nous organisons une commande groupée chez ARC pour cette fin de mois. Vous pouvez bénéficier d'une réduction pouvant aller de 10 à 15% suivant le nombre de produits commandés en même temps, ce qui vaut la peine. Veuillez vous inscrire ICI en ajoutant votre pseudo à la suite de ce post et la référence du/des produit(s) désirés. Admissions disponibles pour les conduites à gauche. La CG est centralisée sur le forum de Suruga Performance alors n'hésitez pas à y faire un tour pour ajouter votre nom ou vérifier que celui-ci y figure.

Jolie Toyota. J'aime vraiment beacoup ces voitures.

Dès aujourd'hui nous proposons à l'export les Jantes de chez A-Tech ( http://www.marukanet.co.jp/a-tech/ ) Vous trouverez ci-dessous les tailles disponibles avec les prix et le poids des jantes quand celui-ci est disponible. Prix par jante (unité) et hors frais de port.