Scud1

Je pense qu'a coup sur, ton claquement au disparu quand tu aura changer des durites de retour GO, et tes fumée aussi.

Arffff, grillé par le chef

Ensuite, tu peux aussi jetter un oeil Là et Là Non, les courroies comme leurs noms l'indiquent ne servent qu'a entrainer des accessoires. Alternateur, pompe à eau, pompe de direction assistée et compresseur de clim.

Commence par fait le test que te donne Wolf, et change tes bougies si necessaire. Tiens nous au courant de la suite.

Non, ou alors il faudrait que ta chaine de distri soit détendu au point de sauter des dents. Trés peu probable. Ton probleme doit être du à autre chose.

C'est plutot le villebrequin qui entraine la pompe à eau par courroie. La pompe à eau n'a rien à voir avec le fait de décaler le cycle de fonctionnement par rapport à la position des pistons, pour ca il faudrait décaler la distibution. De plus, si tu a bien un M51, c'est un diesel, donc pas d'allumage, l'explosion ce fait par auto-inflamation du GO du à la chaleur et à la compression.

'jour wilf je déconne Wolf Ou la question est en prevision du remplacement futur, ou ce serait pour le filtage des têtes ou tu mets le petit ecrou de 8. Mais au dessus ou en dessous, y toujours un filtage

le filtage des bougies plutot, non?

alors désolé, mes compétences s'arréte là

N'importe quelles portes? Tu n'aurais pas un fil qui commence à se couper dans le cahoutchou de la porte?

Si des foies tu passe par ici, j'ai un pare-brise arriere à ta disposition

Es tu sur qu'il soit monté correctement? Au feu, donc à l'arret total? Il ne devrait rein n'y avoir en rotation sur l'arriere Le cloc, là tu aussi à froid, immédiatement aprés avoir demarré?

Pour le fils noir, tout ce que je peux te conseiller, c'est de le tester pour voir si il est alimenté en 12v, si c'est le cas, isole le en attendant de savoir à quoi il correspont. Logiquement, un fils noir/filet blanc devrait etre une masse, mais dans le doute Sans le schema electrique, c'est pas evident à savoir. Pour le boitier, je dirais qu'il est en defaut (à confirmer), jette un oeil ICI, tu devrais trouver ton bonheur

Jette un oeil Là, tu trouveras peut etre un début de piste, en attendant les spécialiste en E39

Salut Je crois que tu n'ai pas au bon endroit Jette un oeil La dessus

Perso, tout ce que je peux faire, c'est te souhaiter bon courage

Tu pourrais prendre des photos de ces boitiers? Là ca devient trop chaud pour moi, les histoires d'alarmes

Verifie avec les couleurs de fils au niveau de l'interrupteur si ca correspont à ceux du moteur du léve vitre. Perso, je remonterais le faisceau en premier lieu.

Remonte le faisceau en partant de la prise moteur pour voir si il n'y a pas une cahouette quelque part.

juste pour etre sur, y a du gas oil dans le reservoir?

Voici donc en image le démontage du faisceau moteur On commence par debrancher la batterie et vidanger le circuit de refroidissement. Enlever le cache sur la boite qui contient le boitier DDE Débrancher toutes les prises du faisceau à droite et à gauche dans le compartiment moteur. (Elles ne sont pas sur la photo, mais il faudra aussi debrancher les fiches qui arrivent sur le filtre à GO) Débrancher les durites et démonter le vase d'expansion Ensuite, on démonte la pipe d'admission. Si les joints sont abimés au demontage,, il faudra biensur les changer Débrancher la prise de la pompe d'injection, ca facilitera le démontage des conduites de GO. Voilà, on a un peu plus de place pour voir ce que l'on fait. Débrancher toutes les connectiques du faisceau, puis enlever les deux vis qui fixe le boitier au bloc moteur. vous pouvez maintenant sortir le faisceau et le poser sur le cache culbuteur Aprés avoir déboité le caoutchouc, vous povez sortir le reste du faisceau. Et voilà la bête sortie, maintenant il faut verifier le bébé pour voir si il n'y a pas de coupure, de cable coupé ou toute autre anomalie. --------------------------------------------------------------------

C'est pas Irma qu'il te faut, c'est un exorciste

je vais ouvrir un post dans la section "Discussions generales" pour vous faire un recapitulatif de l'etat dans le quel ce trouvé l'auto quand je l'ai acheté., histoire de ne pas plus pourrir ce post Ames sensibles, passez votre chemin

Heureusement pour moi, il s'etait limité au vitres laterales.