Revs11

Évite Tarox. Si tu veux du lisse : Brembo. Du rainuré : Stoptech ou à défaut les EBC Ultimax qui sont pas trop mauvais. Pour les plaquettes, si tu veux du mieux, DS2500. Ça a fait ses preuves sur CTR. Bon choix les B14

Gaz est un enfoiréééééééé J'étais jaloux Vivement qu'on attaque les choses sérieuses dessus...

Si tu es amené à tourner en semi, je te conseille le cloisonnement du carter également. Le mieux blanlé est le Spoon (bien foutu car conçu pour que le maximum d'huile soit au niveau de la crapaudine). C'est celui que j'avais acheté, mais il est cher (+ de 400 € de mémoire). Tu as des kits de cloisonnement qui sont pas mal et suffisants. Ca coûte moins cher, et je pense que quelques soudures dans le carter ne te feront pas peur

Le K20 souffre d'un problème conceptuel de lubrification (pression notamment) et certains passent même en pompe de S2000. Bref tout ce qui touche de près ou de loin au circuit d'huile est plutôt délicat. Il est apparu que ceux qui avaient monté une plaque sandwich (soit pour sondes, soit pour radiateur d'huile) on eu des pertes de pression (gros casse tête pour les voitures de course, notamment Quag). De plus, les rares qui ont eu une fuite à ce niveau ont flingué le moulin d'emblée (là, de tête, tout de suite, j'en connais déjà 3, dont l'ancienne CTR de Neophyte). Le mieux c'est d'installer une dérivation au niveau du capteur de Vtec Pour le carter cloisonné, j'en avais un, mais je ne l'ai pas monté. A l'époque je tournais en pneus route, et j'avais préparé le passage aux R888 en l'achetant. J'ai vendu la voiture avant de monter tout ça.

Mike se lâche

Gaffe à la plaque sandwich sur K20, ça fait rarement bon ménage... T'as un carter cloisonné ? En tout cas nice job. Jusqu'au wire tuck... Grand malade

K20A ou A2 ?

Je bave !

J'adore la M3 E30

C'est à qui la E30 ???

Espèce de barge Ça va piquer très fort !!!

Ouais Maintenant, pour un daily mazout, de l'OEM suffira largement.

Ca déchire une EP3 sous la neige Astuce : démarrer en seconde

Bien les Stoptech ! Valeur sûre

Ah ouai,je dirais meme c'est le pompon rouge du marin! Mais non, les portes papillon ça déchire Manquera plus que 20kg de sono Takara, un kit d'admission directe JR, une ligne Tenron, des amortos KSport, une trapalu, un volant SRacing, un pommeau en forme de bite et une bonne vidange à la 15W40 Cora, et tu seras le roi de la route !

Surtout que les huiles, j'ai un peu bossé dessus

Disques Brembo OEM (ou max si dispo avec des plaquettes pas trop tendres), plaquettes c'est en fonction du feeling. Perso, RC6 forever mais faut le supporter

C'est ce qui est conseillé, oui.

Là où tu te gourres, c'est au niveau des indices. Si c'était aussi simple et aussi joli, dans le monde des bisounours toutes les bagnoles rouleraient avec le la 0W60 Si on compare par exemple la Motul 15W50 et la Kennol 10W50, on remarque que la Motul est plus fluide à froid (40°) : http://www.kennol.com/FT/COMPETITION_10W50.pdf http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/1017/300V%20Competition%2015W-50%20%28F%29.pdf?1292600892 Ah ben ça alors ! On m'aurait menti ?

Après c'est à l'appréciation de l'agent... Je n'ai jamais été emmerdé avec ma 4L et ses plaques noires, pourtant en nouveau SIV...

Et encore, il y a moyen d'enculer encore plus profond les générations futures...

Je te l'ai déjà suffisamment dit, mais je réitère : t'es un grand malade Supermaneuh, t'as un concurrent

PAS, 24 € http://www.pieces-auto-sport.net/moteur/huile/motul-300-v.html

C'est juste le fournisseur officiel en Nascar