Gaz11

Et dire que c'est l'une des ek4 des plus saine que j'ai vu...

Sympa! Dommage pour les deux pistons... Mais ce n'est que partie remise!!

Elle doit bien tenir la pavé....

Ouais c'est clair. Sauf que non! J'avais mal regardé.... Soufflet de cardan avant gauche à changer... Il est mort. R.I.P.

Méchante....

L'eg9 sort de chez Honda. - Changement du joint vtec. Verdict: elle en avait grand besoin! Ceux d'origine sont quasi morts! Mais bon, ça de toute façon je le savais vu comment ça pissait... - Joints de puits de bougies. Verdict: elle en avait grand besoin aussi! - Du coup, joint de cache-culbu évidemment. - Bougies: elles étaient bien naze !! - Réglage jeu de soupape. Ca pouvait pas lui faire de mal de toute façon. Comme ça fuit plus, petit nettoyage de la boite et de la partie gauche du bloc (sous le joint vtec...). Elle est nickel !! Check up complet de la voiture au passage. Tout va bien. Aucune rouille, tous les soufflets et silent-blocks vont bien. Donc je vais bien !!

A part Nengun, j'en connais pas énormément de shop qui vendent ça...

Pfiouuuu.... Sans commentaire...

Elle respire, c'est déjà ça. Bien. Mouais... pour du stock! Je me demande quoi mettre et où chercher pour avoir le meilleur matos possible. Collecteur et ligne. La ligne, j'aimerai lui greffer du Fujitsubo Legalis R ou un Tanabe Medalion. Mais j'ose pas regarder... Je pense que le prix va me faire mal...

Sale...

????? J'en ai déjà mal aux oreilles !!! Mais sinon ouais. Pourquoi pas!!

Filtre à essence changé. Calorstat remplacé. Elle en avait besoin!! Purge du liquide de refroidissement. Nouvelle enceintes posées. Ca fait du bien d'avoir enfin du bon son. Tout comme sur l'ek4 de madame, il fallait absolument changé le calorstat pour retrouver un bon vieux vtec Du coup... Mode test ON: Le temps de gérer la vidéo avec le portable.... En revanche, surpris par la pluie, pas eu le temps de faire la vidange. Pas grave, ça peut attendre, l'huile est encore bien fluide, et bien moins de 10 000km. Je voulais juste tout faire en même temps. Sinon: Merci cdd Vianney : D'ailleurs, je ne te croise plus!!! C'est dommage! Bon les mecs, de toute façon, ça ne sert à rien de parler de S. Je sais bien que ça n'a rien à voir avec l'ep3, et que beaucoup de possesseur d'ep3 étant passés par la S2K sont retournés à la ctr. Mais quoiqu'il en soit, je ne suis pas prêt d'en acheter une.

Alors voilà. Je pense que Pedro, voulais juste m'embêter suite à l'histoire de l'embrayage de l'ek4 que j'ai dû aller acheter chez Honda pour avoir la pièce aux bonnes cotes et rapidement. Effectivement OEM ou pas, tant que la qualité est au moins aussi bonne que de l'OEM, ça me va. En revanche, les COTES OEM sont indispensables! Et c'est souvent là que ça pêche chez les différents shops. Visiblement Oscaro aussi a du mal à ne pas se gourrer dans leurs ref... Sinon, merci pour l'info des diamètres Dav

Merci Kenji Greg: la peinture c'est certainement pas d'actualité!! Quant à une éventuelle S, pour l'instant, ça ne reste qu'un doux rêve...

Il défonce ce lien! Merci

Les diamètres, ce sont les diamètres de quoi?

Une idée des prix? Oscaro etc... on peut s'y fier pour ce genre de pièces?

Ok. Merci pour les infos RiB$

Bah je mets systématiquement le frein à main du coup. Sinon, le freinage en roulant est bon.

C'est bien ce que je me disais...

Piti problème technique. Me doute bien que je vais devoir faire quelque chose, mais je ne pense pas qu'une simple purge puisse suffir. La voiture freine très bien. Là dessus, pas de problème. En revanche, en admettant qu'on arrive à un feu, je freine et je m'arrête. On va dire que je garde le pied sur le frein. Et bien la pédale s'enfonce. Ok, vous allez me dire que je n'ai pas qu'à appuyer comme une âne. D'accord. Si je suis sur une légère pente, je garde donc le pied sur le frein (ou je mets le frein à main, mais là je suis fainéant, donc je freine). Je suis obligé d'enfoncer progressivement la pédale de frein pour garder la MÊME force de freinage. Sinon, petit à petit la voiture ne freine plus et je vais droit dans le pc arrière de la caisse devant... Super !! En revanche, je remarque que si je relâche et que je refreine tout de suite derrière, je freine avec la pédale à une position "normale". Puis ça recommence, ça s'enfonce. Voilà pour le symptôme. Amis mécanos aguerris, c'est le symptôme de quoi?... Mastervac? Une de ses durites? Y'a-t-il une capsule de dépression sur nos mastervac?

Très sympa cette eg5 Ils viennent d'où ces nouveaux sièges?

Aller zou. On commence le chantier ce week end. Au programme: - vidange + filtre - filtre à essence - calorstat + purge du LDR - bougies - nouvelles enceintes. (Les actuelles sont d'origine et n'ont plus de membrane!!! ). Y'aura du bricolage à faire pour créer un nouveau support... Au passage: - vidange + filtre de l'ek4 de madame.

C'est ce que j'allais dire.