Shrek11

ha ça rigole pas chez nissan

pas de souci,à chaque fois que je dit 1234 en parlant de cylindre j'ai peur de voir mon prof débarqué et me foutre un coup de pied au cul

merci pour le courage désolé je parle en terme d'allumage j'ai pas précisé,déformation pro mon prof était pas content quand ont disaient 1234 il nous faisait toujours dire les numéro par l'ordre d'allumage

merci

ouep ,je vien de me retappé les photos de l'ouverture de ton block pour me rassuré un peux au niveau de la culasse et des lumiéres d'echappement l'état est similaire

jeff ça y est c'est déculassé,par contre pas réussi à sortir la poulie de vilo ont y a laissé deux douille , le cylindre numéro 2 tire la tronche par contre, mais rien de pas ratrapable avec un réalésage/déglaçage donc pas mal d'huile cramé dans les cylindres et un peut de mayo il devait commencé à faire un joint de culasse et les joints de queu de soupape devait laissé passé l'huile, l'arbre à cames est un peux marqué et les poussoir ont une petite cote rien de grave non plus avec un déglaçage ça sera bon les piston sous la crasse sont OK pas marqué pas mitraillé ^^ lumiére echapement 1 et 3: lumiére echapement 4 et 2: cylindre n° 1 3 et 4 cylindre n°2 culasse: next stage viré la poulie de vilo et inspecté les segments, les bielles et les coussinets

sur ceux je vais déculassé

ouais j'ai craqué puis comme les D16Y8 sont rare quand t'en trouve un faut pas le laissé passé

héhéhé tu est décidé pour la suivante ?

merci,si j'en sort 160ch pour un truc fiable je serai déjà content ,mais bon je sais pas encore se qui sera monté dessus 150/155ch sur D16Y8 c est facile a obtenir, il faut un arbre a cam stage 2, ressort de soupapes, soupapes, poulie reglable et rabote/change de joint pour monter de 9.6 a 10.5/10.8 de compression. et avec un ECU obd1 tu auras une bonne config fiable et qui devrais etre entre 150 et 160ch.(un collecteur d admi Skunk2 et un papillon de B16 t aiderai bien aussi.) par contre limite a 11 de compression car au dessus il y a pas mal d'aléa et donc voila (a moins de renforce le bas moteur ou la tu peux monter jusque 12 presque). Tous ce que je viens de te dire sa a ete expérimenter par des connaissances (et aussi à force de squatter les fofo US) c'est un peut ça l'idée,flo m'avez montrée un D16Z6 qui sorté 156ch aux roues avec juste piston P29, joint de culasse cometic (enfin je si je me souvient bien) et arbres a cames zex st2 et reprog enfin l'investissement en thunes n'était pharaonique,en tout les cas P29 et coussinets renforcé,aprés tout se qui est équilibrage ça me tente bien aussi a voir selon les thunes dispo au moment venu, comme j'ai dit c'est pas pour tout de suite,la priorité sur celui la ouverture controle des internes , contrôle de l'ovalisation et réalésage au côte déjà de quoi largué 300 ou 400€ et aprés eprouvage + surfaçage de la culasse environ 150€ . Tu n'as pas à te justifier.. Et puis c'est une aussi une manière intéressante de faire quelques pas dans la mécanique sans bousiller son propre moteur en place. Voir comment tout fonctionne.. Bien joué en tout cas ! merci pedro,si j'avais que le moteur de l'ej je me lancerai pas,comme il est nickel (enfin juste l'embrayage a faire sous peux) j'ai pas envie de l'ouvrir puis au moin la caisse squat pas pendant 6 mois,comme ça une fois fini ont sort l'origine et ont remet nouveau en place et zou rodage

merci ça a été un plaisir également ,ton eg est bien sympa aussi

environ 190 000km. ont pourra verifier la fameuse légende qui dit qu'un block honda fini sont rodage a 200 000km merci,si j'en sort 160ch pour un truc fiable je serai déjà content ,mais bon je sais pas encore se qui sera monté dessus

je suis passé voir cdd aujourd'hui accompagné de sickboy ^^,encore désolé de t'avoir fait bossé un jour de repo ,en tout les cas merci de l'avoir mis de coté limite on pourai en mettre deux dans le coffre de l'ej8 en arrivant petite inspection du padré ,ça al'aire de le faire on verra plus en profondeur dans la semaine ou se weekend quand je l'aurai déculassé pour ceux qui se demande "mais pourquoi il a racheter un D16Y8? il en a déjà un qui en bonne santé dans l'ej." tout simplement une petite prepa de prevue,mais rien de définie encore,et ça sera du long terme

donc en gros tu nous annonce que ton projet va être hyper propre ,limite parfait une fois terminé fait la expertisé

peut être un roulement, soit alternateur si courroie trop tendue ça peut abimé le roulement soit pompe a eau c'est rare mais ça arrive que des pompes neuves se grippe.

p'tain ouais le coup du ressort soudé a l'amorto ...

le trou dans le bas de caisse bon courrage pour la resto

jolie posé comme ça

simpa l'ek elle est sobre j'aime bien

jolie la nouvelle capote. sur la route du rasso j'ai bien aimé te suivre elle est agréable à regardé la petite,par contre quand tu me suivait je te voyait pas dans mon rétro,trop basse

c'est pas votre presence le souci mais le comportement,si vous respecté les régles,ont arrivent cool ont se cale sur le parking,ont coupe le contact et ont repart cool il n'y aura pas de souci,c'est pas plus compliqué

pitoyable ... vous attendiez des éloges pour les "3-4 lignes droites" ? dans se genre de comportement le prôbléme c'est que 2 commence,ensuite deux autres et puis encore d'autre au final ont se retrouve avec,deux sub blanche,une S14 rouge jantes noir,une polo,une clio ,une 206 ect... en train de "tiré" comme des porc sur une nationalle... putain les gars reveil!!! ont se serai cru dans un reportage de la sécurité routiére pour TF1 ou dans un reportage pour confession intime ,serrieux dés fois je me demande se qui passe dans vos crânes pour faire ça pendant un rasso ,si l'envie vous en reprend allez plus là ou personne ne vous regarde et comme ça en cas de crash les rasso et leurs organisteurs ne seront pas dans la ligne de mire de la presse et par la suite dans celle des fdo par se que c'est le meilleure moyen pour avoir le droit au radars mobile ect... faut pas croire les riverain se plaigne dans ces cas là... aprés ont s'étonnent d'être mal vue...

les plaques!!!!

ha je t'ai pas vue non plus tu était a quel endroit du parking? faut dire que j'ai pas mal bougé à droite à gauche histoire de passé un peut de temps avec tout le monde

rasso plutot cool,ça fait plaise de retrouvé des gens qu'ont voient pas souvent par contre les runneur du dimanche et fan du rupteur à froid... ont le rapellera jamais assez mais pour se défoulé les circuit sont là,au moin quand les caisses sont en vente ont sait les quel ont étaient soigné et les quels ont étaient maltraité... la prochaine fois si le rasso se fait au même endroit c'est la police en commité d'acceuil...