[HaBoRyM]11

hello a tous... donc comme vous le savez , j'ai plier mon Ej2 il y a de cela 1 mois.... ducoups, je me suis mit a la recherche tres rapidement, d'une autre voiture, (Honda Of course) Donc apres etre aller essayer une bonne 15aine de caisse dans diverses endroits de la france (Ej2, EK3, EG5, EG ferio, Del Sol, ED7, ED9, etc..) je suis tomber la semaine dernier (mercredi) sur un Superbe CRX ED9 Blanc... et qui plus est, c'est Panta83 qui le vendait (le proprio de la Honda Civic EG, B18-Turbo) donc jeudi, apres avoir tout regler pour avoir les papiers, je me suis mit en route, pour St-Tropez (je suis de l'alsace 800kms) et j'ai acheter donc ce CRX [Mode Delire ON] AVIS AU TAPETTES, .... 800kms En CRX pour rentrer chez moi, Et meme pas mal au cul [Mode Delire OFF] donc le voila en details: Honda CRX ED937 de Mai 1993 et 196.000kms Couleur Blanc, etat Full Stock... En option, enfin de serie il dispose de Vitres retros Toit ouvrant ELECTRIQUE seules personalisation de Panta, Les jantes alu en 15p et l'interieur en Full Momo EVO (Volant Frein a main pommeau de vitesse) seules modif ajoutées depuis que je l'ai, ce sont les mano de Vaccum air/fuel, et bien entendu le Sticker "EDSQUAD" aller treve de plaisanterie, je vous montre les photos (je referai un shooting bientot)

autant acheter le compressiometre qui lui coute environ 50€ et tu l'utilise quand tu veut ... Umul, J'ai une petite alternative pour toi si ça t'interesse .... J'ai un Moteur NU D15B2 chez moi, il est completement refait a neuf, et il me prend de la place ... l'idée c'est que je pourrai te le vendre (100€) et que tu utilise le bloc (bas moteur) pour y greffer la culasse D16... ce qui eviterai de le faire sur le D15B7 histoire que si tu as un couille, tu ne te retrouve pas avec une voiture bloquée et sans moteur .... MP si interessé pour acheter le moteur... et MP aussi si tu veut que lorsque tu recuper toutes les pieces pour le mini-me, je peut te préparer le bloc (traitement au nikazil et tout ce qui suit)

exactement ...donc l'hondata S300 est un circuit imprimer, que tu place dans un ECU P28 ODB1 Vierge (sans rom) ce derniers a deja des cartos pour B18 Stock sur le logiciel donc enfaite le but de la MO est de pouvoir Swappé Ton EJ8 Sans etre emmerdé avec les transpondeur de clef d'integra (Code et impulsions numeriques) et donc tu evitera de ce fait, de devoir changer TOUTes tes errures de porte + ton neiman (contacteur de démarage) donc le BUT est d'aller sur www.xenocron.com et de commander: - 1 Hondata S300 - Un Ecu P28 ou PO6 Odb1 Vierge - Un Harness de Conversion ODB2a --> ODB1

prevois un hondata S300 pour ton swap ... ça evitera de te faire chier avec les transpondeur de clefs ...

a ton service mec

cette outil est pour les VTi .... hors sur no chers moteurs serie D les poulie on l'interieur bien rond ...... don ducoup pour la distrib, ça va etre ralonge + une chandel + une clef en croix + un tube de 2m et on force... sinon pour le reste je suis tout a faite du meme point de vue, qu'umul .. vaut mieu etre en possession de TOUTES les pieces avant de commencer quoi que se soit Dépose + repose de la courroie de distribution Serie B/D SOHC Honda Périodicité de remplacement recommandée Tous Les 20.000kms - Contôler et remplacer si nécéssaire (Arrow AN93) Tous Les 100.000kms ou 5 ans - Remplacer Toujours tenir compte des conditions l'utilisation du véhicule et des précédentes révisions. Dépose: N.B. Le sens de rotation normale du vilebrequin, est le sens inverse horaire 1.Déposer: - Carenage de passage de roue avant Gauche - Les courroies d'accesoires - Le support moteur Superieur gauche - La poulie de vilebrequin - Le carter d'arbre à cames - Le carter supérieur de Distribution - Le carter inferieur de Distribution 2. Reposer temporairement la poulie de vilebrequin 3.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH sur le cylindre N°1. S'assurer que les repères de calage d'arbre à cames sont allignés avec ceux de la culasse. N.B. B20A3/4 -Alligner les repères de calage du volant moteur. D16A/D16Z -alligner les repères de calages du pignon d'arbre à cames 4.Déposer la poulie de vilebrequin. 5.S'assurer que les repères du calage du pignon de vilebrequin sont allignée 6.Desserer le boulon du galet tendeur. Eloigner le galet tendeur de la courroie, et reserrer le boulon légèrement 7.Enlever la courroie de distribution Repose: 1. S'assurer que les repères de calages Sont allignés 2.Poser la courroie de distribution 3.Desserrer puis resserrer le boulon du galet tendeur 4.Tourner le vilebrequin de 6 tours dans le sens inverse horaire, et s'assurer que les repères de calage sont toujours allignés 5.Desserrer le boulon du galet tendeur 6.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse Horaire de la largeur de 3 dents de pignon d'arbreàa cames 7.Serrer le boulon du galet tendeur. Couple de serrage 45Nm 8.Tourner le vilebrequin de presque 2 tours dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH. S'assurer que les repères de calages sont bien allignés 9.Remettre en place le restant des pieces dans l'ordre inverse de la dépose. N.B. S'assurer que le bord non chanfreiné de la rondelle du boulon de la poulie de vilebrequin est en face de la poulie 10.Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin a 115Nm. Concerto à 165Nm N.B: 1.5/1.6 1991 Arrow : Serrer le boulon à 185Nm Schéma de la courroie: En esperant que ca pourra aidé

pour le mini-me, je te dirait ...... gazzz et fait le ..... si besoin d'info tu as ... tu vien me voir par MSN ou MP ..... la ou cette modif, devien interessante, c'est le fait que sur un D15B2/7 les pistons, sont "Plat" comparé au D16Z6/9 et Y7/8 qui eux on la calote creusée... donc de ce fait, lors d'un mini-me, ce n'est pas de 125cv que tu va te contenter, mais de pres de 135cv du au fait d'un rapport volumetrique elevée, et une chambre de combustion + petite.. en gros tu sera en "Haute-Compression" http://www.honda-tech.com/zerothread?id=554053 au pire des cas aussi je te propose mes service (je monte par chez toi un Week end)

hello a tous .... me voila de retour apres ma nuit blanche a eplucher fils par fils les version ECu entre civic EJ9 1.4i et borne civic EK3 1.5ils et........... rien ne correspond, il va y avoir du taf, mais tout est possible tout est réalisable .... donc pour commencer, seb tu m'envoi ton adresse postale pour que je puisse t'envoyer les details complet des 2 ECU et faisceau, pour que l'on soit sur la meme longueur d'onde... ensuie, la marche a suivre deja a savoir si il y a le meme nombre de fils sur chaques broches ... pour ECu EK3 --> 79 fils au total pour ECu EJ9 --> 48 fils au total donc moralitée des course, il y a 31 fils a rajoutés.... se qui implique ne grande question..... telancer dans le bordel et rajouter ces 31fils, ou essayer de capter un faisceau habitacle de civic EK3 ou EJ6/8 ou EK4 (ce qui me semblerai moin chiant a faire 2h chrono pour demonter, remonter le tableau de bord) je reste a ta disposition pour tous renseignement que tu voudras... sur ce, je vai me coucher...... P.S je suis pret a mettre 2000€ pour une ED7 en bon etat et 3000 pour un ED9 donc si quelqu'un a ça MP SVP... A+ Jo

je m'occupe de ça cette nuit.. je te met tout les details demain on-line

c'est trois la vont a l'AAC donc sur l'allumeur car SOHC ok EGR ou moteur Pas a pas ok ok ok va sur CCp il y a la liste des fillage complet, moi de mon coter je regarde sur autodata... je vai imprimer la correspondance de chaques fils de l'ECu pour D14 EJ9 et D15 Ek3 Seb envoi moi ton adresse postale par MP pour que je t'envoi le courrier au plus vite

oué une idée j'hesite encore un peut mais bon ... je pense a soit une EG5 ou sinon un ED9... si je prend un ED9, j'airai une lame AV "Mugen Replica" a vendre peut etre pour 70€ car elle est pas en super etat mai sla encore c'est du pas sur.. tout depend de la voiture que j'achete sinon juste simple avis vous pensez quoi des ferios ??

il est deja revendu dsl

verdict tomber .... elle pars au paradis des civic

nikel ma poule ...... pour le montage des ressort .. rien de plus simple .. tu a juste a acheter une paire de griffe dans un centre auto pour demonter les ressort c tout autrement ça te prendre 2H au maxi si toute les vis vont bien ......

pas besoin d'aller loin pour voir des jolie 3000GT ... voici celle d'un pote

merci copain di toi qui a des connaissances , si tu connai une civic vti sous la main en epave , tien moi au jus c 'est pour mon swap je sais que ca serai pour toi dabord mais si tu trouve ca ps cher ca serai cool !! :luck: pas de soucis ma caile si je choppe une epave d'itr ou EG6 je te met dessus sans prob en attendant voici pour toi mon biquet click sur le lien ci dessous Annonce en allemagne

ça dechire

https://www.youtube.com/watch?v=8_uOMxbApFo&eurl=http%3A%2F%2Fthemazda6%2Eskyblog%2Ecom%2F2448%2Ehtml

pour la pression elle est a 0.5 bars .. le rapport volumetrique je ne sait pas mai en tout cas on l'as baisser avec les piston wiseco

premiere vidéo de la del sol qui tourne âs regler mai ele tourne http://themazda6.skyblog.com/2416.html

non .. je reste stock interne .. il y a juste la culasse qui va etre préparer ..... je ne m'attend pas a avoir beaucoup de chevaus avec un compresseur faut pas se leuré non plus ... mais siu je tap deja a 143cv se sera pas mal sachant que le d15 tiens 200cv stock a 8.5psi

yes yes donc vous pourrez suivre mon projet .. mais en paralelle je vous presenterai une deuxiemme voiture (celle d'un pote) ou je suis entrain d'effectuer un Mini-Me bloc D15B2 avec culasse D16Y8 le tou poli/rabotter/equilibré en tout cas merci des comms

non sur le D15 je ne suis pas rotchield .. je devai faire un choix et c'est le compresseur qui a gagné ..... je veut un peut changer de l'ordinaire ..... j'ai swappé, turboté, et mini-Meesé, donc je veut compressé a present

sinon pour le sniouz.. je suis en quette de piece .. JE PASSE EN COMPRESSEUR........... voila le sturp a peu pres: - Compresseur (marque a definir) - Injecteurs 310cc - Pompe essence walbro 255L/min - Gestion Hondata S300 - Apexi SAFC2 - wide bande AEM - Sonde EGT greddy La liste n'est qu'as titre indicatif ........ elle risque de s'allongée ..

oui des ressorts courts inter alloy -40mm il sont a 125€ livrée chez autostyle livraison en dix jours chrono...