[HaBoRyM]11

regarde sur japancar, avec BFprod, il fabrique des pieces en carbon composite, et il a des prix assez abordable

courage gars, je connais ces galere..... pour la distrib si tu veut je peut te donner encore une petite astuce, mais faut vraiment faire ça proprement ..... tu peut decouper le cache distri le + bas possible, et sans endomager le repere pour la poulie de vilo et viré la partie derriere la poulie.... comme ça tu pourra enlever la courroie, et la partie du dessus du cache, pour le galet tendeur... ainsi tu pourra faire ta distrib trankil, sans stress

bon alors ..... elle a pas encore démarrée cette voiture ???

no stress je ne m'enerve pas, mais c'est l'habitude de voir sur japan car des jeunes puceau faire des rodage a tout vas pour n'importe quoi .... en tant que mecano - préparateur jepeut te dire que j'en ai vue et entendu de belle mdrrr.. dans le style: Bonjours monsieur, j'ai installer une nouvellel igne inox sur ma 205 GTI 1.9, a present je doit faire un rodage pour que mon moteur respire la santée ou bien encore ... Hey jo... j' acheter 4 yokohama A539 pour ma clio 16S maintenant je vai leur faire faire un petit rodage de 200kms histoire que la gomme soit bien tendre ... sur ce coup la jeme suis dit quel bouffon ce gars .... les yokohama A539 C'EST de la gomme tendre de base..... et depuis kan on rode un pneu .. enfin bref, revenons a notre sujet ... pour la puissance du coupé a notre ami mumul, je dirais plus qu'il va etre des les 135/140cv, car n'oublions pas que: - Collecteur inox - Reprog by 1337EJ1 - Filtre a air Spoon dans la boite a air - Decata + ligne - Revison de la culasse (polissage des conduits je crois)

ok .. sauf que dans ton cas, tu a un bloc deja kilometré avec mobile interne d'origine, et une culasse qui est aussi kilometrée, avec equipement mobile origine, donc vue que TOUT a deja travailler, tu n'as pas de rodage a faire ...... tu la laisse chauffée trankil a l'arret une fois le tout remontée .. tu attend que le ventilo a enclecher 3fois (super important c'est pour voir si le cycle de chauffe est OK) et ensuite tu roule normalement ..... P.S. petite info, si tu a l'occasion de le faire, tu chope un "T" avec le bon filetafe, + un mano de pression d'huile + une sonde de pression d'huile, et tu met le tout sur le solenoid du vtec a la sonde de pression (la borche verte) comme ça tu peut avoir un oeil, sur ta pression au Vtec et pour ta vtec light ..... ben la pas de secret lol c'est sur le fils A4 de ton ECU celui qui commande le solenoid tu me le + de la diode dessus, et le moins , a une masse

toujours aussi belles ces petite voitures

tu veut roder quoi ??? t'as pas de rodage a faire , il n'y a aucune pieces neuves apart la distri et joint de culasse .... ya rien a roder du tout ... tu lui fait juste faire un cycle de temps de chauffe normale, et apres ..... gazzzzzzzzzz.... je vois pas pkoi tu parle de rodage staff.... c'est n'importe quoi...

j'allais oublier vien donc nous rejoindre sur ce forum ---> http://edsquad.easyforumpro.com il est entierement dédier au Civic ED7 et CRX ED9

je vien de me taper le poste .... et franchement on voi que tu est passionner ... jolie taf et continu ainsi ... si tu a besoin de quoi que se soit come info, ou astuce niveau mecanique, tu n'heiste pas ... les civic de 1988 a 2000, n'ons plus de secret pour moi

loleuh....

oulalalalalal t'imagine meme pas mdrrrr..... juste pour te mettre un peut les boules ... j'ai acheter une super 5 diesel, il y a de cela 1 mois, je l'ai payer 150€....... etat + que nikel avec CT ok..... un beau jours (il y a 1 semaine) je vois sur ebay, une BMW 520i vs petit diesel....... j'ai telephoner, et longuement discutailler avec la personne ..... dimanche qui vient , je vai echanger (juste echanger sans ajout d'argent des 2 parties) ma super 5 diesel contre cette BMW 520i E34 elle est pas belle la vie ??? et pour envore un peut plus te degouter lol (j'adore) la BMW, a deja retrouver un acquereur, car je l'echange contre une Civic EG4 swappée VTI, que je vai reswapper en ESI (je garde le B16) et revendre pour 2000€ avec CT et etat + que nikel aller j'arrete un peut tu va voiloir me tuer sinon mdrrr pour revenir a nos moutons, oui ... serait t'il possible d'avoir plus de photo de se ferio qui en passant est splendide.... je compte en acheter un sous tres peut...

comment que je commence a kiffer ma maman ces ferio

+ de photos ??? car jepense acheter un ferio sous peut

ne casser rien surtout hein... j'ai plus de vilo en stock il est parti samedi

avant de remonter ta culasse look la photo .... faut viré cette petite piece, sinon le passage d'huile pour le vtec ne se fera pas

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-95-Honda-Civic-DelSol-1-6L-VTEC-Ignition-Distributor_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33690QQihZ009QQitemZ190138164233 comme ça tu n'as pas d'excuses

je dirait plus vers les 135cv .... je m'explique ... sur les D16Z6/9, et D16Y8 (moteur de Civic et del sol ESi) les piston on le Dome (ou calotte) creusée, hors sur les D15B7 (moteur civic LSi) les pistons, on le dome (ou calotte) Plat, ce qui augment considerablement le rapport volumetrique.... apres, la petite astuce qui aurai été simpa de faire sur la mumul-mobile, aurai été de greffer un Kit Piston + Segment, de D16A6/D16ZC/D16A8/9 car sur ce moteur, le Dome (ou calotte) des pistons, sont Bombés avec marquage pour les soupapes...... Un Peu le meme Principe, que si l'on met des pistons D'EK9, sur une EG6 ou EK4 ou DC2 voila pour la petit cours lol ...... sinon mon umul, j'espere que tu a bien reçut mes photos + schémas pour le branchement du vtec a+ jo

pour le sens de devissage ... c'est dans le sens classique pour la poulie vilo .... sens inverse des aiguille d'une montre pour devisser, et sens des aiguille d'une montre pour revisser ne me dites pas le contraire ou je mord mdrrr car apres en avoir devisser, et revisser, puis re-devisser pour re-revisser je c dans quel sens elle sont ces cochone sinon pourle reste je suis du meme avis que mike59 ... sauf que chez moi ma devise est "Tout est possible, Tout est réalisable" et pour finir donc umul, je t'ai envoyer les photo.. si tu peut te reperer d'apres la broche, tu verra que sur la photo il y a un fils bleu, et un fils noir sur le connectique vert ... donc bleu = signale, et noir= masse pourl a masse tu en te fais pas chier, tu la fous sur une vis (celle de la boite thermostat par exemple ) ensuite tu a 2 option, soit tu te la fais a la propre, et tu te fais chier a tout passer par les grosses cosses moteur, ou sinon du solenoid et sonde de pression vtec, tu va directement a l'ECU sur la borne A4 et D6 voila ma poule en esperant t'avoir aider au mieu sinon MP j'ai un B16A2 complet pour swap sous le coude

sinon j'ai un B16A2 complet avec boite, ecu , cardans, fusées, support pour 1500€ envi de swap ?

Mp repondu umul

yess car la culasse du D16 est un poil plus haute que celle du D15

alors .. je m'invite un peu lol ..... pour la courroie, il te faut celle du D16 .... pour les boulons de culasse /!\ATTENTION/!\ il te faut TOUT les goujons du D16.. mais a savoir, que sur 10 goujons, tu aura 8 courts et 2 long.... les 2 long en question von au milieu l'un en face de l'autre .... c'est tout bonnement az cause du passage d'huile ..... sinon aussi il te faudra virée le bouchon pour lepassage d'huile pour le vtec qui se trouve au dessus du goujon centrale coté admission sur le bloc a+ jo

beau taf mon poulet ... HONDA ça PETE

perdu pour toi ..... c'etait belle et bien l'originale .. il l'on racheter

t'as penser a faire rectifier tes tambours ?