[HaBoRyM]11

petite surprise de la part d'Usual_Suspect peut etre bientot ...

chut il est en retard ..... au fait la 21 du gars en question ........ elle marche au pastis ?? allez aussi voirla fuego TDi .... PTDR le mec .... je crois que la nous avons affaire a des serial Klika ...... et la encore mieu alles lire ça ...http://membres.lycos.fr/aigledelaroute/voitures/kvs.html la je reste PTDR kelkes phrases qui me font bien rires pour la R11 "BITURBO"

petite astuce pour votre carte grise .... si vou sla mettez a un nom d'assossiation, avec une adresse ça va aussi .. et comme ça pas la peine de mettre le nom de l'un ou de l'autre sur la CG ... elle sera automatiquement a tout les 2 par ex: NNC, est le propriétaire du vehicule

euh j'ai une pochette SOHC a vendre au cas ou ... 80€ livrée

2x 70MN pour le serrage normalement c'est moins ... par contre il faut respecter l'ordre de serrage ... 09....05....01....04....08 10....06....02....03....07

joint de cucu mal serré ?? p.s. umul j'ai repondu a ton Mp

bon un peut de neufs .... cette aprem, donc je reprogramme mon ECu P30 avec une Carto "Jun", je vire l'intermediate pour le remplacer que par du tube .... ensuite, ben changement de roulettes, je met celles que j'avai sur l'EJ2 camelia pour le momment, et elle son plus legeres que les jantes EG6 .... ensuite et bien direction l'aérodrome de mon pote (piste macadamé de 1.006kms) je fait le plein de ma titine mi-Avgas, mi-VPC16, je serait a une indice d'octane d'essence de 110% puis au final vidange par de l'huile Motul 10W60 Ceramic F1 Photo bientot des changement (Mon APN est en réparation)

en tout cas, je suis happy pour toi umul, dommage que je ne suis pas dans le coin pour le voir de mes propres yeux; voir faire un essai mais bon ce n'est que partie remise.... bon pour la suite quoi de prevue ??? 4 pap, ou turbo, ou compresseur ?? en tout cas toutes mes felicitation, bravo pour ta patience, (je connais les galere quand tu te lance dans un projet peut commun) Pour info, je precise qu'UMUL, est le premier mini-me de france qui fonctionne...

inverse les au calculateur, c'est plus simple

hihihi monte an zazace.. on est des fous .. pour moi prochainne etape ce sera le compresseur, sauf si j'ai pas acheter ma NSX avant, car je compte me mettre a mon compte d'ici peu

inverse tes fils de vtec, ça viens de la a coup sur et certain

+1

héhéh nikel pour tes "reglages" deja regler tout des culbuteurs, ensuite met les injecteurs de D16, et regle ton soucis de tendeur, deja avec ça je pense qu'elle irra beaucoup mieu

je viens de me taper tout ton post ... c'est vraiment une chouette caisse, tu te lance dans un bon projet la seul reproche sur cette voiture, comparé a une autre petite GTi de son année, c'est qu'elle soit réputée pour etre une savonette.... P.S. si tu veut du lourd, j'ai encore un turbo Garett T3 de 21 quadra et escort cossworth en stock chez moi

jene m'incline pas, mais j'arrete, car on parle tout les 2 du meme truc, mais dans un language different lol bref passons .. de toute façon cela ne regle pas le probleme a umul .. il a un cylindre a zero ...... P.S. alex vtec... j'ai greffer du V8 M5 de BMW dans un S13, et turbaliserun del sol, et fait moi meme mon rabotage culasse et rééquiloibrage moteur sur mon ancienne 106 S16 chez technomap lorsqu'il etait encore a strasbourg .... (152.4cv au roues pour la 106) donc on va dire que nous somme equivalent a 1ans pres mdrrrr

Alex Vtec je sais faire la diff ... et relis bien ce que j'ai ecris ... j'utilisait des compressiometre, que tu etait encore dans tes couches (sans vouloir t'agresser) bon anniv UMUL

Mode Crevard "on" elle est bien mignone ta soeur... elle est celib ?? Mode Crevard "off" sinon lol oué elle a de bon gout ...... ça va en faire baver + d'un .. une jolie fille a bord d'une jolie voiture, et qui plus est au volant...

moi j'ai le meme resultat apres 15 minutes ....... sans papier a poncer, ni tampon gex .... mon secret ??? tu vas chez castorama, tu vas dans le rayon des colles et decapants, et tu prend le decapant Expresse V33 la bouteille est Rouge et grise.... mais attention il est super agressif.... donc a en mettre que surles partie que tu veut gardée polies, eviter le contacte avec les pneus sinon ben beua taf kan meme tu le merite, vue que tu as passeé du time dessus

j'insiste que c'est vous qui vous trompez et vous invite a reflechir avant de me contre-dire (je vous repond sans etre agressif les mecs, ne le prenez pas mal.....) car pour exemple le taux de comptession d'un D16 Stock, est de 9,6 je sait que j'ai raison car j'ai la doc donnée constructeur sous les yeux le taux de compression d'un B16A2 est de 10,2 et un B18C6 est a 11,1 mes sources ---> Autodata 2007 donc ceux qui ne me croyent pas et qui sont mecano de metiers, je suppose que vous possedez ce logiciel dans votre garage, et donc vous pouvez verifer... de toute façon j'ai raison donc a mon avis ton compressiometre, il est malade ..... car meme en mini-me le taux pour etre gentil il doit etre a 12/13 MAXIMUM et voici la petite impression de mon ecran (no photoshop de toute façon je ne sait pas utiliser ce prog)

si si j'insite .. ça me traverse l'esprit de + en plus de venir... bref sinon oui, tu ne te serai pas tromper dans tes prises de compressions ?? car normalement le max pour un atmo en compressions, c'est 12 (ce que tu devrai avoir une fois mini-miser;) )

on fera en sorte que se le soit, meme si je dois me deplacer pour te finir ta caisse ...

et j'en suis du meme ... de toute façon les soupapes nepeuvent venir toucher les piston sur le moulbif d'umul ....

good job mec

qu'est ce que tu appel interferentiel ?? dans mon optique, un moteur reste un moteur, avec une epure de distribution bien a elle.... tu a un calage precis a respecter, avec un ordre de retation ..... hors chez umul, ça change la donne etant donner que se soit un mini-me, le calage est totalement different ..... pour ce fait Umul, je viens d'y penser pour un calage parfait .... on sera d'accord, que quand tu cale ton moteur avec le repere du vilo, le cylindre numero 1 est au PMH donc ce que tu devrai faire: - ouvrir ton cache culbuteur - et caller ton moteru par rapport au vilebrequin.. la ou je veut en venir, c'est que tu peut arriver a trouver ton calage par rapport a l'ouverture, et fermeture de tes soupapes .... c'est a dire, que lorsque ton moteur a le cylindre numero 1 au PMH (Point Mort Haut) tes soupapes de ton cylindre numero 1 coter echappement doivent etre en ouverture, ainsi que tes soupapes d'admissions, du cylindre numero 1.... si quand tu cale ton moteur, c'est ce que tu optien, c'est que ton calage est parfait... voici un lien pour l'epure de distribution , histoire que vous voyez tous de quoi je parle ... http://www.kh.refer.org/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Cours_PDF/Cours6.pdf avec ça si vous n'arriver pas a caller cette distrie une bonne fois pour toutes,j ene peutplus rien pour vous (façon de parler hein) apres, je rejoins l'aivis de dream59 pour verifier l'etancheité de la culasse ... (avis perso, je prefere depenser 60€ pour un joint que 2000€ pour un moteur) a+ jo

personne ne dit que tu a merder .... ça peut arriver a tout le monde lol suaf que la on parle de soupapes tordues... donc a mon avis sans l'avoir fait expres je precise... la courroie était mal calée, et en démarran ça a tordu kelkes soupapes c tout ... ce sont des choses qui arrive .....