[HaBoRyM]11

j'ai un jeu de cardans au cas ou et il son clean !!!!! mp si interessé

que neni....... references identiques !!!!!!!!!

j'ai été l'un des premiers a swappé une EJ2 en B16A2 en france et donc je confirme, que j'ai garder mes etrier d'EJ2 1.5 LSi, j'ai juste changer les fusées + supports d'etriers.... l'etrier n'as rien a avoir avec la taille du disque .. c'est le support d'etrier qui change.. mais l'etrier d'ej2, est identique a 100% a l'etrier eg6 ou eg9... si je n'avai pas réaliser deja se swap, je ne me serait pas permis de poster ceci...

pour swapper un B16A1 dans ton EJ2, il te faut: - Moteur B16A1 Complet - Faiceau moteur B16A2 - Allumeur B16A2 - ECU B16A2 (P30) - Boite B16A2 - Supports moteur B16A1 - Cardans B16A2 - Frein AV EG6/9 (fusée + moyeux + support d'etrier + plaquesttes et disques, tu peut conserver ton etrier d'ej2) - Radiateur de refroidissement EG6/9

deja contacter lol .... si besoin d'info pour ton montage tu vien ya pas de soucis ...un D16Z6 ou Y8 n'as plus de secret pour moi a present..... pour les injecteurs, si je peut te conseiller avant que tu commande ... deja il faut savoir si tu est en D16Z6 ou D16Y8, car les injecteur on une valeur en haut independance, et basse independance ... le D16Y8 par exemple est en "HIGH INPEDENCE" donc haute independance.... (c'est une histoire de resistant en basse tu est a 3-6v et en haute tu est en 10-13v) ensuite pour la taille, si tu veut keje te donne une de mes cartos deja pretes, il de te faudra des injecteurs en 440cc (450 vont tres bien ausi) pour la pompe a essence, la pas de secret ----> walbro 255L/Hrs question conne -----> tu forge ou pas ??? a savoir ke tout les kit vendu pour honda en generales, son taré a 0.5bars c'est a dire de quoi turbalisé en restant stock.... mais si tu forge, tu va devoir réaleser ton bloc au caites reparations soit 75.5mm avec le spiston wiseco low RV et les bielles eagle rod renforcées..... mais c'est pas si simple car une fois le sbielles mises en place tu vacrier au secour, parce que tes bielles von venirs froter contre le bloc ..... alors.. j'ai la solution ....... le J.M.M.P.P. Je Me Mets Plus Pres, et j'observe.. tu devra tailler un chanfrein dans le bloc au niveau ou la bielle touche pour qu'elle ne touche plus... voila les infos de bases a savoir en gros .. apes, c'est la routine hesite pas a venir me voir si tu a des questions, ou prend mon MSN ---> Full-ice@hotmail.fr

Encore faudrai t'il que j'ia un 1.6l mdrrrr tu as plus simple pour trois fois rien .... recherche toi des carbu de 205 Rallye ou 106 Rallye .. bien regler .. je te dis que tu mets une grosse claque au 1.6, voir meme au S16....

Hello a tous .. donc je vous presente mon opel tigra...(je sais qu'elle n'as rien a faire ici, mais je suis la pour la meme chose que vous ... la passion auto) DOnc elle est de 1997, elle totalise 155.000kms au compteur, et possède le X14XE (1.4 16V de 90cv) en matiere d'option, et bien elle dispose, des vitres electrisues, direction assistée, Jantes alu, air bags, fermeture centralisée ..... coté esthetique, elle est de couleur noir, d'otée de bas de caisse et feux AV type angels eyes pour la mécanique et chassis, elle a un KAD de type viper pipercross, et un silencieu de type sebring... elle est rabaissée de -25mm avec des ressorts court "eibach pro kit", et coté amortisseurs, elle a des bilstein B6, et une BAR anti rapprochement OMP.... mes prochaines modifs, seront un rabaissement de -40mm avec des ressorts "spax" que j'ai en stock et changer les pneus 185/55 R15 par des 195/50 R15 ou 205/50 R15 histoire d'avoir une meilleur tenue de route.. sinon et bien je suis entrain de rechercher un C20LET (260cv a 1bar de pressions) ou C20XE(150cv donc meme RPP qu'un EE8 mais avec + de couple "2.0L oblige") pour lui coller dedans.. car mon objectif, serai d'avoir une tigra d'environ 260CV ... voir + car il est vrai que j'ai toujours rouler en honda jusqu'a présent, et Toutes les civic que j'ai eut jusqu'a présent (Coupé EJ2 1.5 16V 100cv, CRX ED9 16.16v 130cv, et Ferio EG9 16.16V 160cv) n'ont rien eut a envier au X14XE qui est tres mou.. treve de bavardage, et place au photos...

P.S. j'ai des jantes de 205 GTI 1.9 en stock chez moi, elle son peinte en noir .. j'en veu 200€ a venir cherché je suis en alsace ( 68 ) mais je serai toi , j'opterai + pour les speedline PTS, elle sont plus legers et se montent sans cales sur la voiture contraireemetn a des jantes de 205 GTi ou tu est obliger de mettres de cales de 5mm ou de passer en 195/45 R15 et la le prix de pneu ----> ouch......

pour les jantes ---> vas sur la boutique peugeot sport, ou dans la consession la plus proche et commande les speedline PTS .... en gris claire ou antracithe elle tue ... pour la reference ---> 19814-00 c'est du 6x75 J15 à 243€46 TTC (720€ les 4 nues avec goujouns) voila la jante en question --> et voila ce que ça donne sur la voiture -->

rah putain la dose qui prend ... mdrr la vidéo ... ça fait plaisir de voir des voiture comme ça

bonne petite caisse ça .. pour avoir posseder une 106 (S16) je te conseil de te degoter des frein de 306 S16 ou berlingo 1.9D (se sont les memes) avec un jeu de plaquettes ferodo 2500DS et disques groupe N ..... se ne sera plus des frein , mais des parachute que tu aura ..... apres cela tu pourra te lacher dans ta prepa ...

yess desoler encore gars .. maois avec le taf j'ai tres peut de temps devant moi

vehicule, recuperer réparer ... et deja vendu ....... j'ai du faire un choix entre immobilier et auto ...... la question ne c'est pas poser longtemps, j'ai vendu la civic pour financer un appartement .... a attendant ben ..... clio diesel pawaaaaa

MP repondu

MDRRRR baba.... ma devise chez moi ---> jamais plus qu'as fond .... juste encore une niouz .. RDV pris en carosserie pour lundi pour réparer le ferio..... et j'ai aussi commander un PC AV EG6/EJ(je le trouve plus jolie, par contre la lame je c pas .... TYPE R ou Mugen ???? la mugen donnant un look + massif au ferio... je trouve

c'est tres tres difficile de se séparer d'une Gen 5 prend exemple sur moi ... EJ2 --> DEL SOL --> ED9 --> EJ2 --> ED9 --EG9 le truc avec le ferio, c'est ke j'ai le chassis identique au coupé, donc j'en pers pas trop la notion.... mais croit moi que mon EJ2 rouge autant que mon EJ2 camelia, me manquent terriblement... je te le dis franco ------- tu va regretter de prendre l'EE8 c'est kler, ça va passer bientot en collection, ça marche super fort (le poid compense le manque de 10cv par rapport a une EG6) mais voila.. c'est vieu.... ça commence a ce faire de + en + rare (comme le coupé d'ailleur) ....

avec mon premier coupe j'y etait arriver a le faire avec disques et plaquette stock a 110km/h en traversant un espece de rond point / dos d'ane (le truc qui est dessiner en paver sur le bitume, et qui ne sort pas de la route) assez flipant d'ailleur ce jour la

non belle et bien group N .. disque de fabriqution allemande .. et serieux .. ils sont top .. je crois que je vai mettre que ça a present ... parce que c impressionnant l'efficacitée...

up pour mon topic .. don cconcernant les freins ...lol avec mes disques groupe N ventillés et percés, c'est plsu des freins que j'ai ...... mais des aérofreins .... on est scotché dans le pare brise, et ça meme avec l'ABS en marche .... mdrrr en bref ça freine fort .. a voir maintenant avec la durée de vie des plaquettes (sinon je passe au spoon) ensuite.. ben la a ce jour , j'ai reçut ma gaine + ecope d'admission d'aire forcée ... et j'ai reserver le CAI a Gaz06.... bref voila pour les BONNES nouvelles ... parcontre pour les mauvaises nouvelles, mercredi soir une femme m'est rentré dedans , a l'arriere gauche.. en gros, j'ai une mega bosse dans mon aile .. bien degouter je suis .... mais c'est pas grave il y a l'assurance pour ça .... donc lundi ---> carroserie le ferio et je la fait réparée ..... voila pour les niouz ..... ah et oui j'oubliais ........ JE LE GARDE MON FERIO....

mini-me possible .. le details qui tue qui a peut etre été zappé chez mumul, c'et le joint de cucu ....... 1 ou 2 dixieme + epais, et l'affaire aurai été nikel a voir chez cometic si il le font..

le truc a faire, serai d'aller voir l'ancien proprio et lui montrer comment tu en prend soin

pour les injecteur il on la meme capaciter mais au cas ou j'en ai 4 de D15B7

190cc pour les 2 modeles LSi et ESi moteru D15 et D16.... contre 240cc pour les VTi et GSr moteur B16 et B18

avec le tps ou il n'as pas tourné, et que les soupapes etaient collées comme il t ela'as dis, je croise les doigt pour toi pour qu'il n'en as pas cassé une ou + j'ai deja vue des moulin ou un morceau de soupapes etait casser, mais rester coller sur le piston..

tu veut pas un EG959