remy c

Salut Alex, Je viens de voir le capot de ta Civic... pas de chance, c'est des choses qui arrivent. Enfin, toi tu n'as rien c'est l'essentiel. Essaie de voir dans les casses également, on ne sait jamais... Sinon, tu es sûr que ce n'est pas réparable par un bon petit carrossier ? Certains peuvent faire des miracles, et parfois pour pas trop cher. Voyons les choses du bon côté : c'est l'occasion de faire ta peinture ! A+

Tu sais, sur une auto de cet âge-là, c'est finalement assez normal car il s'agit surtout de pièces d'usure, à l'exception de l'étrier, mais c'est une faiblesse des Civic (tout comme le silencieux et la rouille). Tu remarqueras au passage que concernant le moteur, tu n'as quasiment rien eu à faire... Mais bon c'est sûr ça fait un budget, je pourrai pas te dire le contraire ! Comme il a été dit plus haut, ça fait plaisir de voir des passionnés qui prennent soin de leur auto comme ça ! Tu ne le regretteras pas, c'est de l'investissement. Et des Civic / CRX dans cet état-là, je peux te dire que ça se fait de plus en plus rare...

Salut Alex, Bien vu ! Bien sûr j'ai aussi lu que ça se nettoyait difficilement, mais sur mes jantes en tôle... Espérons juste que ça ne bousillera pas les enjoliveurs ! Pour les disques, je verrai bien sur le moment, mais à 90€ la paire (90€ l'un chez Honda), ce ne sera pas un drame non plus si ça les bouffe. Je pense que ça dépend aussi de l'usage. Et puis surtout j'ai choisi les RC6 parce que j'ai déjà essayé les DS 2500 et que j'avais très envie d'essayer autre chose de réputé plus efficace, et qui surtout se rôde plus facilement. Parce que les Ferodo... J'y peux rien, depuis que j'ai conduit une 996, je rêve d'un freinage en béton ! Effectivement, les RC5 ont l'air d'être un choix plus rationnel, mais c'est le µ de 0,40 qui m'a un peu refroidi vu le prix... J'avoue, c'est aussi un peu pour ça que je les ai prises, vu que personne n'a testé sur le forum... et qu'il faut bien que quelqu'un s'y colle ! Compte-rendu dès que c'est rôdé ! Merci pour ton avis l'ami !

Step 1 : le freinage Les freins de feue ma Golf me manquent... mais il me manquent ! Que je regrette mes freins Gr.N ! Sur la Civic, impossible de taper dans la pédale du milieu sans arrière-pensée : un freinage à haute vitesse, les disques grondent, et au suivant... ben on n'ose même plus appuyer de peur d'y laisser le train avant ! Du coup, je me suis fait plaisir : ce sera disques Gr.N et plaquettes Carbone Lorraine RC6, suivis bien vite par les durits avia et le liquide DOT 5.1. Par contre, autant les plaquettes ils ont en stock, autant pour les disques je dois attendre 3 semaines !

1 remus oui j sui en train de voir pr dékouP le PC c gro kom sorti lol

Oui, d'ailleurs c'est un peu ta faute ! crx91, le nettoyage de l'EACV, je l'ai fait faire au garage pour 60€, avec un nettoyage du papillon et un reset ECU. C'est la bonne chose à faire avant d'envisager un remplacement.

Bonjour à tous, Phase 2 : prépa soft réversible et "look stock" Le terme prépa soft me plaît beaucoup, et j'ai très envie de remettre à jour ma Civic, en la rapprochant des standarts actuels en termes de tenue de route, sécurité active et performances... L'idée majeure, c'est de respecter l'intégrité de l'OEM en ne montant que des pièces de type origine, de meilleure qualité, qui apportent un gain de performances significatif, et surtout qui sont facilement démontables pour revenir à une config 100% stock. La notion de réversibilité est importante car c'est la seule manière de se faire plaisir tout en conservant la valeur historique du véhicule. C'est ce type de modifs qui se pratique en clubs type VW Coccinelle ou Golf GTI de collection (je vous rappelle que j'ai eu une Golf modifiée avant... ) ou en rallyes historiques, qui m'ont toujours passionné. Dans ces courses-là, on peut changer pas mal de choses, mais le "look stock" est de rigueur et c'est bien là le principal ! Donc rassurez-vous, rien ne va changer, mais tout va changer... pour moi ! Evidemment, pour le puriste du full stock, commencer une prépa même soft, ça tient du sacrilège ! Les commentaires n'ont pas manqués, mais j'ai maintenant une idée bien précise de ce que je vais faire (et ne pas faire !) sur ma Civic. La phase 2 est enclenchée !

Une 206 S16 stock si, sans souci... Après, la prépa... il faut d'abord un bon entretien et respecter les temps de chauffe, la preuve avec la mienne : elle a gardé sa patate malgré ses 245000 kms ! Salut Jimmy, Pour l'instant t'as le temps, car mes freins sont morts. Donc la Civic ne sort plus jusqu'à l'année prochaine ! A+ Comme tu dis l'ami !

Grosse journée ce vendredi... Car avant le Rasso NNC, il y a eu le test avec la 206 de Julien en début d'après-midi, sous le regard bienveillant de nos juges de paix alias DICK-HONDA, Shima et Marco. Malgré un froid de canard et une boîte d'ED9 à monter, ils ont fait le déplacement, rejoints ensuite par Jimmy et nipponracer. Que du beau monde ! La Civic était préparée aux petits oignons, stock mais optimisée à mort... Vidange faite, circuit d'essence nettoyé, filtres changés, bougies neuves, poids mini (j'ai même enlevé les tapis ), nettoyage intérieur (et 500 g de cailloux en moins ), le 1/4 du plein, j'ai même passé mes produits de nettoyage à Shima pour être le plus light possible... En face, la 206 était très belle, très bien entretenue, vraiment jolie. En plus avec des sièges en cuir : tant mieux, ça fait toujours du poids en plus... Malheureusement, pas de DA cette fois-ci (il y avait de la volaille ), donc nous sommes partis vers la Belgique, faire quelques tests de reprises. Autant vous le dire tout de suite les amis, une S16, ça a un couple de camion, dès 2000 tr/min, hé oui... Du coup, sur des reprises à 80 km/h en 3, je me fais mettre une voiture entière avant de pouvoir faire quoi que ce soit ! Après, passé 5000 tr/min sur l'allonge ça s'équilibre, et je parviens même à grignoter l'écart... mais la différence est faite. Heureusement à 80 km/h en 2 (mais si mais si... ) les choses s'améliorent, il n'y a plus qu'un capot d'écart, que j'arrive à remonter en cravachant le bloc à 7500 tr/min. Et à fond de 3 c'est moi qui ai un capot d'avance. Mais bon Dieu qu'est-ce elle marche la 206 ! En fait, les philosophies moteur sont différentes : la 206 part fort, la Civic tire haut. Un DA aurait été intéressant, mais ce petit exercice nous a suffit pour comprendre qu'on était dans un mouchoir ! Léger avantage à la 206 quand même... Merci à Julien pour ce petit test très instructif, et surtout pour faire connaissance avec de vrais passionnés ! Jimmy, il faudra aussi que tu nous la montres ta Civic !

Bravo à toute la Team NNC pour ce rasso de folie, avec un niveau de caisses à tomber par terre malgré le froid de canard, dans une ambiance très "Tokyo Drift"... Pour ma part (Civic ED7 stock rouge n°97), arrivé tôt pour faire quelques courses et lustrer mon auto, je me gare vers 20 h, personne d'arrivé je me gare, j'achète 3 babioles chez Ikéa et ressors 10 minutes après... et boum, déjà 20 voitures ! Et puis ça n'a pas arrêté, les voitures arrivant les unes après les autres, doucement et dans le respect des consignes de la Team. Bravo à tous pour votre discipline. Au menu de cette soirée entre autres : une R34 conduite à droite , deux RX-7 dont celle de Polo , une NSX d'un copain de Polo (Romain était ra-vi et c'est peu de le dire ), au moins une Supra, une 3000 GT, l'EVO VIII de ZAZ, et une floppée de Sub ! Et je ne parle pas de la cohorte de Honda, Mazda, Nissan... toutes époques confondues, et quasiment toutes avec un niveau de folie. Coups de coeur perso (hormis les monstres pré-cités) lors d'un petit tour avec Bébert : - la "EK9 Replica" - les CRX stock bien sûr de Mike59 et crx91 (on aura l'occasion de se revoir les gars ) - le coupe EJ belge noir brillant siglé Si à tomber - la Prélude de Mike, quasi-aboutie maintenant (mais si Mike ) - la Civic Dream rouge toute brillante - la S2000 RJ capot carbone - la Civic ED old school avec ses jantes et baquets rouges - l'EG6 "poubelle look" pour avoir servi de plateau McDo Et j'en oublie bien sûr... Bravo aux filles pour leur pugnacité à vendre le calendrier, j'en ai pris un quand j'ai eu la monnaie mais vous étiez parties... Maintenant, les gars avec leur reflex numérique, à vous de jouer pour nous faire baver !

Quelle abnégation mon cher Umul... Cela dit, tu auras remarqué qu'il y a de nets progrès !

Coool... Dans ce cas-là, c'est que tu as une fissure sur ta tête de delco... Tu peux aussi mettre un produit siliconé spécial anti-eau pour les contacts électriques. Dans tous les cas, essuie bien avant et à fond ta tête de delco. Et dans tous les cas, vérifie l'état de ton doigt d'allumage, on ne sait jamais. A+

Tu sais gaz06, ton avis est infiniment respectable, même si l'auditoire est passablement dissipé... Tu dois avoir de sérieuses raisons pour penser ça. Pour ma part j'ai trop souvent vu des accidents sur la route du samedi soir avec le A collé sur la voiture partie en tonneau de l'autre côté du rail... et vu que ça se passait en sortie d'agglo et en ligne droite, j'imagine qu'il n'y avait pas que la vitesse ou l'inexpérience en cause... Donc respect camarade et ne change rien ! Cela dit Seb, ce papier,c 'est vraiment n'importe quoi !

Salut fnut, Pour que l'on puisse mieux t'aider (doctor pizza et prelude sont de bon conseil m'est avis ), il faudrait que tu décrives exactement ce qui se passe : - as-tu de la batterie ? - est-ce que ton démarreur se lance ? - est-ce que ça fait semblant de démarrer ou pas ? - est-ce que ça sent l'essence ? - y'a t-il des bruits bizarres ? Parce que ça peut être plein de choses, même si c'est uniquement l'allumage... - si c'est l'allumeur, ça fait semblant de partir, avant de s'arrêter contact coupé : vérifie qu'il n'y a pas infiltration d'eau dans la tête de démarreur et que les fils sont bien branchés (et à la bonne position) - si c'est le faisceau, ça doit partir, mais ça tourne mal : vérifie quand même si les fils de bougies sont bien fixés - si c'est les bougies, ça marche, mais avec des à-coups : tu les as changées ? - doctor pizza a parlé d'un condensateur spécifique Honda, as-tu vérifié ? Sinon, même si je n'aime pas trop la technique, essaye ça : sollicite le démarreur pendant un bon moment genre 10-15 secondes en maintenant debrayé accélérateur à fond sans pomper. Si au bout de 15 secondes ça n'est toujours pas parti, et que ça sent l'essence, c'est un problème d'allumage (au mieux) ou un truc sur le moteur (au pire). Bon courage et donne-nous les infos.

Bah tu sais, 147 ch pour 1270 kg... Sinon, oui vendredi soir, c'était bien moi ! Et pourtant, j'étais caché derrière un camion !

La victime d'aujourd'hui (enfin hier pour être précis) : Fiat Coupé 20V Bon certes il n'y avait aucune gloire (147 ch), mais quand le gars a voulu me pousser, ben il en a été pour ses frais... Plaisir de courte durée néanmoins, car Madame a commencé à avoir très peur quand on a pris une grosse compression en virage (à toc il est vrai ), et que du vent est passé par le joint de la portière à cause de la déformation de la caisse. Moralité : un Coupé Fiat, si c'est pas un turbo, c'est moisi.

Salut... Comme on se retrouve ! RDV le vendredi 14 ?

Vraiment désolé pour toi Thomas, la loi des séries... Attention cependant, rien ne prouve a priori que ce soit lui, sauf s'il y a des traces de peinture blanche sur ton pare-choc. Regarde également s'il a des traces de ta peinture verte sur son pare-choc, photos à l'appui. Dans tous les cas, ne contacte pas la Police pour le moment, mais fais un constat ! Si le gars refuse de le remplir, tu peux quand même l'envoyer à ton assureur sans sa signature. Essaie de régler tout ça à l'amiable, mais vu le montant des réparations et l'état de la poubelle... Bon courage !

Non non, pas de nouveauté pour le moment (qu'allez-vous imaginer ? ), je voulais juste dire qu'après ce WE et la petite révision Honda d'hier, on va pouvoir se le faire, ce comparatif ! Si Ju&Jim sont dispo la semaine prochaine ! Et si en plus il pouvait y avoir de la EE9, ce serait le pied absolu... Effectivement David , mais j'ai encore un peu de mal à terminer la première... rhaa, toujours des trucs à faire sur ces vieilles autos ! Dernière en date : faisceau d'allumage... Enfin, elle tourne quand même, la preuve avec une victime récente (youpi c'est reparti pour 5 pages... ) : Golf IV GTI.

Hé oui Matt, les hormones... Bon, juste une petite vidange à faire ce WE et...

Bon c'est bien tout ça mais ça papote, ça papote, de vraie pipelettes... On se le fait quand ce petit comparatif ?

A priori, la 206 de "Ju" marche fort. D'origine, une S16 ça marche moyen, donc là, il y a un truc... En tous les cas David, j'aime bien l'état d'esprit !!!

Euh David, moi je trouve qu'elle marche très fort cette S16 ! 0-100 en 8 s, c'est pas normal... Celle-ci n'est plus d'origine, suffit d'entendre le bruit !

Salut Umul, super-content de t'avoir revu... et c'était inattendu ! Ton coupé est magnifique, et surtout unique : j'étais sûr que c'était toi ! Hé les gars, faut pas s'enflammer comme ça, faut dire que je suis pas connecté tout le temps non plus... Elle vous intrigue tant que ça mon auto ?! La seule chose que je peux vous dire, c'est que l'EG6 vidée de nipponracer m'a distancé, pas super vite, mais j'ai rien pu faire. Boah, si DICK est d'accord (il sait également que ma Civic tourne) et que ça vous fait plaisir, ce sera l'occasion de faire connaissance ! Parce que les S16 d'O-RI-GI-NE, je suis devant, ça c'est sûr. Maintenant, si la S16 que tu me mets dans les pattes est reprog', ça risque d'être une autre paire de manches...