prelude5g59

Ouai le type il a du débloquer je pense J'ai vu une belle ctr dérrière moi avec au volant un type qui fait du circuit et devant moi une belle route de campagne sinueuse bin bimmm pied dedans Histoire de montrer à mr circuit que les mecs de ligne droite savent aussi se démerder en courbe lol Prochaine fois ce sera sur circuit bordel!

Arf elle pique la salope

Ça me fais plaisir de la voire comme ça rahh depuis le temps que je me disais"putain c'est dommage une si belle auto dans cet état"

Merci à tous et merci à ton père revs ça fait plaisir Pour les retouches peinture au pinceau j'ai mis du temps à poncer mais le resultat est là et j'en suis pas peu fier sinon sympa la route de campagne au retour....pour un mec de ligne droite que je suis hein revs

tu n'avais pas d'oxydation sur les cosses ou encore n'étaient t'elles pas déssérées?

C'est pas tout à fait vrai ça JB. OK pour 3 plates plus 2 housings, un villebrequin, 2 rotors... par contre les joints t'en fait quoi ? Un apex, c'est déjà un joint en 2 ou 3 parties + 2 ressorts soit 4 pièces à multiplier par 6, dans le meilleur des cas. Une face de rotor, c'est 3 sides seal plus 3 ressorts à multiplier par 4 Un coin d'apex c'est un seal + le bout de caoutchouc soit 2 pièces à multiplier par 12 Donc pour équiper les rotors c'est 24 x 3 = 72 joints, sans compter les joints toriques d'huile Après voit aussi les joints de chambre soit 4 par chambre, 2 intérieurs et 2 extérieurs. En gros, pour un rebuild UNIQUEMENT interne, t'es déjà à un bon 90 joints et divers ressorts. comme tu l'as dit...ce sont des joints et des segments et des ressorts que je ne comptabilisa pas comme pièces.... crois tu réellement que cela change la donne avec un 4 cylindre 16s qui compte : 16 soupapes 16 joints de queue de soupapes 4 joints de puits de bougie 16 à 32 ressorts de soupapes 16 coupelles 32 demi lunes 16 poussoirs ou linguets voire les deux 8 à 10 paliers d'arbre à came et leur 2 vis respectives 2 arbres à cames 1 joint de culasse 1 joint de cache culbu 4 pistons 4 bielles 1 bloc 8 goujon de culasse 8 goujons de bielles 4 segments de feu 4 segments d'etanchéite 4 segments racleurs eux même fait de 3 parties 1 vilebrequin 4 gicleurs d'huile sous les pistons 5 paliers de vilebrequin Evidemment je ne mets pas les accessoires Bref Macfly.... J'ai ouvert quelques 4 temps...et je l'affirme le rotary et 10 fois plus simple.... seul un moteur 2 temps est plus simple... mais simple ou pas un mécano de merde foirera un remontage sur une 103... j'entendais juste expliquer qu'il n'y a rien de difficile pour un MECANO....évidemment un informaticien a peut être plus de mal... raison pour laquelle je ne fais pas d'informatique un bon mécano peut aussi foirer...

euh ouai...à ce prix j'ai autre chose et vraiment d'époque

Claque lui un vrai moteur,un tdi mon gars avec une reprog

Moué franchement comparé à la civic tu vas te faire chier romain sérieux t'emmerde pas avec ça...

il est pas chaud bouillant lui non non lol

le revs en bmw c'est vraiment la grande classe

Tu présente pas ta nouvelle guez Revs?

moi je l'ai eu

Avec un bruit de vtec en colère

Nous réglerons ça demain soir

vieux gars va

Avec un parechoc vert j'aimerai bien...

sympa la nouvelle hornet,habituellement j'aime pas du tout ce model mais dans ces coloris ça passe à part l'arrière que je trouve affreux lol J'ai toujours aimé les hornet mais celle ci est à part et j'ai été déçu autant par l'esthétique totalement différente mais aussi perfs,m'enfin on peut pas tout aimer!

Beau gosse!!c'est vrai qu'en regardant de dessous on aurait cru qu'ils étaient différent,tant mieux donc surtout qu'il est niquel celui que tu as remis dessus!

beau boulot,on voit que j'étais pas là le résultat est moins satisfaisant... Après midi j'ai fais le frv des parents aussi il est fin prêt pour le départ en espagne!

sympathique ces engins !!tu y étais? n'empêche ya 2bmw sur tes photos...unz4 gris et un bleu

sublime il faut la garder dans cet état cette itr!

Malheureuse une Sky ca se prépare en Angleterre ! t'as les meilleurs tuners qui sont la ba ! Elle se prépare surement là bas, mais pour vérifier la puissance n'importe quel banc suffira non ? +1...

powerplus engineering à bruxelles ou encore shiftech engineering à louvain la neuve,moi j vais toujours chez shiftech!

je connais un bon banc de puissance bien fiable