Guillaume Argand

C'est sûr, au niveau look et donc aéro, même si le dessin de ta Tattus précédente ne me déplaisait pas non plus, est plus actuel et plus bestial je trouve. Si plus d'appui à haute vitesse, çà te sera utile pour le Mont-Dore. Je jugerais sur place .

Bravo à toi pour cette acquisition. Qu'apporte de plus ce châssis plus récent par rapport à le tienne ? Sur les photos je vois des évolutions au niveau aérodynamique ?

Bienvenue à toi !!!!!!!

Ne t'inquiète pas, c'est pas bien grave, je préfère çà à une caisse pliée. Le pire c'est que je n'est même pas pu rentrer plus tôt, obliger d'attendre l'ouverture du parc fermé !!!

Ce qui me gêne avec ce genre de poids c'est la hauteur que çà va faire une fois empiler mes au moins 70 kg.

Merci Seb, çà me réconforte un peu, c'est vrai que j'ai jamais eu le droit à des pesées avec balance comme çà aussi précise. J'aurais pu le faire chez un préparateur mais 100€ pour un poids de voiture çà me chagriné un peu. Et tu as raison, une journée pesée en début de saison éviterait des déconvenues comme çà lors d'une course. Par contre à ma charge, ce n'est pas 2kg qui me manque mais 64kg quand même !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mon problème de règlement : le lest doit être fixé au plancher, je comptais le fixer par 4 vis à la place du siège copilote mais sur l'équerre qui sert de fixation, donc peut-être pas conforme car pas sur le planché ? + à voir pour le plombage (PS : ne pas oublier le poids du baquet + équerre + harnais si je réalise ce montage, ou je le remet par dessus mais je ne s'est pas encore si j'ai le droit). Par contre pour l'anecdote, le collège de commissaires me conseillait de repasser sur les bascules pour avoir mon poids par roues. Ben oui, c'est une bonne idée tant qu'à faire. Une fois à la pesée, le commissaire me dit : "non on ne peut, le sol est pas bien droit, çà va fausser tes mesures".............................??!!! Bon çà ne change rien au poids total bien en dessous.

Bon après calcul toute la soirée + étude de la règlementation. Déjà j'ai compris que mon collègue au CT s'était gouré en me donnant un chiffre erroné en mélangeant les unités DaN et Kg. La pesée pourra être faite en cas de litige sans équipements pilote (pour ma part casque + hans + sac à dos avec fiche d'homologation + effets personnelle), pour ma part 4.4 kg pesée ce soir; et sans consommable (précisé par le collège) donc sans essence, après calcul j'avais 25 Kg d'essence. Donc : 926 kg - 5 kg - 25 kg = ce qui place mon auto au poids hallucinant de 896 Kgs. Conclusion : je dois rajouter des tranches de 10kg, donc 70 kg en 7 parties. Ben moi qui comptais descendre en classe 2, déjà niveau poids çà c'est fait, sinon reste plus qu'à transformer la Clio en voiture blindée. Un point m'interroge concernant le règlement, je pense que je vais prendre contact le plus rapidement possible avec un technique pour l'éclaircir et passer à la fabrication de tout çà.

Merci à toi, ne t'inquiète pas je m'en veut terriblement, si bien que j'ai déjà planché sur le règlement, mes plans de lest et que je suis déjà en contact avec un ami pour commander ce qu'il me faut.

CC régionale du Pilat 2011 : ben résultat néant du coup. Mon triste résumé ici :http://www.coursedecote.net/t320p50-renault-clio-16s-f2000-3-de-guillaume-argand#6186

Bon voilà, c'est la première fois que je vous présente un résumé de course (ici celle du Pilat) sans grand enthousiasme, et vous allez comprendre pourquoi. Déjà çà commence mal au vérif, où un véhicule m'accroche ma remorque, mais bon il n'y a pas grand chose et je devrait arrivé à tout remettre droit. Côté météo, le temps est au soleil et à la chaleur. Mon meilleur temps de l'année dernière est de 1'07''576, mais je ne me fixe pas l'objectif de le battre, car mes modifs de l'hiver améliore surtout dans le serré et ici il n'y en a pas trop, de plus mes pneus on pile poil un an, c'est en effet ici que j'étrennais pour la première fois mes slicks. 1ère montée d'essai chrono : je pinaille un peu à partir ne voyant pas bien le feux vert avec le montant de parebrise, je monte bien en gardant sous la pédale car il faut que j'essaye 2 passages de cette en course que je ne s'est pas si je passe en 2 ou 3ème. De plus j'ai mon répartiteur de frein à régler car je les retrouver tout desserrer et puis j'avais une fâcheuse tendance à bloquer de l'arrière sur les gros freinage d'où mes figures libres. Mon temps : 1'10''855. 2ème montée d'essai chrono : je part bien cette fois ci, je passe plus fort mais en garde sous la pédale dans mon fameux long gauche qui m'a tant fait triper l'année dernière en passant à bloc, j'essaye encore différente vitesses à la chicane et au dernier virage mais décidément que la boite est longue et je peine à la relance. Dans le dernier virage, encore un bloquage de l'arrière, il faudra encore que je diminue la pression. Mon temps : 1'08''792. C'est bien, mais là je me dit qu'il va falloir se cracher dans les gants pour descendre en 1'07''. 1ère montée de course : ce coup-ci je décide de sortir la grosse attaque (enfin du moins autant que j'en suis capable), le départ est bon, au premier droit je glisse et patine un peu, je me dit que je pourrais améliorer ici plus tard, la première enfilade est avalée à bloc facilement. Petit freinage tardif avant la seconde enfilade, je rentre fort mais propre et bien placer pour la suite du coup le long droit à fond passe déjà vite pour arriver au fameux gauche que je passe le pied soudé à l'accélérateur en glissant des 4 roues,..............OUF............. c'est passé (mais je me dit que pour les montés suivante il ne faudra pas renouveler l'expérience pour ramener la Clio et moi même en un seul morceau). Je passe la chicane suivante finalement en seconde pour presque repasser aussitôt la troisième (je pense qu'ici je pourrais rester en 3 et passer plus coulé). Le bout de ligne droite puis le gros freinage (stable enfin !!!!), le virage en seconde aussi finalement et l'arrivée. OUF enfin en haut, non sans frayeurs, mon temps de fou (enfin pour moi car c'est le 14ème temps de ma classe qui compte 15 concurrents) où je bat mon record perso : 1'07''179. Donc super content. Puis en haut, on me dit que dois passer à la pesée. OK pas de problème, je connaitrais mon vrai poids. Je loupe la zone de contrôle, et m'arrete à un commissaire pour lui demander, qui m'envoie un technique pour me convoyer. Je monte sur la bascule, verdict : "y a de la marge, mais pas dans le bon sens", "ha", "926kg au lieu de 960", ha oui quand même, du coup comment çà se passe : "tu cours et on verra après". Bon ben voilà, pas conforme, c'est pas conforme et je me sens un peu honteux de çà surtout que je suis plutôt à cheval sur le règlement et que là j'ai le sentiment d'être un tricheur, même si un tricheur de fond de classe : pas d'excuses il y a un règlement point. Je vous passe le passage devant le collège des commissaires qui a suivi, où je n'est eu qu'à dire que j'acceptais le verdict de la balance, il n'y avait rien à contester. J'ai demander conseils pour le futur lest que je vais devoir installé et demandé si je pouvais toutefois continué à courir et être déclassé ensuite étant en fond de classe et juste pour faire plaisir à mes proches venu me voir mais c'est juridiquement pas réalisable. Donc la sanction : mise hors course. Conclusion : je me sens un peu honteux et penaud de la situation, çà gâche un peu mes petits résultats précédent même si ce n'était pas des victoires de classe, mais bon c'est ma faute, je n'est qu'à m'en prendre à moi-même. Une chose est sûr, quitte à être chiant sur ma voiture ou à devoir faire l'impasse sur d'autre course, on ne m'y reprendra plus, je serais 100% conforme. Voilà, merci de m'avoir lu, et désolé pour ce triste épisode.

Ben en tout cas je te rassure, c'est toujours aussi impressionnant même sur mon écran d'ordi !!!

Pour ma part, j'arriverais après le boulot tard vendredi soir. Alors pour quand ? : je propose le samedi soir ou dimanche soir ? Pour qui : pour 4 personnes du coup. Où : à savoir si je peux rentrer dans le parc concurrent comme à Bagnols (2 véhicules par concurrents), dans mes souvenirs de jeunesse il y avait un grand parc dans un champs mais après je ne connais pas assez. Quoi : un petit barbecue par exemple. Qu'est-ce que je ramène : J'ai un groupe électrogène si il faut, auquel je peux brancher un petit spot + une lanterne gaz. Je peut amener aussi une tonnelle (mais non étanche en cas de pluie), mon collègue a la même. Côté couverts, je dois pouvoir apporter pour tout le monde jusqu'à 50 lol, après verre en plastique + assiette çà doit être bon + poubelle OK. Côté sièges, jusqu'à 9 (petits tabourets + pliant) c'est OK, et j'ai une mini table de camping. Après à voir pour d'autres matériels, nourritures, boissons, ce que vous voulez ?

Alors pour ma part, si mon collègue est bien inscrit (quoique à voir quand même si je fais le déplacement juste pour vous voir) : - Mathieu en pilote (AX GTi N1) - Pierrick, un ami en assistant technique - Moi, assistant technique (j'aime bien cette appellation) - Ma moitié Anaïs, assistante technique et photographe (oui, oui, elle a plein de qualités ).

Salut Laurent, c'est Guillaume, le pilote qui est venu te voir au Pilat. Je te souhaite la bienvenue sur ce site et te remercie d'être venu.

Bienvenue à toi !!!

C'est carrément faisable je pense pour le samedi soir ou dimanche soir à voir. On devrait peut-être carrément créer un sujet : " rassemblement www.coursedecote.net au Mont dore", pour mettre tout çà en place ? Pour une fois que je n'aurais pas tout l'attirail, je pourrais charger le trafic.

Mon collègue Mathieu devrait être présent en N1 avec son AX GTI, et moi je devrais le rejoindre avec madame après le boulot vendredi soir pour : mécanique (petite hein), et puis vous voir tous aussi !!!!!!!!!!!

Hé bien bravo à toi !!! Ca a toujours du bon d'écouter les conseils, par contre dès fois il faut remettre un peu les choses à notre niveau (j'ai un exemple de "si si, çà passe à fond ...................................enfin avec ma voiture ; ou sinon niveau budget : "monte 4 amortos combinés/filetés, un couple court et un autobloc à disques + ........................................... heu là je suis d'accord mais si je fais çà je cours en l'an 2032). En tout cas c'est super que tu ressente bien la voiture et que tu améliore tes temps de l'année passé, en plus si tu es en lutte pour la classe, c'est que du bon (moi j'améliore aussi mais je ne suis qu'en lutte pour ne pas finir lanterne rouge).

Heu non non Juju, je te rassure je ne prend pas encore ma retraite, j'ai une course dès ce weekend au Pilat, et encore 4 prévues au compteur, cette année je tenais vraiment à rouler au maximum.

Oui beaucoup de plaisir. La feutrine je les posé avec ma femme mais je ne l'a prête pas , et plus sérieusement avec de la colle néoprène en bombe acheté chez Leroy-Merlin. Puis après à taton tout doucement en incisant là il faut.

Merci Sacchetti, C'est vrai que je suis bien content de la voiture, je ressent vraiment un gain réel au niveau du comportement. Je pense que c'est quand même plus la voiture que s'est bonifiée que le pilote mais c'est vrai que l'expérience aide un peu, et que je commence à bien comprendre son fonctionnement. Après pour la "performance", on va dire que le parcours je pense m'avantagé, et puis il n'y avait pas grand monde non plus, mais je suis hyper heureux.

Voilà un petit résumé de ma dernière course : le 1er slalom des vignerons de Villedieu - Buisson, qui je précise est un parcours en montée (ex course de côte) avec un tracé superbe et roulant. Niveau temps belle journée ensoleillée avec un peu de vent du Nord. Pour ma montée d'essai chrono (les non chrono ce font en fait à pied), j'y vais molo, car je ne connais pas du tout ce parcours et les sorties de route (prouvé malheureusement) se paye cash. Le parcours est superbe avec des virages relevés, les chicanes se passent très bien, je cherche un peu mes marques mais j'arrive à montée en 1'07''212 quand même. 1ere montée de course : comme l'organisation n'a pas beaucoup d'avance niveau timing et que la troisième montée peut être annulé, j'écoute les conseils d'un pilote de loisir (super rencontre d'ailleurs) avec de l'expérience, et choisi d'attaquer directe quitte à griller mon jocker dans celle-ci. Je soigne mon départ, en garde un petit peu dans les chicanes (çà doit passer plus fort), il y a un long droit que je négocie mal aussi (çà doit se prendre à fond), mais finalement je fais une très bonne montée en 1'02''588. 2ème montée de course : là je décide de dégoupiller, j'attaque fort mais peu être un peu trop car je sens mes passages moins propre, par contre j'adore mon passage par 2 fois des chicanes en glissant de l'arrière, c'est super grisant. J'arrive à passer le long droit au taqué mais le freinage suivant est un peu chaud dans la chicane (je pense avoir touché une quille = 1seconde de pénalité) mais je continu puis dans l'enfilade du haut je passe un peu trop à la corde ce qui me fait sauter ma vitesse, le temps de reprendre tout çà je suis nul dans les derniers virage. Je n'est pas mon temps de celle-ci mais sûr que c'est moins bien. 3ème montée de course : finalement elle a lieu, je soigne mes trajectoires tout en attaquant aussi fort, la Clio se place super bien de l'arrière dans le serré, et j'ai du grip sur l'avant, j'en suis vraiment content même si je la trouve souple en suspension. Malheureusement je touche la dernière quille de la dernière chicane ce qui vaut de faire voler en éclat mon aile AVD en fibre d'origine (mer....), j'attaque jusqu'au bout quand même et réussi un 1'02''486 avec la pénalité donc j'étais montée en 1'01'', dommage mais je suis quand même super content. En effet, c'est mon meilleur résultat, je termine 21ème au scratch, 8 du groupe F2000 et 3ème de classe 3, juste derrière un CLIO cup circuit et une BMW COMPACT Delage, donc çà fait plaisir surtout que derrière moi il y a aussi du beau monde avec 2 BMW 320I et une R11 turbo. Du coup cette semaine c'est réparation d'aile, et changement de démarreur qui montrait des signes de fatigue. Les photos : Mon premier prix

Ca fait pas partie du challenge mais voici mon résultat au slalom (le plus beau) : Slalon des vignerons de Villedieu - Buisson 19/06/2011 : scratch 21ème/55, groupe F2000 8ème/18, classe 3 3ème/6. Petit résumé ici : http://www.coursedecote.net/t320p50-renault-clio-16s-f2000-3-de-guillaume-argand#6056

Bienvenue à toi !!!

Bienvenue à toi !!!