gyropinpon

Re, Tu débranche ta dépression ,et tu bouches le tuyau en caoutchouc avec une vis, (sans l'agrandir ) ou tu le pinces .Et tu fais un essai . 2/ A la sortie de ta vanne EGR tu as un coude, et une durite qui descend , est ce que sur cette durite il y a une sonde ? A+

Re, C'est une vanne électrique ou à dépression ? A+

Re, fais un bon nettoyage de ta vanne,tu peux prendre tu nettoyant pour freins en bombe, ça marche très bien . A+

Re, Tu as trouvé les fusibles ,ou elle marche avec ton bidouillage ? Est-ce que ton moteur de trappe à essence est alimenté ?

fredesky, 1/ contrôle que toute tes durites qui partent de la vanna AGR jusqu'au turbo soient bien emboitées , serrées et pas percéées . 2/ A la sortie de ta vanne AGR tu as un coude, et une durite qui descend , est ce que sur cette durite il y a une sonde ? 3/ Contrôle aussi toutes tes durites de dépressions , (débranchées ou percées ) . 4/ regarde aussi ton capteur de pression , qu'il ne soit pas débranché, il est sur ta pipe d'admission, à l'opposé de la vanne agr . 5/ Et la photo que te demande David13700 . A+

Bonjour à tous , Petit tuto pour déposer un volant multifonctions . OUTILS NECESSAIRES : Clés torx T15 T30, tournevis cruciforme, cliquet, petite rallonge ,douille de 16 , clé plate de 13 . 1/Débrancher la batterie, et attendre environ 10’ avant d’intervenir sur l’airbag . Veiller à ce que le volant et les roues soient droites . 2/Dépose de la ½ coquille inférieur sous le volant . 3/Débrancher la fiche blanche et orange . 4/ Clé de contact en position 1 pour libérer la colonne, dévisser les deux vis derrière le volant de maintien de l’ airbag . 5/ Retirer doucement l’airbag , et débrancher délicatement les 3 fiches . 6/ pour la dépose du volant , retirer la clé de contact , et dévisser le boulon central de 16 . 7/ Attention au repère lors du remontage . Voilà c’est fini , opération inverse pour le remonter . Contact, et là!!! plus rien ne s'allume La batterie!!!!! vous avez pas rebranché la batterie !!!!!!!

elclaudio, N'aurais tu pas, le relais qui reste collé ? A+

Geo Mani, Et maintenant tu as du pré chauffage ? Fusibles OK ? A+

Salut totof27500 , Tu dis : Est ce qu tu entends ce même bouillonnement dans ton carter d'huile ? Ton circuit se fait il bien ? pas de saleté tombée qui boucherait le refroidissement ? (radiateur) Pression d'huile ok ? A+

yoyo, je ne pige pas trop ta question mais bon!!!!!!! As tu de l'eau au fond de ton réservoir ? Si effectivement ta pompe rejette du GO couleur rouille et qu'elle grippe , elle est HS même si tu arrives à la récupérer se sera reculer, pour mieux sauter . Contrôle dans ton réservoir ,avec une lampe ,si il y a des gros yeux qui te regarde . Par sécurité je vidangerais mon réservoir . A+

Jacks Titre des posts de la section résolution de problèmes techniques doivent avoir le format : [E.. M.. an..] description succincte du problème Où * E.. est le type carrosserie * M.. est le type Moteur * an.. est l'année de production Aucun N° vin pour les deux véhicules, aucun pédigrée, donc difficile de répondre, mais j'ai quand même un doute . A+

BM59, Avant de tout cassé , essaye de prendre ton couvercle avec une clé à filtre , à bande ,pas à chaine . ne me dit pas que ça ne marche pas, je le fais à chaque vidange . A+

yoyo, T'es ampoules sont elles bonnes ? Regardes sur ta bdv que le contacteur de marche arrière ne soit pas débranché . sinon tu peux essayé de brancher les deux fils ensemble, si tes feux s'allument , c'est ton contacteur qui est en défauts, donc à remplacer . A+

Re, J'ai trouvé cette mousse dans un sous bois au pied d'un arbre ; . La mousse, je l'ai trouvé dans une boite de Nimes qui fait tout ce qui est caoutchouc, étanchéité, et autre matériel de pression . mais c'est une chute , car ça se vend en plaque de 1M par .................... et ça coûte un oeil . Pour la pression , tu peux essayer plus , mais je n'en vois pas l'utilité, je pense qu'une fuite d'air se verra plus facilement, si tu plonges ton radiateur dans un bac d'eau ' que de le remplir d'eau . A+

Re, Pas à ce que je sache, poubelle, neuf ou occase propre . A+

Bonjour à tous, Suite à la dépose de mon échangeur d’air de turbo, pour contrôler son étanchéité, j’ai fabriquer deux bouchons . A la demande de Patricedu68 je vous ai fais ce petit tuto de fabrication . Matériel nécessaire . Mousse caoutchouc d’environ 40mm d’épaisseur , tuyau de caoutchouc de 10 cm, une valve de pneu, 2 vis de 6 plus écrous , 4 rondelles . Outil nécessaire . Perceuse ,scie cloche, cutter, brosse métallique sur perceuse, Compresseur +gonfleur ou pompe à vélo . 1/ Prendre une mousse caoutchoutée ,dense et compact . Avec la scie cloche, en extraire deux cylindres . 2 / Mettre ,deux rondelles de chaque cotés ,traverser l’ensemble d’une vis terminé de son écrou . Le but du jeu ,et de mettre ce montage dans une entrée de votre échangeur, et en vissant l’écrou vous allez comprimer la mousse en son centre, ce qui va lui permettre de faire l’étanchéité sur le bord . 3/ dégainer, une valve de roue de son caoutchouc, enlever l’obus si vous devez chauffer afin de mieux enlever les résidus, pour ne pas détériorer ses joints . 4/ prendre un tuyau souple, percer les deux rondelles au diamètre du tuyau, emboiter la valve , procéder au même montage, en passant le tuyau dans les trous des rondelles . 5/ Désolé, mon échangeur est déjà remonter ,mais voilà ce que ça donne . Attention au serrage , de ne pas fendre votre échangeur . Pression raisonnable, entre 0.2 et 0.3 bars . Ou vous le plongez dans un bac d’eau, ou vous badigeonnez d’eau savonneuse, pour trouver une fuite . Ce montage est valable pour tous types de radiateurs . J’espère avoir été simple et clair A+

RE, Salut Didier, Il me semble que ton document, correspond à une E39 M51 et SCORPIONS-GSXR ,c'est une E39 M57 . Si je ne raconte pas de boulette . A+

Re, Si ta fumée blanche d'échappement sent le LDR cherche pas plus loin tu as un JDC . Réparer c'est bien , mais il faut que tu trouves la cause . VU les travaux ,je pense qu'il serais bien que tu investisses dans une RTA, ça sert toujours . Bon courage A+

Re, Pour les fusibles ,tu as fais le tour de ta voiture , coffre ,moteur boite à gants, Là!! je suis désolé il m'est difficile de t'aider , je ne connais que la E39 . Mais si tu n'as pas d'alimentation, c'est qu'il y a une protection , je ne vois pas autre chose . Fais attention, avec cette manip de pas faire d'autres dégats . A+

Re, Tu as une alarme ? Tu as essayé avec ton double de clé ? Ya pas à chiqué , si tu n'as pas d'alimentation, c'est que tu as un fusible de grillé , mais je connais pas la tienne ,pour les emplacements . Sur la mienne, derrière la DDE j'ai des fusibles de 30A et un plus gros, mais je reconnais qu'il sont bien cachée . Tu es bien sûre d'avoir fait le tour de tout tes fusibles ? A+

Re, Tu n'as pas d'odeurs désagréables dans ta voiture ? Contrôle quand même ton échappement ,et turbo pour voir si tu n'as pas de traces noirs signe de fuite . A+

totof27500 , Est ce que ta fumée blanche sent le LDR ? Ton ventilo il déclenche ou il déclenche pas ? Il faudrait être sûre de lui , Mais ça ressemble bien à un JDC . Le LDR ou on le perd ,donc fuites, donc traces ,( pas toujours évidentes, d'accord !! ) ou on le consomme et il passe par l'échappement . A+

Re, Ton démarreur tourne ??? A+

Re, Je ne connais pas ta voiture , mais je vais essayer de te répondre , mécaniquement parlant . Si tu as une patte de maintient d'échappement qui prend sur ta boite , alors effectivement la vibration peut se transmettre à ton échappement . Mais ce n'est qu'une déduction purement mécanique . Attend peut-être plus expert que moi . A+

BULL Un disque d'embrayage voilé, je n'y crois pas trop , sachant que le disque est fortement maintenu entre le diaphragme et le volant moteur . Par contre si ton disque a patiné, chauffé, le mécanisme peut bleuir ,le disque peut laisser un dépôt, de garniture fondu , qui par la suite peut faire brouter ton embrayage . A+