gyropinpon

Re, Je comprends tout à fait ton doute , mais là!!!! le seul moyen d'en être sûre , c'est de le contrôler toi même . Maintenant je ne vois pas pourquoi ,il aurait été amener à débrancher l'alternateur pour remplacer la pipe ,vu sont emplacement . Mais bon!!!!!!!!! je ne connais pas le M57 . Ceci étant dit , la malheureuse coïncidence , ne me surprendrais pas non plus . Tu sais j'ai déjà vu les deux cas ,où le témoin commence à clignoter, ou il s'allume direct sans préavis . A+

redigan, Donc je reviens au sujet , contrôle que ton alternateur charge , puisque tous les autres contrôles sont apparemment bons. A+

Re, Pour faire une lecture ,comme de le suggère David13700, il faut brancher ta prise diag sur une valise et faire une recherche dans le cerveau de ta voiture . Voir garage ou concession, ou copain qui aurait (mais spécimen rare ) . A+

Re, Si elle s'engorge, as tu un bon rapport air/ essence . Est -ce que ta sonde de t° d'air n'est pas HS ? A+

Re, David te demande une vidéo, parce qu'il y a rien ce soir à la télé . Pour pouvoir écouter ton moteur . A+

Xtophe , Mets ta voiture sur un pont ou chandelles, donc roues pendantes , contrôle tout tes silentblocs de train AV (jeu) et tes rotules de directions exter et surtout inter dans les soufflets de crémaillère . Quand tu charges ta voiture tu délestes l'avant ce qui, si tu as du jeu sur le train avant , ne fait que l'accentuer . A+

RE, Pour mettre ton vin , tu vas dans section réservé aux membre d'ATADARK et tu trouveras un post prévu pour . Es tu sûre de la qualité de ton essence ? As tu regardé dans ton reservoir, si il n'y avait pas des yeux ou des saletés ? A+

Re, Quelque fois cela peut être une impureté qui le fasse déconner,(je dis bien qque fois ). Essaye, moteur très chaud au point mort QUELQUES SECONDES pied au plancher ENTREE DE ZONE ROUGE , PAS PLUS SANS PASSER DEDANS ,et tu relâches le bruit peut disparaitre définitivement, comme pas du tout si il est HS . D'où l'intérêt d'une bonne huile et de respecter les vidanges et filtres . Soit sympa de rectifier ton format d'écriture . Merci A+

Re Un poussoir hydraulique c est un petit piston qui sert à rattraper le jeu aux soupapes .

Re, Non, il n'y a pas réellement de règle .

myke33 Aucune durite de dépression débranchée ou fendue ? A+

DIDIER 75 , * E.. est le type carrosserie * M.. est le type Moteur * an.. est l'année de production Sans ça il sera difficile de te répondre ,car si on ne connait pas ton type de moteur . A première vue , je dirais ou une erreur de carburant , ou une mauvaise qualité, voir un fond de cuve . Et tu auras beau changer les filtres , si l'essence n'est pas top, ???????????????????????????? A+

320d pack sport , C'est un clac,clac clac , qui normalement disparait, et qui là , persiste et suis le régime moteur, même à chaud ?? Comme ça , à première vue je dirais poussoir hydraulique . Attendons d'autres avis . A+

Re, Oui Dark, on est bien d'accord je parlais de l'avance , faire un repère sur la pompe et le carter distri . A+

jihem64 , Tu fais un repère fin, avec une pointe à tracer, sur le bord de ta pompe et le carter sur lequel elle est fixée , afin de conserver ta base de départ , et après tu tourne d'un côté ou de l'autre en fonction de ce que tu recherches . A+

Re, Contrôle le serrage de ton filtre , et jette un oeil a ce que je t'ais dis plus haut , on sait jamais . A+

Salut David, superkart78 a dis" .j'ai changé la culasse par une neuve" Tu dis "fait une éprouver la culasse." Il peut y avoir un défaut de fonderie, mais bon... ET si le groupe a bougé, et qu'il se rectifie ( moins sûre ) il faudra rectifier les têtes de pistons , par rapport au dépassement, A part si il existe un jt pour ça , mais je doute . Donc coup de l'opération ??????????????????????????????????? Mais comme je maintiens, je ne suis pas pro , et loin de tout savoir . A+

superkart78, Je suis assez d'accord avec Smel, Es tu sûre ,pour tes coussinet et ta bielle ??? Mais déjà, avec ta réparation si, tu ne pers pas l'eau,et que tu l'as consommes . STOP !!!!! Arrête les frais , sinon tu risques de partir dans un gouffre financier, plus important qu'un moteur d'occase, propre bien sûre . Imagine: D'après tes doutes . Coussinets : dépose bas moteur Bielle : dépose pistons et les segments tu laisses ? tu mets des neufs ? tu déglaces? tu déglaces pas tes chemises ? pochettes moteurs + pochette rodage ,++++ coussinets bielles et vilo Avec un groupe peut-être fendu ?????????? A mon petit avis , parts sur un autre moteur et garde celui là pour pièces . A+

Re, Merci David pour ta précision . Avec ça!!! Bm ferait bien pour le prix du jouet , d'intégrer dans la boite à gants , un distributeur de points automatique ..... A+

faridfal, PPe eau ,je ne pense pas , car si l'eau ne circulait pas tu monterai très vite en T° et pas que dans les bouchons . Contrôle quand même qu'il y ait un retour par la petite durite . est-ce que tes durites supérieurs et inférieur on la même T° ? A froid tu peux essayer d'enlever ton calorstat, et faire un essai sans, pour voir si c'est pareil, mais je pense plus a un problème de ventilo ,qui ne déclenche pas. A+

slyderage, Si je me fit à ton titre de poste, J'ai eus un problème similaire , c'était cette fameuse durite qui était fendue au niveau du banjo côté pompe, et pour m'en rendre compte il m'a quand même fallu la titiller un peu car ce n'était pas évident . Je l'ai remplacer par une durite transparente souple (médicale) , deux colliers ,ça fait un an et tout va bien, donc pas obligé que ce soit du made in BMW . A+ .

Tomas, Non je ne crois pas que ce soit normal que tu puisses bouger cette pièce à la main . Contrôle les silentblocs aux extrémités, au pire dépose la, pour être sûre . A+

Bonjour à tous, Petit tuto :remplacement, d’un cache poussière de rotule ,sur bras supérieur de train arrière . Il est bien évident que ce travail n’est valable que si la rotule n’a pas de jeu . Outils nécessaires . Cliquet,douilles de 18,21 ainsi que clés plates de 18,21, petit tournevis plat . 1/Sécuriser la voiture sur chandelles, et déposer la ou les roues arrières . 2/D’éclipser le support du câble d’ABS . 3/Déposer l’écrou de la rotule . 4/Déposer l’écrou et l’axe de 18 ,et retirer le bras . 5/ A l’aide d’un petit tournevis plat ,enlever les joncs de maintient du cache poussière . 6/ Contrôler qu’il n’y ait pas de jeu et graisser la rotule . 7/ Mettre le cache neuf . 8/ Pour la repose du jonc inférieur , engager 2 petits tubes ou 2 clés , aux extrémités, afin de pouvoir l’écarter et le remettre en place . 9/ Pour le jonc supérieur, le mettre en place ,a l’aide d’un petit fil de fer que l’on fait coulisser en tirant légèrement . Voila !! terminer plus qu’a remonter le bras . Coup de l’opération, pour les deux bras 6 euros , sinon remplacer le bras ça coûte un œil . le bras!! un oeil!! Ces petits caches se trouvent dans certains magasins de pièces détachées . Attention différentes tailles , là, c’est la plus petite .

David 13700 , Avec un exposé comme celui là , je ne peux dire que chapeau bas . Par contre , petite question, Qu'elle différence avec un turbo à géométrie variable, qui donne la puissance à bas et haut régime ??? Merci pour l'info . A+

Jedi , Rouler sans assurance est considéré comme un délit , et c'est pas un timbre amende , c'est un pv (procé verbale ) donc une audition , et ça part au parquet . Et c'est passible de prison . Donc fortement déconseillé pour l'avenir . En ce qui concerne ton moteur, smel t'as donné la solution . Cale ta voiture sur chandelle, trouve un palan ou fais toi prêter une chèvre , mais je pense que tu as assez de galère sans encore en plus te prendre ta voiture sur le nez . ça pique.............. A+