smeldeplomb

pourquoi il fonctionnais avant que tu ne debranche la batterie??

corrige ton format de titre qui n es pas reglementaire et donne la ref du ventillo que tu veux monter si possible

j ai supprimé le numero de serie que j ai transformé en VIN il faut demonter le compteur pour nettoyer toutes les connexions si il fait un auto test en rebranchant la batterie c est qu il fonctionne

bonsoir il faut etre adherant de l assos ATADARK pour ouvrir plusieurs posts en simultané

peu tu me mettre la piece en question sur le schema ETK ??

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

pas de produit miracle ces saloperies coutent chere et sont inefficace fais ceci ça ne coute rien et c est tres efficace http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html fais le a chaud

bonsoir Mika rien ne sert de poster n importe comment il faut poster selon les regles et la charte du forum

bonjour Gyropimpom t as transmis des liens de la plus grande utilité pour te servir au mieux du forum liens que tu n as visiblement pas lu (voir les inscriptions ecrites en gros et en rouge en bas de page) VIN et FORMAT DE TITRE entre autre ce post sera bouclé si il n est pas rectifié sous 24h

tes questions sont basique donc pas besoins de faire de recherche en revanche un conseil si je peu me permettre et sans vouloir t influencer si tu as souvent besoins du forum tu devrais adhérer pendant qu il reste de la place (limitation a 500 places) de plus tu as ouvert un second post normalement il faut etre adherant cotisant pour cela ceci dit tu es libre de faire ce que bon te semble

si biensur ça peu venir de beaucoup de choses roulement de palier entre autre

oui c est lui pour les persiennes oui elle s ouvre et se ferme via la soupape commandée par electrovanne qui est commandée elle meme par la DDE en fonction de la temperature moteur vu que tu as au moins un calorstat Hs et que ta temperature moteur n est plus correctement gérée c est normale qu elle reste ouverte et de plus moteur a l arret elle n est plus commandée (plus de depression)

thibault es ce que tu as eu la doc sur E60 a ce sujet ?? sinon je te la file je cite le power management mesure et surveille l etat de charge de la batterie a l aide de l IBS il peu empecher que la batterie se decharge au point de ne plus pouvoir demarrer dans ce cas precis on peu considerer que l IBS est HS il ne transmet plus l etat reel de la batterie a la DDE

fuite de DA mais comme tu dis rien a voir avec ton prob

gyro je te cherche le schema pour lundi

puis que tu as decidé de faire le grand menage a ce que je vois maintenant que tu as fais de la place change les 2 calorstats tu sera tranquille tu as aussi ta courroie de clim qui a une sale tete ?? tu n as pas une fuite quelque part pas normal que la courroie soit pleine de rouille

il faudrais regarder ce qu il y a marqué dessus ?? les relais de coupures d alarme deconne bien souvent et empeche de demarrer a une certaine temperature ce qui est etonnant c est qu ell demarre bien a chaud

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c est le power systeme qui gere le circuit de charge l ibs le surveille si tu as des pics de 14.88v c est pas bon les module se coupe les un apres les autres car surtension bugess le probleme c est que ce systeme est tellement complexe que meme BM ne s y retrouve pas beaucoup de probleme de ton genre avec le froid je pense que l alternateur as un claque du fait que le power systeme lui en a trop demandé mais il faut aller chez BM pour voir dans la plupart des cas apres remplacement et initialisation batterie ils remplacent l alternateur 800€ je crois

pas de reglage il faut verifier ton circuit d air l alimentation du boitier N12 et le fonctionnement du relais N9

oui le probleme c est qu un bruit de roulement tu l entend un peu partout dans la voiture il faut etre 2 un qui conduit et l autre qui fais de la gymnastique dans la voiture pour localiser le bruit avec precision moi j avais un bruit de roulement avg et je l entendais a droite en conduisant quand j ai demander a mon frere de conduire il a fallu que je colle mon oreille sur la moquette du passage de roue pour m apercevoir que c etait pas lui

de toutes façons il faut remplacer ton calorstat EGR il faudra voir apres ce que ça dit si ce n est pas la PI c est une histoire de temperature tu peu debrancher ta durite de GO et mettre le contact pour voir si le GO sort lorsqu elle refuse de demarrer tu n as pas d alarme ajouté dessus ??

garde le capteur il est bon j en suis sur on devraispouvoir comparer les valeurs avec le neuf (jamais fais icic encore cette experience)

attention de pas foutre du LDR partout prend une gamelle pour mettre en dessous

yes