smeldeplomb

ça me parrait enorme le controleur est peut etre arrivé de travers sur la plaque de ripage ou il a peut etre mis un coup de volant ???? sinon la voiture se comporte comment sur la route ?? lache le volant en ligne droite pour voir de quel coté elle part 13 m/km elle doit tirer serieusement normalement

laisse la chauffer au ralenti sur place pendant un long moment pour voir si elle se met a chauffer si elle ne chauffe pas au ralenti vas faire un tour avec en tirant un peu dedans pour voir si elle chauffe

http://forum.darkgyver.fr/t11316p60-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

dernière édition !! dernière édition !! demandez le journal atadark dernière édition...... Bonjour, Votre mission si vous l’acceptez sera de cliquer sur le lien ci-dessous.... Présentation des membres du Forum Une fois rendu à cet endroit, des liens vous seront fournis pour remplir votre mission au mieux et ouvrir un sujet conforme aux règles du forum. Au cas où vous n’auriez pas attendu les instructions et que vous auriez créé quand même un sujet non conforme, C’est à dire sans numéro VIN, avec un format de titre non conforme, etc., etc.... CHARTRE et Fonctionnement du Forum et plus particulièrement la partie Création et mise en forme d'un sujet Comme il n’est jamais trop tard...... pour bien faire bien comme ont dit .... vous pouvez éditer pour corriger votre sujet pendant les 24 heures qui suivent sa création, dans ce cas tout rentrera dans l’ordre. En cas contraire, ce sujet s'autodétruira et la section ATADARK, niera avoir eu connaissance de vos agissements Ceci est un message type ***** smeldeplomb*****

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la aucun doute batterie HS cependant c est rare qu une batterie se mette en CC il faudra controler la charge lorque tu vas la rempalcer

c est pour cette raison que je t ai demandé de nous transmettre le rapport de controle geometrie ton cas est frequent malheureusement une machine ne remplacera jamais la reflexion humaine en matiere de mecanique un papy m a dit et il avait raison la mecanique est une science exact

tu en est ou ?? ce post doit etre resolu je pense ??

pas specialement je sais plus qui (voir les resolus) sa E60 etait strictement d origine (acheter a son pere) meme symptome en pire 1er remplacement batterie avec initialisation il a ete tranquille 2 ..3 jours puis rebelotte apres remplacement de l alternateur c etais bon je precise que sont IBS etait toujours actif il y a un cas en cours on attend le retour clair qu en supprimant l IBS ça sera pire et ça coutera plus chere Thibault met une bourique de coté pour la future reparation de ta E60

es ce qu il etais vraiment HS ce boitier ?? tu las testé ?? attention a l interpretation des diag qui induisent souvent en erreur

essaye la manip que je t ai donné avant de demonter quoi que ce soit ceci dit c est aussi une bonne piste

dans quelle position est le bouton de reglage pour retro D et G si il est sur position D mets le sur G

essaye avec le bouton 2 meme procedure tu regle tu appuis sur M puis sur 2

13.8v a 14.2 prend la tention quand tout est normal et prend la de suite des que les voyants s allument tu verra que tu sera en surtention et encore tu n as pas trop insisté je suis certain qu en faisant un petit effort tu peu trouver du 15...16v preuve en est que ta batterie est toujours dans le noir ce qui equivaut a mais si tu ne me crois pas alors je peu rien faire pour toi moralité BM a installe un systeme qu ils ne maitrisent pas si tu supprime des elements du circuit de charge c est encore pire

quand tu appuie sur degivrage AR tu as le retro G qui degivre mais pas le droit ??

comment tu fais pour programmer ?? regler tous l equipement (siege..appuie tete ...retros...colonne de direction) appuyer sur M le bouton reste allumé puis appuyer sur 1 pour memoriser meme procedure pour les autres boutons 2 et 3 appeler la position en appuyant sur la memorisation desirer 1...2 ou 3

normal donc tu es en surtension et le power systeme coupe les modules par securité beintot tu auras un sapin de noel a ton TB ce systeme est hyper complexe il y ameme eu des cas avec pic de tension a 18v

ça c est de la doc as toi de jouer

mauvaise purge il restait de l air

:non:il faut simplement sychroniser l EWS et la DDE avec la valise c est tout a condition que la clef soit celle du nouveau boitier er que le transpondeur soit en bon etat tu vas faire plus de mal que de bien

l important c est qu elle ne chauffe pas si la durite est froide c est que le calorstat ne s est pas encore ouvert pour le visco coupleur il faut laisser le moteur tourner au ralenti un bon moment pour qu il s enclenche surtout par ces temperatures dignes du pole nord on attend demain pour cloturer en resolu

il faut aller sur ton post pour dire comment tu l as resolu

ben justement si elle ne se met pas en veille c est a cause de lui tu ne peu pas le supprimer c est pas que ta voiture ne fonctionnera pas mais tu auras toujours ce genre de problemes ................................................ pour les resultats diag c est dans la section appropriée

c est surtout qu il faut 3 mains une pour compresser la barre une autre pour desserrer et encore une pour maintenir le contre ecrou

sur le X3 surement accessible sans le soulever debranche la prise du rechauffeur puis prend la tention pour voir si ily a du +12v