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roadrunner111

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Tout ce qui a été posté par roadrunner111

  1. roadrunner111
    Entre autre, mais si tu ne la'a changé je te conseille vivement de le faire,piéce 8 unité de ventilation: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2092&hg=11&fg=15
  2. roadrunner111
    Deshuileur compris?
  3. roadrunner111
    La vanne EGR est bien branchée?Durit,EVcommande?
  4. roadrunner111
    C'st pour ça que je pense à une piéce "desserrée"
  5. roadrunner111
    Oui,enfin ça dépend de son encrassement, mais déjà si tu rend ton circuit de dépression étanche tu as fait la base du taf
  6. roadrunner111
    On ne connait pas ton VIN http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Lorsque tu ne changes que le moteur,aucune raison de modifier les modules du véhicule receveur,je crois que tu es parti dans des complications pour rien, de plus tu passe un véhicule à 143cv pour un CG de 115
  7. roadrunner111
    je regarderai en 1° si les conections elec:actuateur,correcteur d'avance et injecteur pilote sont bien rebranchées, voire fil de l'injecteur pilote pincé dans le collecteur d'adm;
  8. roadrunner111
    Vérifie déjà toutes les durits du circuit depression turbo et EGR. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2336&hg=11&fg=45
  9. roadrunner111
  10. roadrunner111
    Oui il semble que les GV soient commandées par des "wastegates"electriques chez toi.
  11. roadrunner111
    Tun n'as pas déboité la conduite servofrein:pompe a depression en regardant l'actuateur?
  12. roadrunner111
    Tu as tester le relais de préchauffe? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1216-78-localisation-relais-de-prechauffage-e36-m41-et-m51.html Tu entends bien le "clac" de l'EV stop sur la pompe injection à la mise au contact?
  13. roadrunner111
    http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Regarde le relais DDE et remet le relais de pompe de gavage en état.
  14. roadrunner111
    Dans le principe ça doit ressembler à ça: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html
  15. roadrunner111
  16. roadrunner111
    Regarde avec le schéma fourni,tu sauras de suite
  17. roadrunner111
    N'oublie pas de nous informer lorsque tu auras remonter les piéces.
  18. roadrunner111
    Oui celui sur le coté du collecteur d'admission. Tu es sur d'avoir rebranché les durits EGR sur le bon banjo d'EV, une inversion peut provoquer tes symptomes. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=11_2730&hg=11&fg=45
  19. roadrunner111
    Les capteurs de pressions derriere les collecteurs bien branchés?
  20. roadrunner111
  21. roadrunner111
    Tu as bien rebranché les EV, tu n'as pas emmelé les durits?
  22. roadrunner111
    gilles 49, il faudra fournir ton VIN pour un retour de renseignements http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet
  23. roadrunner111
    Il faudrait donner ton VIN http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet jetter un coup d'oiel ici: http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum Regarde ce schéma: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=35_0254&hg=35&fg=05 ps:titre édité
  24. roadrunner111
    VIN : GW64959 E39 M57 prod 03/02 sedan man
  25. roadrunner111

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