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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    RE; Je vais essayer de me renseigner pour ton prob.... Mais ce bruit me parait être suspect pour un prob de pipe admission! De toute façon, si tel est le cas, tu as bien fait de ne plus rouler avec! Je regarde demain si je trouve! Ces nouveaux moteurs sont un peu différents..... @+
  2. DarkGyver
    Re; Probablement une fuite dans le circuit sous pression! Vérifie les durites et l'échangeur. Si tu ne trouves rien, il faudra aller voir côté joints de pipe admission! @+
  3. DarkGyver
    Car si c'était un prob de l'EWS, alors elle ne démarrerait/roulerait pas après une poussette! @+
  4. DarkGyver
    Re; En effet... on en parlait plus haut! C'est probable que le clapet soit bloqué sur cette bride si de l'huile a durci..... Surtout si la pièce 1 de ce schéma était HS pendant assez longtemps.....http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=11_1514&hg=11&fg=15 démontage nettoyage, voir remplacement... En fait l'étape n'est pas encore faite! Je croyais que vu ce que c'était fait! J'avais zappé un bout de message! Toujours difficile pour moi de garder en mémoire les choses qui trainent..... @+
  5. DarkGyver
    Re; Cette pièce contient une membrane! Il se peut que cette membrane soit percée! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=11_1514&hg=11&fg=15 dans ce cas, l'air aspirée à travers cette fente l'est après le débitmètre et n'est donc pas détecté par el débitmètre! De ce fait le moteur tourne mieux sans débitmètre que débitmètre débranché! Ceci dit, tu n'as pas vraiment de perte de puissance, mais seulement un prob de ralenti..... @+
  6. DarkGyver
    Re; C'est normal! A vitesse stabilisée, à 90 km/h, tu n'es normalement même pas à 6 litres /100.... Ceci est la consommation instantanée! (consommation au moment où tu lis!!) Ce n'est pas une consommation moyenne! ********************************* Si le soir tu prends un apéro, et que tu es en train de boire ton verre (20cl) , tu bois ta bière en 2 minutes! Ta consommation instantanée est de 1litre pour 10 minutes Mais si tu buvais 1 litre en moyenne toutes les 10 minutes...... tu ne serais même pas un ivrogne...... mais une tireuse de bière! @+
  7. DarkGyver
    Re; C'est ce que j'expliquais plus haut! Il faut bien dissocier une panne due à une chute de tension rare et aléatoire, et une chute de tension que l'on constate et que l'on peut observer lors de tests d'alternateur. Dans ton cas, il semblerait bien que ce soit l'alternateur. Cette panne est reproductible et non aléatoire sur du long terme: Comme je te disais, ce n'est pas une panne due à un dysfonctionnement de réseau dans ce cas! Car je pense qu'ils ont vérifié ce point! Ceci dit, il y a une méthode assez simple de vérifier! Il suffit de couper un fil! @+
  8. DarkGyver
    Re; Tu as bien fait en tout as de contrôler! Ceci dit, c'est pas de chance ! Tiens nous au courant pour la suite! @+
  9. DarkGyver
    RE; La poulie damper est une pièce purement mécanique. Elle ne renvoie aucune erreur en mémoire! Ce qui veut dire que s'ils te disent de la remplacer, c'est qu'elle fait un bruit anormal qui indique une rupture prochaine! Il faudrait qu'ils soient vraiment malhonnêtes pour remplacer cette pièce sans raison! De toute façon, il est certains qu''il faut toujours demander la pièce cassée /remplacée quand on récupère la voiture! @+
  10. DarkGyver
    Re; Ces 32 L aux 100 c'est la consommation instantanée! Il est normal qu'elle soit si haute si tu accélères! @+
  11. DarkGyver
    Re; Tu ne connais personne qui a ce type de moteur???? Une BMW ou oméga ou range? @+
  12. DarkGyver
    Re; Il est HS das ce cas si tu n'as pas de coupure de faisceau! mais si tu as mesuré directement en sortie sans débrancher ce capteur, alors il est de toute façon HS! pas la peine de chercher plus loin! Pas de signal de charge => limitation de l'injection et du coup la charge du turbo est limitée car les explosions sont moins fortes pour un régime donné.... @+
  13. DarkGyver
    Re; On a vraiment du mal à comprendre quel est ton problème! Car je suis persuadé que tu confonds consommation instantanée et consommation moyenne! Avoir une consommation instantanée de 32l /100 est normal quand on est en accélération! Cela ne peut pas être la consommation moyenne, car tu ne ferais que 200 ou 300 km avec un plein!!! Si tu en fais 600 à 700, c'est qu'elle consomme au plus 12 litres.... Combien de litres de GO mets tu dans le réservoir après 600 kilomètres? *********************** ceci dit, 12 litres /100 km , c'est de trop! Elle ne sent pas le GO???? Ton circuit de retour envoie peut être le GO par terre! @+
  14. DarkGyver
    RE; En fait quand le capteur est HS, la quantité injectée baisse . ce qui fait que sur une plus longue durée, la charge de turbo baisse naturellement aussi! en fait la pression monte d'un coup mais redescend de suite car les explosions sont trop faibles pour la maintenir. En tout cas, si le turbo est en état, alors c'est bien du côté de ce capteur qu'il faut chercher comme je le disais au départ! Tu n'as pas expliqué ce que tu voulais dire par rien en sortie de capteur! as tu bien vérifié le branchement de la petite durite de ce capteur? Pas de fuite là bas? @+
  15. DarkGyver
    Re; Tu prends les choses dans le bon ordre! @+
  16. DarkGyver
    Re "l%" C'est quoi cette notation???? c'est des litres???? @+
  17. DarkGyver
    Re; Il te marque 32 litres avec le plein???? @+
  18. DarkGyver
    Tout bon! Vérifie aussi qu'il n'a pas de jeu sur l'axe ou autre chose d'anormal! @+
  19. DarkGyver
    Re; Non! Mais cela n'a pas de rapport avec ton turbo qui ne charge pas! Regarde ce que je t'ai dit plus haut! Vérifie que le clapet est fermé au repos, et que tu peux actionner la tringle manuellement! @+
  20. DarkGyver
    Re; Dans ce cas, tu as le tendeur mécanique! Mais cela ne change rien pour la courroie! @+
  21. DarkGyver
    Re; Non! Dans ce cas, tu ne verrais rien! La quantité n'est pas assez grande! Par contre, elle se fout en bas de ton carter d'huile après une journée de repos! En ouvrant la vis de vidange juste une seconde, tu vois de suite si tu as de l'huile ou du LDR qui sort...... A toi de voir! En tout cas, sache qu'un autre membre a eu ce prob de conso de LDr et que celui ci passait dans l'huile.... Autant vérifier avant! Après..... c'est trop tard! @+
  22. DarkGyver
    Re; Justement! >Si elle est blanche qu'est que tu n'as pas que de l'huile! C'est qu'il y a autre chose dedans! Quand le LDR se mélange à l'huile, alors cela précipite en ..... blanc justement! Tu devrais essayer la vidange! Quitte à remettre l'huile dedans si elle est bonne! @+
  23. DarkGyver
    Re; Attention!!! Je ne dis pas du l'huile dans le LDR, mais l'inverse!!! A savoir du LDR dans l'huile!!! Pour savoir, il faut vidanger l'huile! @+
  24. DarkGyver
    Re; Je vais séparer ton post plus tard.... ne sois pas surpris! Este c que tu te sens capable de faire des réparations toi même? @+
  25. DarkGyver
    Re; La pression est tombée rapidement, ou alors il fallait très longtemps? Comme nt sais tu qu'il y avait du LDR sur le piston???? T'as sorti les bougies de préchauffage et démarré? Tu es certain qu'il n'y a pas de LDR dans l'huile????? Car sur M57, il y a un échangeur /huile/eau, et parfois le LDR passe par là bas! @+

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