DarkGyver

Re; En fait il faut essayer de tourner alternativement la partie externe dans un sens puis dans l'autre, et voir si il y a du jeu dans ce sans là! On peut aussi voir un écrasement comme à l'intérieur du cercle @+

Re; Est ce que c'est exactement la même moteur??? tu as ce VIN? @+

Re; Regarde bien si la jonction entre partie extérieure et intérieurs n'est pas déchirée! As t-elle du jeu dans le sens de rotation? @+

Re; Il faut déjà prendre les choses dans l'ordre! Sans rien faire d'autre, tu essaies d'initialiser la partie commande à distance! Voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-578-422-initialisation-cles-telecommandes-radio-ap-1999.html @+

tout bon! @+

Re; j'ai mis ton profil à jour! *********************** Il est clair que c'est de trop! Elle devrait tourner vers 7.5 litres pour une série E36 M51 ********************************** Quel type de pneus as-tu? ******************************** Tu dis bien véhicule arrêté??? Est ce que l'autoradio est d'origine ou non? Y a t-il un montage électrique non origine (GPS, ou autre? ***************************** Je pense que tu n'as pas un seul problème.... On va essayer de vérifier et de procéder par élimination! Il faudrait démonter ta vanne EGR, et la nettoyer si elle est sale! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html Vérifier que tout est branché et en ordre de marche de ce côté là! A titre temporaire, tu devrais essayer de la condamner (voir fin de fiche technique) pour voir l'effet côté vibrations/ratés à bas régime! En fait voir si cela change les symptômes à bas régime! ******************************************* Lorsque tes claquements/vibrations ont lieu (à l'arrêt), tu devrais appuyer sur l'embrayage, pour voir si les symptômes disparaissent/diminuent fortement ! ********************************************* Quand tu as ce problème, coupe l'autoradio pour savoir si ce bruit passe par l'autoradio, ou si il vient d'ailleurs! **************** Question subsidiaire! Est ce que c'est complètement aléatoire, ou alors tu peux le provoquer ou en tout cas le prévoir? (reproductible?? @+

je reviens dans 1 heure....

Re; C'est vrai que ce n'est pas clair! Visiblement, sur ta voitrure noir/vert et vert/noir... pas très distinguable! Une chose est certaine, le préchauffage c'est du noir/vert et il va sur la bougie 1 **************************************** As tu réussi à remonter ce vert/noir côté habitacle pour voir où il démarre???? Je pense près du neiman! mais va savoir.... @+

Re; ne te casse pas la tête! :n: Si c'est le même modèle de clé, il te suffit de tenter d'initialiser cette autre clé sur ta voiture! Tu sauras alors si le prob est sur la voiture ou non! Si c'est ta clé, tu transpose la partie télécommande, et si c'est la voiture, le fait de remplacer tes neiman et autre ne servira à rien! En plus de cela, remplacer le neiman ne servira à rien! Dans ce cas, il faut remplacer : neiman + EWs + clé+ DDE et cela ne va pas sans grosses conséquences! En effet, après cela les kilométrages ne correspondront plus, et ta voiture aura une réelle perte de valeur! A déconseiller fortement! On ne fait cela que lorsque l'on a pas le choix! Dans ton cas, il vaut cent fois mieux monter une télécommande à distance universelle! Elle aura la même fonction, et tu seras certain de ne pas avoir les inconvénients d'un remplacement de modules! @+

Re; Impossible à dire! Pour répondre à cette question il faudrait faire des statistiques sur tous ceux qui ont fait cette mofif.... En fait, par confort de roulage, je veux surtout dire que c'est un peu comme si une personne roulait en boite manuelle, et lâchait de manière "sèche" l'embrayage entre les rapports... @+

Re; cela recoupe ce que je disais au départ. Le confort de roulage sera fortement altéré! A long terme, je pense que les effets se feront surtout ressentir sur les silentblocs.... @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************************* il est clair que ton problème se situe au niveau du module LCM (LSZ) pour Gyro Je regarde les plans pour voir si un court circuit peut l'expliquer, mais il faudra de toute façon le démonter pour accéder aux pins de la prrise par l'arrière! Voir cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1204-948-localisation-module-lsz-e46.html Il te faudra aussi un multimètre pour faire des mesures! Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Dis moi quand tu es prêt! @+ Darkgyver @+ DarkGyver

Re; fais un essai! Lorsque les codes avant restent allumés (donc quand le défaut est présent) , tu places le comodo (code/phares/appel de phares) en position phares! Est ce que le témoin de phare s’allume au TDB??? et si oui : vérifie si uniquement les phares fonctionnent??? Si c'est le cas, alors enlève le fusible 2 (aucun autre!) Dis moi si les codes continuent à fonctionner! @+

Re; Je regarde les plan, et je te dis par où chercher! @+

Re; en fait il faut une force progressive et assez importante, et ne pas essayer de procéder par ac-coup! Si tu procèdes bien, cela se détend progressivement! @+

Re; mets le lien sans http devant.... je le corrigerai! @+

Re; touche pas à ces vis! C'est sûr qu'il ne faut pas un tournevis de lopette! pour faire cela.... faut du costaud!! un pied de biche! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Bonjour et sur ce forum !!! Est ce que c'est tout un banc qui ne fonctionne plus ? si oui, lequel? @+ DarkGyver

Re; Tu ne parlais pas de ce bruit jusque là..... Oui! La vanne disa peut provoquer une perte de puissance si elle est coincée! Il faudrait la démonter et regarder de plus près... @+

Re; il faut démonter la courroie pour tester la damper! Pas le choix! @+

Re; Il est plus rentable de se salir les mains! @+

Re; oui! cela correspond! ta référence origine est ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW51&mospid=47605&btnr=13_0904&hg=13&fg=10 @+

Re; pour le contrôle de damper! pour aide : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-67-67-remplacement-de-la-courroie-de-compresseur-de-clim-m40-m42-m43-m51-s50-et-s52.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-68-68-remplacement-de-la-courroie-d-accessoires-m51.html @+

Re; As tu contrôlé le système de dépression des supports moteur? Il se peut que celui ci ne fonctionne pas et que du coup ton moteur se déplace de trop.... voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=22_0011&hg=22&fg=05 pour le flector.... mais ceci est encore un autre problème! @+