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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; Il est clair que quand on a un soucis électrique, on commence par remettre en état tous les défauts visibles avant de chercher plus loin! @+
  2. DarkGyver
    Re; branche déjà correctement ces deux fils, et regarde si oui ou non la fermeture est sécurisée. si utile, des diodes de type N4007 ou N4005 font très bien l'affaire. voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-986-986-fonctionnement-et-montage-de-diode-sur-circuit-automobile.html @+
  3. DarkGyver
    Re; le nettoyer uniquement ne permet pas d’affirmer qu'il est bon! Il faut faire les tests du lien! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1048-1048-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m30.html Si tu pouvais enregistrer le bruit du moteur. Cela nous permettrait probablement de mieux cerner le prob Sais tu si as déjà un pot catalytique?,? tu devrais vérifier! voir http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BA31&mospid=47288&hg=18&fg=05 et plus particulièrement ceci! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA31&mospid=47288&btnr=18_0170&hg=18&fg=05 @+
  4. DarkGyver
    Re; pour la fermeture de sécurité, il faudra probablement deux diodes et faire un branchement supplémentaire. @+
  5. DarkGyver
    dans le groupe membre 2013 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************************* A mon avis, il faut chercher une fuite dans la partie admission. Fuite de charge turbo qui se situe entre le turbo et l'entrée de la culasse. voir aussi si la waste gate ne reste pas ouverte. Pas de claquements anormaux? pas de difficulté à démarrer? @+ DarkGyver
  6. DarkGyver
    Re; un grand pour ce tuto! Il sera utile à plus d'un! Ce tuto va être classé en section adéquate pour en favoriser l'accès! encore
  7. DarkGyver
    Re; l'actuateur est le même"! mais attention! les modules DDE ne sont pas les mêmes! @+
  8. DarkGyver
    Re; Tu frais comme tu veux! Pour conclure : On peut pousser une remorque au lieu de la tirer et mettre un attache remorque à l'avant de la voiture! avec un peu d'exercice.... on arrivera à la déplacer! mais ce n'est pas pour autant que c'est aussi bien que de la tirer! ********************** là....................... c'est pareil ! @+
  9. DarkGyver
    Re; ce n'est pas bien difficile! il suffit de lire! ************************* Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver
  10. DarkGyver
    c'est possible! mais normalement le témoin DDE devrait s’allumer! Il te suffit de mesurer sa résistance sans le démonter! résistance entre ses deux bornes 1280 Ohms +/-10% si c'est ok, alors pour ce qui a été dit! vérifier actuateur et étanchéité de pompe. mais dans ce cas, il est probablement HS.... mesurer la résistance de capteur de température GO et correcteur avance en même temps! @+
  11. DarkGyver
    Re; a mon avis, le pot a été remplacé par un pot sans lambda. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=18_0172&hg=18&fg=10 mais dans ce cas, il est clair qu'elle a toujours consommé de trop! ce n'est pas un nouveau problème..... @+
  12. DarkGyver
    Re; les problèmes liés aux alarmes sont soumis à conditions. de plus, La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver
  13. DarkGyver
    suite sur le post origine....
  14. DarkGyver
    Re; Il faut vérifier les fils de bougies et la soupape de réglage de ralenti! ***************************************** Les câbles de bougies peuvent éventuellement faire des ratés aléatoires, mais il devrait y en avoir même au dessus de 1000tr/min. pour les tester prendre les câbles en main et la faire couliser d'un bout à l'autre. Si tu te prends une chateigne (électrocution) c'est qu'il est HS. renouveler l'opération pour tous les câbles. Il ne faut pas être cardiaque! pour la soupape réglage de ralenti c'est un peu pareil que sur M30 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1048-1048-demontage-remplacement-et-test-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m30.html vérifier aussi les bougies.... @+
  15. DarkGyver
    Re; la procédure d'initialisation est la même pour ta voiture que pour les E36 a mon avis, ton problème se situe sur ce capteur! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-961-941-localisation-et-tests-contacteur-s3-capote-cabriolet-e36.html il est probablement mal réglé chez toi! @+
  16. DarkGyver
    Re; Regarde si la vanne EGR est condamnée! si elle est condamnée, remets là en fonction. @+
  17. DarkGyver
    tout bon! @+
  18. DarkGyver
    post réouvert. mais je ne suis pas persuadé que ce soit le même prob!
  19. DarkGyver
    Re; oui! toutes les durites http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2337&hg=11&fg=45 et http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2336&hg=11&fg=45 et aussi celles ci! http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DL71&mospid=47545&hg=22&fg=05 qui se branchent ici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2335&hg=11&fg=45
  20. DarkGyver
    Re; remplace ces durites de dépression! car si elles sont poreuses, cela provoque une fuite de dépression , et das ce cas, tu mets du temps à avoir la dépression dans le bocal! c'est ce que j'expliquais plus haut..... Il faut que tout soit absolument nickel! @+
  21. DarkGyver
    Re; il faut vérifier le capteur PMH.... mesurer la résistance entre les deux pins de capteur. tu dois trouver entre 840 et 950 Ohms il se trouve sur le carter de vilebrequin sous le démarreur suivre le fil et mesurer au niveau de la prise ne pas le démonter! car il faut régler l'entrefer en cas de démontage/remplacement! @+
  22. DarkGyver
    Re; a titre exceptionnel, j'ai déplacé ce post! http://forum.darkgyver.fr/t18127-e46-n42-an01-manque-de-puissancebroute-scan#184959 merci de lire ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+
  23. DarkGyver
    Re; Il faudrait aussi regarder de près ceci! c'est( cette pièce http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3194&hg=11&fg=40 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3194&hg=11&fg=40 par contre je dois encore regarder comment faire des vérifications.... @+
  24. DarkGyver
    Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver
  25. DarkGyver
    Re; Tu veux dire un souffle ou un claquement???? j'ai regardé pour tester..... pas évident du tout! on peut essayer en tirant simplement la prise pour voir si cela change quelque chose..... mais dans ce cas, tu auras forcément une erreur de valvetronic ensuite. alors cela aide au diag immédiat, mais perturbe les résultats d'un diag à la valise! ********************* sinon, si tu peux e faire; fais nous un enregistrement du bruit.... @+

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