DarkGyver

1.9 quoi????? bananes? melons? ou Volts?

Re; oui..... mais par contre, c'est côté admission! pas échappement! ********************* si le filtre est colmaté, alors l'huile va dans le turbo et peut couler au niveau des durites côté échappement! en plus de cela, le turbo n'aime pas du tout! @+

Re; http://forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association on fera une exception..... @+

Re; Après vérification, sur ta voiture (prod après 03/05 tu as deux fils brun / jaune un sur le pin 8 prise X253 et en effet le pin 22 est aussi un brun/jaune! et c'est bien le bon fil! donc pas de prob! @+

Ils y sont! @+

Re; voilà......... mais attention! ne pas faire le montage sans les diodes! commencer par faire le montage sans la remontée des vitres! puis quand tout fonctionne faire celui avec la remontée des vitres avec la remontée mais j’insiste sur le fait qu'il faut tester ton boitier alarme avant! car j'ai des doutes! normalement, il faudrait résoudre tes probs qui ont suivi les mauvais branchements avant d'ajouter d'autres branchements! @+ (j'ai fait une correction!

Re; oui! mais il faut 4 diodes! et que je fasse le schéma. et commencer par tester ton alarme! car j'ai bien peur qu'elle ait pris une claque... il faudra faire un montage à blanc pour tester! essayer d'activer l'allumage d'une petite ampoule avec ta sortie alarme! il est possible que tu aies grillé un composant avec tes essais! @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; tu as peut être deux problèmes..... c'est le fils vert/gris pin 4 qui va au ventilateur. essaie de l'alimenter en prenant un +12V ailleurs @+

Re; faudrait demander smeldeplomb! il es de ton coin, et il saura peut être te conseiller! je le préviens! @+

L'outil est là !

Re; il faut remonter ce qui était sur ta voiture! c'est en rapport avec tes amortisseurs en général (aussi avant! mais Tout ceci n'a pas sa place ici.... @+

tout bon! @+

Re; cette écart peut par exemple être dû au fait que la pompe aspire de l'air en même temps que l'essence! dans ce cas, à chaque bulle, tu as une chute de pression! vérifier au niveau du réservoir si il aspire bien et uniquement de l'essence! @+

Re; et ta centralisation fonctionne encore? avec la clé? bouton intérieur? commande à distance? ********************************* j'ai l'impression qu'il y a un bug dans un de tes branchements déjà faits! débranche moi tout cela pour voir si les probs sont toujours là! @+

Re; Tout d'abord tu dois confondre captteur AAC et vilebrequin. car le capteur vilebrequin est ailleurs. ******************** as tu déjà remplacé le filtre de déshuilage? lui http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1241-1241-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m57.html @+

Re; attention! il faut bien en prendre le bon nombre! par exemple la 10 il en faut 3 (prends en même 4! 10 Couvercle de fermeture 3 23311224825 mais normalement, il existe un pack /set avec toutes les pièce dedans! BMW saura te dire! @+

NB: le fait que : la vitesse max ne fonctionne pas, et tu as 12V sur la résistance, veut de toute façon dire que tu as un prob côté moteur de ventialtion ou circuit électrique entre résistance et moteur @+

Re; ce n'est pas normal que tu aies 12V partout; car c'est bien le +12V qui passe dans la résistance avant le moteur, et non après! si tu as 12V partout, alors il y a forcément une erreur de mesure au niveau de la résistance pour faire simple! place une ampoule de phares entre la sortie de réistsance fil vert/gris pin 4et la masse puis tu fais bouger ton interrupteur. attention! ce que tu appelles pin 1 est en fait le pin 4 si tout est OK côté résistance, l'ampoule doit s’allumer plus ou moins fort suivant la positon de l'interrupteur @+

Re; as tu comparé ces valeurs avec celle qui sont gravées sur le régulateur? car elles me semblent un peu faibles! je vais voir ce que je trouve comme valeurs pour ton moteur, mais en rêgle générale, ce sont celes qui sont gravées qu'il faut prendre comme référence! ****************************** as tu vérifié le capteur d'identification de cylindre? c'est le capteur qui est sur le fil de bougie Débrancher la prise qui y va et mesurer la résistance entre les deux pins de ce capteur. c'est pareil que sur M30 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1052-1052-test-et-remplacement-du-capteur-identification-de-cylindre-m30.html @+ @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ****************************** je lis ton sujet....... @+ DarkGyver

Re; Il est possible que ce soit un peut différent chez toi, vu que c'est un coupé! en général, les coupés avaient ceci! voila ta pièce! la 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=64_0556&hg=64&fg=40 elle est montée sur ces véhicules http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=64118391749 Il n'est pas certain que ce soit exactement le même branchement interne que sur Compact... d'ailleurs comme tu peux le voir, ce n'est pas la même qui y est monté! de plus! j'ai fait la fiche de tests sans avoir de résistance sous la main, en ne tenant compte que et uniquement du plan électrique! Il est probable qu'il y ait une erreur dans ces plans! cela arrive fréquemment en ce qui concerne la partie interne des pièces! je dirais même.... très fréquemment! de ce fait, vu tes mesures et les résultats, je ferais ceci! @+

Re; vu l'étendue des travaux qui t'attendent, démonte la pipe admission! c'est le plus simple! @+

Re; A mon avis, oui! car chez BMW ils sont capables de visualiser les courbes des 6 cylindres simultanément et de ce fait de voir lequel a éventuellement un défaut! @+