Kevin57

a titre d'exemple..... http://www.argusauto.com/occasion/MERCEDES-E/3614631.html http://www.priceministerauto.com/annonces-occasion_auto/mercedes-classe-e55-amg-bva-354ch-121000_34447004.html en 211 http://www.automarche.fr/annonce-voiture-occasion-MERCEDES-CLASSE%20E-annonce-5199648.html ..

Exact...Mais tant mieux... :D

oui je vous tiens au jus. le pc av et ar sera comme l'origine , le capot sera modifié et n'aura pas l'emplacement du logo mais je le ferai a la demande et modifirai la pièce en question cela sera plus simple. Pour le capot il me faudra récupérer l'armature intérieur de votre capot.

ca cartonne :fan:

c aussi une belle région j y ai passer mes vacances l été dernier j était a alboussiere .

Comme ça, Joz... (Photo prise lors de notre virée à Stuttgart)

Ok, dans 5 minutes, le temps de les redimensionner

Calcul litrage caisson Tout d’abord pour calculer le volume d’un caisson, C’est pas compliquer du tout Longueur x Largeur x hauteur Les dimensions sont en centimètres et on obtient un volume en litres. Aussi il ne faut oublier de tenir compte de l’épaisseur du bois, aussi bien pour le volume mais aussi pour les dimensions réelles du caisson. Ce type de caisson est prévue bien souvent pour prendre la forme de la banquette arrière et perdre le moins de place possible. Le calcul est le même en ce qui concerne le grand volume, pour la partie triangulaire il suffit d’appliquer : (Longueur x Largeur2 x hauteur.) / 2 Le volume total sera la somme des 2 volumes. Pour déterminer le volume du caisson il est obligatoire d’avoir les références du sub qui fournissent les différentes caractéristiques.. Les grandes différences sur les caissons. -Les caissons Clos: Un caisson clos ne comporte pas d'évent, ce qui signifie que l'énergie de l'arrière du baffle est perdu (enfermée dans le caisson) l'avantage de ce type de caisson est la puissance admissible qui est plus importante (suivant le sub) qu'un caisson bass reflex. En effet le sub possède le volume d'amortissement du caisson pour amortir la membrane. L'inconvénient c'est qu'il descend moins bas dans les fréquences et le rendement est plus faible. -Les caissons Bass-reflex: Ce type de caisson comporte un évent qui permet de récupérer l'onde arrière émise par le sub ce qui permet d'accroître le rendement (puisqu'elle n'est plus perdue) et une bien meilleure restitution des basses fréquences. C'est le type de caisson qui est le plus souvent utilisé, aux vus des avantage qu'il procure. Le SPL=Sound presure Level, c'est le terme utilisé pour tout ceux qui recherche un maximum de niveau sonore, qui est mesuré en décibels (dB). Ce type de pratique demande généralement pour ceux qui participe à des concours un budget bien établi et une voiture complètement étanche pour ne pas perdre le moindre dixième de décibel. Au delà d'un certain seuil le port du casque antibruit est obligatoire du moins en concours. Il est important aussi de savoir que tous les subs ne fonctionnent pas avec tous les types de caissons. Il existe des subs spécifiques pour fonctionner en caisson clos, d'autres en Bass reflex... Le bois recommandé :"médium" c’est celui qui à les meilleures qualités acoustiques, tout en étant solide (on le remarque à son poids) ne comporte pas des morceaux de bois, est facile à couper .On utilisera de préférences des plaques de 19-21 mm P our créer son caisson pas besoin de guide, un peu de calcul avec une calculatrice si besoin ,une feuille pour faire un plan adéquate et le tour est joué Un petit passage dans les magasins tel que bricomarché, leroy merlin, castorama L'étanchéité doit être impeccable, à part le trou de l'évent si c’est vôtre choix, il ne doit pas y avoir de fuites par l'assemblage des planches. Celui-ci doit se faire par collage et vissage. Un tube de silicone et des vis à bois de longueur suffisante feront l'affaire et ça coûte pas très cher . Parlons de l’intérieur du caisson, celui-ci peut rester brut , mais celui-ci peut être recouvert d’un absorbant acoustique qui peut-être de la mousse alvéolé de la laine de roche, ou pourquoi pas du blackson dans des endroits difficiles d’accès ainsi que du plain-chant. Pour le raccordement du faisceau au caisson, il est préférable de prévoir quelque chose de démontable tout en gardant un contact franc. L'idéal est l'achat d'un bornier contact. De: Multiplicateur En pouces ( inches ) 0,0254 mètres ( meters ) mètres ( meters ) 39,37 pouces ( inches ) pouces carrés ( square inches) 0,007 pied carrés ( square feet ) pieds carrés ( square feet ) 144 pouces carrés ( square inches ) pouces cubes ( cubic inches ) 0,00058 pieds cubes ( cubic feet ) pieds cubes ( cubic feet ) 1728 pouces cubes ( cubic inches ) litres ( liters ) 0,035 pieds cubes ( cubic feet ) pieds cubes ( cubic feet ) 28,3 litres (liters Quelques notions de volumes et surfaces pour rappel Surfaces : Cercle A = 0,79 x D x D Rectangle A = H x W Triangle A=0,5 x H x W Aires : Cylindre V = 0,79 x D x D x H Triangulaire V = 0,5 x H x W x D Cône V = 0,26 x D x D x H Rectangulaire V = H x W x D Logiciels: Winsub est dédié aux Subwoofer, il permet tout comme ses congénères le calcul de charge acoustique, de l'évent et des éléments composant un filtre. Winsub WinIsd permet outre le calcul de caisson, le calcul des filtres. Il contient une base de données assez conséquente de caractéristiques de haut- parleurs. Il accepte également la mise à jour de sa base de données en saisissant vos propres fiches. WinIsd Boxplot permet également la réalisation et le calcul de volume de caisson. Boxplot Mobilede permet de calculer des caissons. Les capacités de ce programme restent cependant plus limitées. Ce logiciel est moins performant que les autres. Mobilede JBL Speaker est un Logiciel assez avancé, presque trop compliqué par ses nombreuses options. Il faut un peu de temps pour se familiariser avec l'interface. Les concepteurs ont eu beaucoup d'imagination, les formes des caissons proposées peuvent avoir comme forme, un prisme, une barrique ou encore une forme de cône. Les dimensions quelque soit la forme sont calculées. Il comprend les références des haut-parleurs JBL mais il accepte l'entrée de fiches pour des haut-parleurs de marques différentes. JBL Speaker Correspondance litrage/mm pour caisson :

Moi, mon membre est bienfaiteur, pourtant, je n' ai pas accés aux tutos... Est ce normal, docteur ?

Tu peux mettre "bande" au singulier, en effet

mais de rien mon dadou elle va tres bien ma tuture elle a pris 220 ce soiren rentrant sur l A26 au rupteur lol sinon super excellente journée va falloir resmer d la pelouse avant l'épingle jme suis fait trop plaisir en roulant comme un sauvage pi c'était la derniere sortie de titine e commence son demontage demain paix a son ame les jumeau j'espere que vous aurez une belle photos de moi en souvenir!!!!viement qu'on recomence et que tu tournera dadou mais jamai 2 sans 3

Pas d'accord !!! Je passe toutes mes autos dans un centre Dekra et à part la surprise de le voir passer mon coupé à l'anti pollution relié à la machine par l'obd ( là j'ai eu peur pour l'anti pollution ) y'a jamais eu de souci, au contraire il est très arrangeant. Pour ceux qui ont déjà vu le coupé 406 Toxic il a passé le CT là bas l'an dernier... Enfin quelqu'un qui se préoccupe des choses importantes potentiellement dangereuses et pas du talon d'Achille hyper connu qui lui fera gagner une contre-visite à coup sûr .... J'ai changé ( enfin fait changer ) les freins arrière complets ( un demi rein ), merci Peugeot pour le tarif des garnitures !!! Ils se foutent vraiment de nous !!!! Ils nous pondent un frein à main à l'efficacité discutable ( même en état optimal ) donc les garnitures ont tout le loisir de pourrir car l'humidité peut y rentrer ... Pour info le CT a été passé avec les anciens freins et c'est passé nickel ( valeurs bonnes du premier coup ) pourtant ça faisait bien longtemps que je ne faisais plus confiance au frein à main seul sauf à plat ... J'avoue avoir eu une pensée émue pour Didier... Qu'il a bien raison de s'en servir du frein à main de son coupé... En chauffant un peu les garnitures pour déshumidifier le tout et éviter que ça pourrisse... Pour éviter d'avoir à changer de nouveau ces fichues garnitures je les fais un peu chauffer régulièrement ( je préfèrerais avoir à les changer parce que usées plustôt que parce que pourries ) Enfin, première voiture avec ce système pour ma part, me suis faite avoir une fois, ça n'arrivera plus .... Hé oui on oublie le " c'est gavé de poussière de frein, je démonte je nettoie et c'est reparti " Je ne rechigne pas à entretenir ma belle mais pour un frein à main qui sert pas ça fait mal.... ta vue steph , elle est pas d'accord aussi t'ai sur que si tu passe bien a dekra c'est pas pour d'autres raisons , et tu n'a jamais P.V aussi? la course importante du frein a main suffit a etre recalé (au faite comment ont fait l'accent circonflexe?) et ce n'est généralement pas une question d'usure mais du cable a retendre

aie caramba c bo!!

Une B puis une A... C' est quoi la prochaine ?

merci . c'est sur sa aurai été mieu une double page mai c'est deja super quand meme, bien mieux qu une coupe

6*14 c'est la taille d'origine...

nikel vin's ca peut faire une très bonne base. et posée au sol comme se doit de l'etre un projet vw ca fera un fox terrier

La N° 10, coté droit, en 3 morceaux...

PAs sure, il faut trouver le lascar qui aurait mis plus de 20000€ d'option dans le GLK

On est d'accord pour la TDI 170, mais tu as déjà testé contre un 150 (ancienne léon), sinon ça serait à faire (pas leon59, le sien est ...^^) Sinon la conso laisse rêveur, surtout face aux perfs, (mon frere à une 206 s16 hdi et tourne à 5l en conduite normal et 6 quand il pousse un peu) c'est Ksbkrew qui doit être content de lire ça... Enfin merci pour l'interieur, il est magnifique

mouais ton tom-tom etait dans une autre bagnole non ? car le jour ou ton 3 litres atteindra 273 chrono c est que tu joueras dans le nouveau taxi........ je comprends pourquoi maintenant tout le monde est étonner c'est moi l'erreur le jour que l'ont voient une 406 à 273 chrono c'est pas demain la veille ,c'est 243 et pas 273 là je comprends erreur de frappe le bougre c'est bien 243 km/h avec gps TOMTOM. désoler de la faute.........les essaie sont toujours valable.

Aurélien...

mal de tete a cause du par brise.... L' épaisseur du par brise entraine une déformation de l' image, d' où mal de tête... Essaie de regarder tes clients à travers le fond d' un demi, tu verras, ils te fileront mal au crane encore plus vite !

c'est fait oci.

Alors là , c'est de la déformation professionnelle . Après les maquettes , maintenant les objets en porcelaines , tu vas finir électrocuté Euh , quand je travaillais chez Calberson , j'avais commencé une collection de camion miniature marqué calberson . Je crois que l'on est tous pareil .