MAV14

Ca c'est fait et aprés ... tu as prévu quoi ? pour moi, c'est une boite de transfert

Il n'y a plus de réspéct, c'est surement un coup des grévistes de chez GOODYEAR

Je me suis pris 3 fois la portiére sur le nez, j'ai été bouffer celle de droite ... elles sont lourdes Le Maverick était posé sur le pont et couché sur les arbres à l'avant droit, ce qui l'empachait de basculer. Une sacrée trouille ce jour là

Toute mes piéces sont arrivées, silent-blocs en tous genres, tous les pivots du train avant avec graisseur et les trois durites de freins, les fitres. En attendant, j'ai continué dans la réstauration du train avant. Et puis les basquettes pour courir sur les pistes A pluche

AHHHH enfin des photos de la suite, je n'y pensai méme plus ...

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Va jetter un zieux ici http://www.rav4team.com/viewforum.php?f=4

C'est quoi comme vésicule ?

Le radiateur de clim était plein d'impacts de gravier et bouché par la terre, alors le petit grillage à mailles lozange de 4mm de côté devrait aller, mais pas trés rigide. C'est pour cela que j'ai mis des renforts en petites corniéres. D'ici une petite dizaine de jours, j'attaque la boite de transfert. Le roulement avait été changé l'année derniére et n'a pas tenu 5 000 Km et pourtant le l'avait fait monté sur l'arbre par Ford pour 73€ Cette annés, j'achéte l'arrache et je le monte à l'ancienne (à chaud) Causon, Daniel, causon ! Ben vi qu'il va être prét, un p'tit essai en mai pour valider et juin pour planifier une belle et grosse ballade de La Viking

Bon et bien, c’est la fin de semaine … je passe au rapport. Les pivots inférieurs et supérieur sont commandées ainsi que les bagues avant supérieur. Les déflecteurs de vitres avant aussi. Toute la clim est démontée sauf le ventilateur que je conserve au cas ou. Il sera commandé par l'ancien bouton de clim. La grille de protection du radiateur avec ces renforts Le résultat après restauration du répartiteur.

Pour 2553,92 € de récupération de TVA , il va y avoir de quoi bouffer et boire pour un moment

Si tu récupére la TVA ... pour acheter les chargeurs

Normalement, tu dois recevoir, ces prochains jours, 4 palettes de 1388 paquets chacune de cristaux de soude avec la facture à payer au cul du camion. Préparez les camions, ça va dérouiller

Au contraire, c'est bien d'avoir un récipient propre elle fait combien de métre cube ? c'est pour savoir combien on te fait livrer de crystaux de soude

Malheureusement, notre projet de descendre sur Pamiers est complétemnt tombé à l'eau ........ Euhhh Daniel, c'est normale que ce soit chaud ce truc, si non ça ne fonctionne po J'ai une sainte horreure de la clim et de toute façon elle est morte ... une branche à passée à travers le radiateur et la pompe est HS. Je vais te répondre Erikson parceque tu n'es pas du Sud Ouest Je n’ai pas de photo pour l’illustration mais cela fonctionne super bien, il y en a qui disent qu’avec du Coca cela fonctionne aussi … On peu garder la soupe indéfiniment. c’est une méthode que j’ai trouvé sur le net pour dérouiller des pièces en acier sans abîmer les filetages , portés, alésages type étrier de frein … Le bute de la manœuvre est de pouvoir aller ou les brosses ne le peuvent pas et sans se fatiguer. Avant toute chose, dégraisser en profondeur toutes les pièces et ne pas chercher à enlever la rouille Pour cela il nous faut : Une bassine plastique de 15 litres mini et 10 litres d’eau tiède du robinet 3 kg de cristaux de soude ( environ 3€ chez Bricomachin ) bien mélanger à l’eau 4 ou 5 tampons Jex inox reliés entre eux et au + d’un chargeur de batterie 12v 40 Amp Relier les pièces au moins du chargeur Très important ; une chaise longue ou un canapé avec un bon bouquin Reliez la ou les pièces sur la borne négative du chargeur et balancer le jus. Prendre garde à ne pas mettre en contact les pièces et les tampons Jex Etaler sa viande pendant 2 à 3 heures le temps que cela travaille dans la bassine. C’est là que la chaise longue et le bon bouquin deviennent importantes. Il ne reste plus qu’a rincer et passer un p’tit coup de brosse nylon, la rouille tombe toute seule. Polir éventuellement pour avoir un bel aspect Attention, il y a dégagement d’hydrogène, donc ne pas fumer à côté du bain en fonctionnement. Bonne bidouille.

Il vont se calmer les gars du sud ouest ? Bon ça avance bien ... les ailes et le capot sont peint ainsi que toute la face avant qui à été décapée et traité. Le répartiteur à repris un coup de jeune aprés avoir passé dans l'éléctrolyse, 250 € de gagné Toute la clim est virée, il ne me reste plus que la pompe à faire tomber Les piéces arrivent sous peu Demain matin, j'attaque la grille de protection du radiateur en renplacement du radiateur de clim. Voila voilou Merci à Hades pour la brosse

Désolé.

OK merci

OU CA ???

Tu as raison, chez Oscaro, il ont des prix canon.

Et tu n'as pas une casse dans ton coin ?

Une journée comme il y en a pas souvent 26° C, je n'est jamais connu un hiver aussi sec. Un été de mer*e qui se prépare, c'est pour cela que l'on descent Le répartiteur trempe dans l'éléctrolise, la suite demain

Bon anniversaire Daniel Disons qu'il en à vu de dur, les bourbiers jusqu'aux phares, de l'eau jusqu'au parebrise, il est normale qu'un jour tout ce payes. Autopsie du répartiteur de frein ... boudiou qu'cest po bieau à vouaire ... j'avais les mains tellement crades que je n'ai pas pris de photo. Mort pour mort, je le dépouille mais si je peu me garder 250€ ce sera toujours ça. On commence par la partie de droite. On enléve le bouchon avec une clé allene de 12. Gardez le bouchon de purge fermé. Avec la soufflette poussez le piston Démontage de la vis de limitation de course. La cote entre le corps du répartiteur et la face exterme du levier est de 28,5mm. En fait c'est la partie gauche qui ce grippe, l'eau passe dans le cache poussiére et la rouille bloque les ressorts ainsi que la tige de commande du tiroire A gauche du ressort, il y a la piéce qui serre de poussoir et de rotule en mème temps. ce n'est méme pas la peine de penser une seule seconde de la dessérer. La seule solution est de casser l'écrou avec un petit burin. Refaire le filetage M6 Il y a aussi un autre bouchon que je n'ai pas fais figurer sur la photo, mais c'est le mème que celui de droite. Un coup de soufflette dans le trou de gauche il ne restepus qu'a pousser le piston avec un chasse goupille de 5 mm maxi et le tour est joué. Normalement, l'intérieur est nickel. J'avai remarqué que la traverse avant a une furieuse tendance à pourrire du côté droit et cela bien caché par le pareboue. J'ai un donneur d'organe... dérouillage , traitement et peinture.

Rien n'arréte un Maverick, surtout pas les freins J'ai reçu mes nouvelles jantes et les basquettes qui vont avec Démontage du répartiteur ... c'est pas gagné, tout est pourri, les vis cassent les unes aprés les autre. Perçage, taraudages dans les endroits pas possible La tuyau rigide en acier qui va au pont à cassé net, je sent la grosse galére qui arrive Le répartiteur trempe dans le dégripant, si je peu le sauver. En roulant, je sentai une légére vibration. Alors que je suis dessous je contrôle les croisillons, tout est bon ......... sauf le roulement de sortie de la boite de transfére qui à encore repris du jeux.

Bon c'est pas le tout, mais si l'on veux voir de plus prét les Pyrénées, il y a intérêt à faire une petite révision. Juste deux, trois bricoles. Une aile à changer et un capot suite à une gliçade pratiquement à l'arret, donc peinture pour mon fiston, le reste est pour moi. Depuis 2006 que nous avons le Pépére, nous avons toujours eux des problémes de freinnage. Servo-frein, étriers, cylindres de roues, maitre cylindre, purge sous pression tout à été changés sauf le répartiteur. A suivre.