JulioD12

oui, j'ai hate; mais pas avant le début février !!!!!

Prezzzzzz de mes couilles c'est plus facile de le sortir vers le bas vu que la plus grosse largeur de la piece est en bas et que toutes les fixations sont en bas néné tu ferais mieux d'aller bosser !

j'ai le même DVD avec [img][/img]

Moi je préfère le faire, même si ce n est pas parfait ou si j ai peu de temps, surtout avec mon parc de véhicules.

Corvette Indy 1985 [img][/img] [img][/img] [img][/img]

c'est quoi ce bordel ...c'est moi le pourriseur de post et le roi du H.S... il y a trop de concurence sur le forum ...je démissionne [img][/img]

.......JR....... JR, le rantanplan du Prez !!!!!!!

re, fait un essaie débitmètre débranché pour voir si c'est mieux ou si c'est pire. si tu a des fuites à l'évhappement plus à l'admission oui tu aura perte de puissance. @++ pour les news

Salut en 70 aucun problème je suis équipé comme cela et cela ne touche pas dans les passages de roues par contre j'ai aussi un jeu en 16 en mud et la ca touche un peu en butée

A part des petits details qui te chagrinent , et que tu connais , ca rend bien Les parties laterales ne risquent pas de s'abimer avec las projections ??

j'ai un faible pour l'attache remorque

Moi je dirais toyota celica ! beurk.........

grosse galère en vue en peinture, vu le support et le flou du contour des lettres..................

Un probleme avec les c 5 oliv?

Hey les CORVETTISTES et ROCCO , peux tu me donner les infos ? à savoir : vidanges boite et pont !! MERCI

Un petit message inaugural pour souhaiter longue vie à ce Forum ; au Corvette Gang ; et à tous et toute qui les font et feront vivre... Histoire de faire d'entré un H.S. je vous présente ma C2 : C'est une Cab de 1963 produite en Mai 1963 ; C'est une Cab avec le Moteur L76 moteur de 340 Cv (la même base que pour les moteurs injections) en option elle a le positraction avec un rapport de dragster:) une boite manuelle 4 vitesse et la radio AM/FM . tout est matching number sauf le carbu mais je suis entrain d'en rechercher un... Son histoire : Livré à Detroit en Mai 63 à un Ingénieur du Centre de recherche GM (j'ai encore l'autocollant du parking employé sur le rétro). Celui ci dans les années fin 70/80 à totalement démonté la voiture voulant commencé une restauration. Cette Voiture reste démonté dans une grange pendant près d'une 10aines d'année. En 87 un collectionneur/restorateur la rachète... rassemble toute les pièces mais son pote qui devait effectuer la rénovation traine et, la partie mécanique/chassis n'est terminé qu'en 1998... et vend la voiture à son électricien qui lui la donne à un spécialiste de la restauration la ste R&A Engineering et la voiture est enfin terminée en 2003... 2010 Crise du bâtiment l'électricien est obligé de la vendre et elle fini en France... La restauration est d'excellente qualité, pour le fun je me suis inscrit à un "gala" international, et ma titane à eu le prix de la plus belle Chevrolet (pour le centenaire, il avait regroupé beaucoup de chevrolet ). D'après les juges : le coté vintage/neuf les as séduit. Toutes les pièces récupérables ont été récupéré et pas changé pour des pièces neuves type "made in china" ; j'ai encore les sièges d'origines ; les manos ; la radio ; la console avec ses rayures:) Voilà vous la verrez en septembre:) Ah oui j'oubliai je suis dans l'est et ouiiii le Grand Nord/la petite Sibérie pour beaucoup d'entre vous mais, si vous passez par Strasbourg, avec ou sans votre corvette passez moi un petit message. Allez des photos avant dans la grange: Ouppps, ben les photos je vous les mets dans 7 jours. sinon elle est visible sur le site du corvette Gang :)

re, Ce n’est pas une intuition je conduis des boites autos dix heures par jour !! Pour le problème du convertisseur, ça me semble plus logique comme premier diagnostic, tu fais bien de faire une vidange dans un premier temps pour voir le résultat. Je doute que BMW te la fasse. @++

re, Ce que je ne comprends pas c'est que logiquement la purge ce fait en position contact seulement, car c'est la pompe additionnelle qui est chargée de purger le système. Pas besoin logiquement que le moteur tourne avec démarreur la pression de la pompe additionnelle doit pouvoir amener le GO jusque dans le rail ! sois-tu as inversé un tuyau quelque part soit mal positionné une vise creuse qui laisse passer le GO ! Car pour l'amorçage la pompe haute pression n'a rien à voir. Il y a vraiment un loup quelque part ! @++

Merci Clou! Je viens de voir que j'ai fait une faute moi aussi! Ah l'orthographe!

Y'a plus de couple sur un V8 essence que sur un 4 cylindres gazout Cylindrée égale? Ils n'ont sorti que la 300td et la 350td en vieux gazout puant .... mais la 350td est moins puissante Cherche pas, le V8 essence est ce qui ce fait de mieux Compare ce qui est comparable s'il te plait ..... prends un moteur des années 90 et on en rediscute ..... sinon ça n'a plus aucun sens ...... sinon j'te mets la Tesla en face de ton CDI .... ça n'a absolument aucun sens

j'ai déménagé grave...

Bah oui il est doué et pas qu'en électricité et mécanique... Pour la patate, elle devrait rouler dans le mois. On vient juste d'acheter la nouvelle culasse, y a plus qu'à la nettoyer et à la monter :)

Ouais, un 1.6 dci ....... le pire c'est que c'est vrai Et il se battra pour l'essayé...